Reprise du message précédent :
Comme ils viennent de dire Kub et Vettel ont été approché par Jota.
C'est une rumeur de septembre.

Vettel Button Kubica pourrait être le line-up

sérieux ?

Il s'est passé quoi pour les Iron Dames soient au fond du classement alors que Doriane Pin était en tête ?

edit : Problème de suspension qui a immobilisé la lambo dans les stands

Problème mécanique  
 
L'Imsa c'est quand même digne des jeux du cirque.  
La 25 a eu un stop & go de 30s puis un drive through et elle n'est qu'à 20s du leader grâce aux différents FCY. 8 arrêts aux stands contre 4 pour le leader.

Pas suivi grand chose de l'IMSA, c'est pas championnat qui m'intéresse.
 
Par contre, je suis tombé sur un article intéressant : https://it.motorsport.com/wec/news/ [...] /10531206/
 
La FIA et l'ACO auraient proposé de supprimer la BOP pour l'an prochain. Approuvé par Toyota et Ferrari, mais tous les autres ont refusé !

Ce serait parfaitement stupide d'abolir la BOP en cours de route  

tous ceux engagés en LMDh seraient un peu comme des cons

Oui ou alors ils reviennent à un niveau de performance similaire aux DPi et les Hypercars peuvent plier bagage.

Tu penses que les hyoercars sont en dessous alors qu'ils peuvent développer toute la partie hybride + le chassis
 
Au contraire je pense que ce serait une boucherie d'où le feu vert de Toyota et Ferrari

Vous êtes au courant que la catégorie Hypercar regroupe les LMH et les LMDh ?

Les LMP2 ont été ralenties, les LMDh/Hypercars sont plus lentes que les LMP1, mais par rapport aux DPi, on est en dessous ?

Ça dépend lesquelles

Glickenhaus ou Peugeot ne faisaient pas exprès d'être lents

 
Ça dépend entièrement du règlement que tu imposes aux catégories de voitures. Le règlement est fait pour que les performances soient égalisées entre les voitures, et la quasi interdiction de développement performance en LMDh reflète ce règlement.
Si tu annules la BOP alors pourquoi pas ne pas permettre aux LMDh de revenir aux performances des DPi.

 
À Road Atlanta c'est 1s/tour moins vite. Les LMDh ont plus de puissance mais elles sont plus lourdes et ont moins d'appui.

Qui a gagné finalement ? Bourdais/Cadillac ou la Acura ?

 
L'Acura #60

Oki merci  

Glickenhaus will not return to WEC in 2024 with Le Mans Hypercar

Une charrette de moins.

Alpine en couleurs et avec Mick au volant.

https://www.endurance-info.com/auto [...] aine-jerez

y'aura donc une autre Hypercar bleue en 2024, ouf

Peugeot va se sentir bien seul...  

 
C'est ça, c'est tellement mieux quand il n'y a que des grands constructeurs.  
On l'a vu par le passé, les grandes marques sont là pour le très long terme et font preuve de grande fidélité à la discipline.

Pas plus que les "artisans" finalement qui disparaissent brutalement.
Le long terme il est structuré autours des 4 fabricants LMDH/P2. L'enjeu désormais ca va être de rééquilibrer le P2 pour faire de la place aux trois autres.
Pour le reste les organisateurs l'ont toujours bien traité, il a eut ses invits, niveau BOP il est au taquet du taquet je vois pas trop ce qu'ils peuvent faire de plus.

 
Et il a toujours eu ses invits malgré qu'il ait menti tous les ans qu'il allait continuer après Monza.

Ce qui est vraiment con c'est de ne pas pouvoir concourir en IMSA.

 
Oui, c'est clair. Perso, j'en ai strictement rien à foutre de ce championnat, mais pour Glickenhaus, ça aurait été carrément une belle alternative.
 

 
C'est la chose que je lui reproche. Ne pas avoir fait une seule saison complète en 3 ans.
Alors que Vanwall le fait pour sa 1ère année.

C'est pour ça que c'est Glick qui part en premier  

Vu qu'ils vont changer la voiture en profondeur ils seront plus largués

https://www.dailysportscar.com/2023 [...] w-set.html
 
A priori il y a pas mal de chances que Vanwall ne soit pas autorisé à participer l'année prochaine.
 
On aurait donc
 
2 Porsche Penske
2 Porsche Jota
1 Porsche Proton
1 Cadillac
1 Lamborghini
2 Alpine
2 BMW
 
2 Toyota
2 Ferrari
2 Peugeot
1 Isotta
 
= 18 Hypercars
 
Ce qui fait un total de 18 LM GT3

 
Ce serait absolument scandaleux.
Surtout si on a 5 Porsche 963 sur la grille...
 
 
Sinon, quid de cette 2e Isotta engagée par Duqueine Team and Emil Frey Racing ? Jamais entendu parler de cette rumeur.

Y'a 18 places pour des raisons logistique donc toi tu envoie bouler une équipe bien structurée alignant une Porsche pour favoriser vanwall.

Ils ont viré , retour de karma

 
Surtout que l'engagement de Vanwall se faisait sous condition de la production de voiture de série et de la confirmation de la propriété du nom Vanwall, et aucune de ces 2 conditions n'est remplie.

qui est surpris ? Même si ça s'appelle plus ByKolles bah ça reste la même équipe...

 
Oui.
Moi j'aime la diversité et les petits artisans. Voir un plateau composé uniquement de Porsche 963 ou d'Oreca 07, comme l'ELMS, bah non merci en fait...
Mais bon, je ne dois plus être dans l'ère du temps et du sport auto moderne... Tant pis.

Les petits artisans qui respectent pas les conditions de leur engagement…
Et la Peugeot engagée par Pescarolo ça devient quoi ?  

 
Plus de nouvelles depuis Février.

Pour Vanwall je suis mitigé.  
Oui c'est important d'avoir de la diversité mais c'est aussi important que le niveau soit homogène.  
 

https://fr.motorsport.com/wec/news/ [...] /10534155/
 
Des désaccords aussi profonds amèneront forcément à des départs en masse des constructeurs, peut-être dès la fin de la saison prochaine ?

Je ne pense pas que l'ACO et la FIA iront contre les constructeurs, l'ACO doit encore se souvenir de la période du milieu des années 90, quand Peugeot s'est barré pour se lancer comme motoriste F1 (avec le succès qu'on connait).