Reprise du message précédent :
Au faite, le petit loquet sur le dérailleur arrière du groupe GRX sert à quoi ?  

Comme sur vtt je pense : mettre la chaine en position "tendue" pour que ça secoue moins, à débloquer quand tu veux enlever/remettre la roue

Ha oui ok, je connaissais pas

 
J'aime bien cette marque, mais les prix  

je comprends pas trop l'intérêt d'un gravel en single speed, vous pouvez m'expliquer ?

D'ici quelque temps quand tout le monde sera équipé et que toutes les 2 pages de ce topic t'aura un gars qu'à arraché son dérailleur a 300€ tu comprendras l'intérêt

 
Vu les prix des modèles à vitesses c'est offrir une possibilité à p'tite gens de se payer un vélo de leur marque.

Prix, entretien zéro, t'oblige à jouer avec ton élan pour passer les bosses, chercher le grip max  et sûrement d'autres subtilités (genre monter en force).
 
Ça c'est la théorie, j'en suis pas encore à la pratique.
 

pour le prix et la simplicité d'entretien je comprends tout à fait mais pour la pratique en elle même ça me parait galère

Pourquoi bouger de son canapé pour souffrir sur un vélo dans ce cas ?

 
Le gravel à la base c'est un délire chez les gogoles qui voulaient se différencier de la masse route/VTT. Malheureusement maintenant c'est hype, alors il faut de nouveau faire un effort pour ne pas être comme les autres.  
 
Dans tous les cas c'est complètement idiot puisqu'un gravel est généralement équipé d'un ratio <1. Si t'es en single, soit tu porteras ton vélo, soit tu moulineras comme un débile sur le plat pour rouler à 20kmh.

Déjà que c’est pas souvent qu’on arrache un dérailleur en VTT alors sur un gravel...

 
lol

Si on roule proprement...
 
Avant que des branches viennent arracher un dérailleur elles vont déjà salement t’amocher la gueule. En tout cas en 20 ans de VTT jamais de dérailleur arraché.

 
wirpisse qui crache sur son propre topic  

Nan mais être prêt à se faire à se traîner un développement qui n’est jamais adapté pour éviter l’hypothétique risque d’arracher un dérailleur qui de toute manière pourra être remplacé, faut être complètement con...

 
J'ai donné mon point de vue sur le gravel SS un peu plus haut
 
Il semblerait que nous soyons d'accord

On est ici pour faire du sale

Petit drap'
 
je suis en train de regarder les différents modèles ! Je cherche un gravel pour velotaff (70%), sortie sportif (20%) et rando (10%) pour 1000€ (1200€ si vraiment..., sans l'équipement)
Je ne suis pas pressé, je surveille les bonnes promos !

Nan mais en vrai le CX singlespeed c'est répandu même en compétition pour le côté fun, matériel solide et "défi sportif"

J'avoue pour le "gravel" y'a peu d'intérêt...

En quoi ça devrait nous empêcher de nous chamailler ?
   

1800g les DT.
Elles font combien les tiennes?
A mon avis tu vas gagner au maxi 200g sur la paire.
Essaie déjà de les faire retendre, ou vise des promos pour t'acheter des roues vriament plus light

La tronche du cadre

 
Tu parles de l'Inflite j'imagine ?
 
Sur le site ils expliquent que la géo c'est pour avoir le maximum d'amorti sous la selle tout en étant facile à mettre sur l'épaule car qui dit CX dit portage (légitime)  

Bonjoir.  
 

 
   
 
 

 
 
on attend le retour sur les 150€ supplémentaires bien investis

D’où le    
 
Cela dit, le rc520 classique n’est plus dispo, y’a des vrais pneus, et la couleur est une tuerie, le 520 bleu est un brompton à côté.

 
Y'a combien de cm entre le bas de ta manivelle et le sol ?    
 
J'ai la légère impression qu'ils ont oublié un truc pendant la phase de conception...

après ça a pas l'air vraiment foutu pour du terrain cyclocross ou singles un peu velus
ça me fait plus penser à un VTC avec un cintre route

Ils ont bien réussi le design. Noir mat en haut accordé avec potence, cintre, tige de selle et selle, alu/doré brossé et verni en bas un peu façon brompton raw lacquer, et là je sais que j’ai déclenché une demi molle chez wiripse. Et presque pas d’inscriptions.  
 

 
Aucune idée, jamais pesé, "Mavic CXP rims on Shimano RS505 hubs (6 Bolt)". je trouve pas l'info sur le web.    
 
c'est claire que c'est pas sur le poids que ça va se jouer, mais je suppose que y'a pas que ça qui compte. Rigidité, toussa...
 
Apres le vélo à 3 ans, je vois pas trop en quoi retendre les rayons (y'a pas de voile d'ailleurs) va changer quelque chose ? vrai question.

Au risque de me répéter et sans critiquer l'achat de chaise volante, c'est d'une paraisse ce passage du 520 au modèle gravel.... grosse déception de chez D4. Mais je reconnais que le style est pas mal et en effet le 520 est introuvable dans des tailles correspondantes à un mec normal (M ou L).

Dat paintjob  

Si le 520 était dispo à 850 c’est probablement ce que j’aurais pris en changeant les pneus.

Aucune remarque sur le canapé ?

 
C’est un bac à linge