Reprise du message précédent :

C'est un Gibson modifié par rapport à celui qu'utilisent les LMP2, faut voir s'il était aussi fiable dans les Rebellion P1

 
Pour avoir passé une bonne partie de la course au dessus du stand Vanwall, la sollicitation moteur au redémarrage était vraiment brutale. C'était sympa niveau sonorité, mais pas très rassurant sur la fiabilité ...

C'est à dire ?

La voiture avait souvent des difficultés à repartir (pas mal de calage) et les pilotes devaient monter très haut dans les tours pour s'extraire du stand. Au son c'était frappant, même par rapport aux autres non-hybrides du plateau (Glickenhaus et P2).

D'accord, car par exemple pour les LMP2 il est classique d'accélérer à fond et lâcher l'embrayage, donc le moteur prends un rupteur.  
C'est d'ailleurs le mieux pour l'usure de l'embrayage, et le moteur le supporte bien en général.

Sympa les perdants :
 

https://sportscar365.com/lemans/wec [...] ss-winner/
 
Bourdais vainqueur sur tapis vert

Procédure normale, puis même si la Cadillac bleue est jugée non conforme, y'a peu de chances que la jaune le soit, dans ce cas c'est Porsche qui récupérerait la timballe.

J'ai ouie dire que Peugeot avait testé une autre monte de pneu (tailles différente entre avant et arrière) pendant les 24. Je sais pas laquelle des voitures  c'était par contre.

Ils ont des tailles de pneus différents depuis le début. Toyota l'avait aussi mais ils ont changé après la première année.

https://www.endurance-info.com/auto [...] s-pneus-de
"Au carré" et ils auraient testé avec deux tailles différentes entre l'avant et l'arrière.

Oui pardon c'était le contraire, mais je doute fortement que ce soit autorisé de changer de type de pneus à la volé.

 
C'est une erreur de Michelin.
 
Par contre, Peugeot travaille bien sur une nouvelle auto avec aileron arrière + dimensions de pneus comme Toyota / Ferrari, et ce pour 2024.
On aura donc 4 LMH hybrides avec les mêmes tailles de pneus :
- La Toyota GR010
- La Ferrari F499P
- La Peugeot 9X8
- L'Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C

https://twitter.com/Vanwall_Racing/ [...] hcsQw&s=19

Vanwall et Dilmann c'est fini

Là, c'est certainement une plus grosse perte que Villeneuve...

https://www.endurance-info.com/auto [...] ar-en-2024
 
Acura/Honda ne viendra ni au Mans, ni en WEC.

passé page précédente
je t'invite à aller jeter un œil au commentaire assassin d'un ingé acura

 
Oups, et en plus j'avais réagi à ton message...

 
Il avait même commenté la première fois

Un peu de stats sur cette édition 2023 des 24 Heures (répartition des chronos & Vmax par voitures et pilotes) :
http://www.gt-eins.de/Berichte2023 [...] tatistiken
 
Belle homogénéité sur la 51 (et vu les chronos de la 50, Ferrari en avait encore sous le pied), et confirmation qu'Hirakawa n'a pas été au niveau sur la 8.
 
On remarque aussi que certaines équipes ont eu l'intelligence d'identifier leur homme fort et de leur donner un maximum de temps de conduite (les 2 Cadillac, la Ferrari 50), va falloir que Toyota se remettent un peu en question sur le sujet ...

Jensen chez Peugeot

Le trio chez Iron Dames est incroyablement homogène, comme je le pressentais.
 
 
Sinon je suis étonné de ne pas avoir d'info sur la Lamborghini LMdH. Le programme accuserait  du retard ?

La voiture aurait dut etre présentée mais c'est décalé à cause des inondations.
Ca devrait etre fait en marge d'un évènement Lambo cet été.

Mieux que Buemi pourtant (beaucoup plus régulier) sur 24h mais moins rapide intrinsèquement.

Lu dans Auto Hebdo, le projet Hyundai serait bien plus avancé qu'on ne le pense.
L'objectif serait bel et bien d'arriver en 2026 avec l'hydrogène.
Jack Aitken pourrait être le pilote de développement.

Et pendant ce temps là à Maranello :
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] nello.html
 

ça fait rêver oui

Les derniers à avoir vécu ça à Maranello doivent plus être tout jeunes

en Imsa grosse bagarre jusqu'au bout entre Porsche et BM, victoire Porsche, déclassée pour usure de fond plat excessive.
Première victoire BM sous réserve de réclamation de Penske.

Au Mans grosses interrogations sur le classement LMP2, toujours pas entériné, des pièces prélevées sur la voiture d'Inter Europol sont en cours d'examen et leurs perfs interrogent dans le paddock.

https://www.endurance-info.com/auto [...] le-paddock  

C'est en effet assez suspect.  
 
Au mans il y a des boucles de timing supplémentaire accessibles pour les équipes, dont quelques unes sur des phases d'accélération. En général suffisamment loin des virages pour que l'influence du pilotage/grip soit très réduite.  
 
Et sur ces boucles de timing, la #34 Inter Europol est massivement plus rapide que toutes les autres LMP2. Il y a evidement des variations entre les LMP2 du fait des réglages différents, du grip en sortie de virage précédent, mais la #34 est sensiblement plus rapide, la différence entre elle et les autres est supérieur à l'ordre de grandeur qui différencie les plus lents des plus rapides sur lesdites boucles.  
 
Il est vrai qu'ils utilisaient des rapports de boites différents que la majorité, cependant il y avait 3 autres voitures avec ces rapports, et ils ne se détachent pas des autres. D'autant que la différence des deux étagements se fait quasi uniquement en 6 ème, et les boucles de timing sont en l'occurence avant le passage en 6 ème.
 
Bref c'est très suspect en effet.

A priori Pescarolo va mieux :
 
https://www.endurance-info.com/clas [...] o-c60-lmp1

On parle de plus en plus du redémarrage du projet Aston Martin LMH, avec notamment la Valkyrie...
Affaire à suivre...

je croyais qu'on avait dit STOP aux projets annexes pour détourner le budget cap F1

Budget cap, l'hypercar c'est pas mal pour truander la compta.
Là ils ont fait leur nouvelle usine, pour ca ils ont eut une dérogation.

 
Ce serait un projet privé sans support officiel de l'usine (qui doit d'ailleurs donner son accord).  
 

 
https://www.dailysportscar.com/2023 [...] r-all.html

Prodrive ?

 
 
Y a TF Sport (équipe Aston en GT) qui va annoncer quelque chose aujourd'hui. On va suivre ça.

Il a l'air sympa ce documentaire sur la course : https://www.youtube.com/watch?v=FMw2NchwGmw

https://www.endurance-info.com/auto [...] s-de-monza
 
Un trio 100% français chez Glickenhaus ! Avec un moteur français, on peut presque considérer que c'est le Pescarolo des temps modernes !
Une seule Cadillac, alors qu'on aura 4 Porsche. Jota va t-il mettre Penske dans le rétroviseur ?

 
J'y pensais aussi... mais non