Reprise du message précédent :

Bah on est au moins d'accord sur ce point alors, même si je ne saisis pas ton raisonnement ... ce n'est pas bien grave  

Ah oui quand même.
En effet ceux que tu cites ont quand même une bonne notoriété, merci pour la màj

Vous pensez que le concept de la Peugeot 9X8 est raté ?  
Quand on voit les chronos de la Ferrari 499P à côté, ça fait un peu peur pour les lionnes.  
 
Mais pourquoi ils sont restés sur ces dimensions de pneus ? Pourquoi ne sont-ils pas partis sur la même option que Toyota et Ferrari ?

En simulation numérique ca doit passer. On verra en course mais s'il n'y'a pas de progrès significatifs il faudra se poser quelques questions.

Ou sinon la Peugeot 9X8 est nulle partout sauf au Mans, c'est la stratégie depuis le début

et sans chicanes

A voir, mais à Monza c'était pas concluant.

Ils vont faire de la merde toute la saison pour que la BoP leur donne 1300ch une fois arrivés au Mans

 
L'Oreca n'est même pas tellement au dessus, mais comme il n'y a aucun mécanisme de compensation ou de développement autorisé il n'y a aucune raison d'engager un autre chassis. Esperons que les nouvelles règles P2 autorisent un changement à ce niveau-la
 

 
Ce sera une catégorie AM, donc on peut s'attendre à voir tous type de GT3 engagé en WEC et au Mans.  
 
Donc Audi, Porsche, McLaren, BMW, AMG-Mercedes, Ford, Corvette, Acura/Honda, Lexus, Bentley, Ferrari, Lamborghini & Nissan
 

 
Fais moi des bébés

"opération charlots"

Là on a même le combo Mercedes et Ferrari

Les LMP2 actuelles datent de 2017, est-il prévu une prochaine génération ?
 
Il faudrait réfléchir à des mécanismes de compensation, même si je me demande quelle est la réelle différence de performances entre les 4.

https://twitter.com/FIAWEC/status/1 [...] iTIWA&s=19
 
Ce bruit

J'ai lu mais je ne sais plus où nouvelle réglementation en 2025 avec entrée en vigueur en 2027

La Cadillac Bleue qui prend 10 minutes d'interdiction de rouler en Essais libre après avec détruit une Porsche GT grâce à une magnifique queue de poisson.

Vous savez si les qualifs seront diffusées sur la chaîne Youtube du WEC ?

Ferrari #50 en pôle

on va peut etre pas se faire chier tant que ca
Par contre Peugeot, à force de cacher son jeu, ils vont finir par définitivement passer pour des tocards

l'écart entre les 2 Ferrari est étrange par contre
 
ils ont fait all in pour rafler la pole (qui sert à rien) ?

2.5s plus vite que la pole de l'Alpine l'année passée

pour ceux qui veulent suivre la course en direct, ça débute ce vendredi à 17H00 sur Eurosport (payant) pour la TV et en streaming sur le site lequipe.fr (gratuit)
 
à noter que la chaine TV léquipe diffusera également la course mais pas en totalité (21H00 à 23H00 puis 00H00 à 1H00 pour l'arrivée)

Cool d'avoir Ferrari dans le coup, Toyota aura enfin de la concurrence.

Peugeot décevant, mais je m'y attendais, par contre Porsche décevant aussi mais je m'y attendais beaucoup moins.

une voiture chassait la pole et l'autre faisait du réglage. De plus la plus lente c'est la 51, c'est il me semble celle qui part avec un chassis neuf, donc y'avait peut etre un peu de boulot dessus.

Laisse donc ça aux constructeurs pour qu'ils puissent cacher leur possible incompétence... la catégorie marche bien, il y a de la bagarre naturellement, et pour la plupart des gens, rien à faire que ce soit du quasi monotype!

 
Pour les Belges ce sera en intégralité sur Auvio  

oui ... et non
avoir 4 fournisseurs c'est mieux qu'un.

Fantastique pole de la Scuderia !
Au final, les 2 autos les plus évoluées technologiquement (hormis Peugeot) sont devant.  
 
Très grosse déception pour Peugeot, ils tombent de haut. Le concept n'est pas bon, les dimensions de pneus mauvaises...
Et on s'en rend compte chez les dirigeants : « lls n’ont pas le même package technique que nous, justifie Jean-Marc Finot. Nous avons pas mal de difficultés de traction, nous n’arrivons pas à passer la puissance jusqu’à avoir le déploiement (de l’hybride) à 150 km/h. Nous n’avons pas leurs données, mais le potentiel est forcément meilleur sur les voitures qui sont mieux dimensionnées. »
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] bring.html
 
Qu'ils ajoutent un aileron et partent sur les mêmes dimensions que Toyota et Ferrari !
 
 
Les LMH non hybrides larguées, mais la Vanwall devrait progressivement prendre l'avantage sur la Glickenhaus...

En même temps c'est logique que la Peugeot ait beaucoup de problème à Sebring avec toutes les bosses, ca ne doit pas aider le diffuseur à travailler correctement.

Ferrari qui peut gagner une course ce week-end ou pas

 
C'est surtout que Pier Guidi a foiré son T1 de manière assez importante sur le meilleur tour des pneus, le format, l'horaire et l'absence de couverture chauffante ont fait que la session était surtout une longue procédure de chauffe des gommes avant de tout donner sur un tour avec le grip "optimal".
La 51, ce sont les double champions GTE en titre avec un mec qui a battu Raikkonen en qualification sur ses dernières saisons de F1, aucun doute qu'ils seront au niveau.
 
Peugeot, c'est le pire circuit pour eux sur le papier, ils ont de gros soucis de fiabilité avec la boite de vitesse et n'avancent pas trop, mais dès le début du projet, ils comptaient sur la BOP pour leur éviter de trop se ramasser, faudra voir sur un circuit qui n'est pas aussi bosselé s'ils ont progressé depuis l'an dernier.
 
Ferrari, c'est très fort, la voiture a moitié moins de kilomètres de préparation que la Porsche.
Cadillac est bien, on l'a vu à Daytona, ils seront là toute l'année, en progressant petit à petit.
Et chez Toyota, les sénateurs vont devoir se sortir les doigts, ça va être moins confortable, il va y avoir plus d'erreurs en tous genres.
 
Glickenhaus peut pas accélérer en sortie de virage, ils arrivent pas à régler le TC, donc ils sont sans ou presque et c'est désastreux.
Vanwall, entre la voiture qui est fragile à l'extrême, l'action en justice autour du nom de la marque et le père Villeneuve dont les équipiers se posent beaucoup de question, pour pas dire plus, c'est assez magique.
L'endurance à papa avec des branquignols qui viennent apporter de la couleur.
On a presque l'odeur.
 
Bien hypé.

on n'attaque pas Villo please

Villeneuve a très peu roulé, il faut lui laisser le temps. Il s'est rapproché à 3" de ses équipiers qui connaissent très bien la discipline.
 
C'est vrai que voir la Glickenhaus et la Vanwall à 4", c'est trop.
J’espérais les voir à moins de 3" de la pole.

Si si, il est nul, complètement cuit depuis 2006, compétitif contre des amateurs, dès que tu mets un pro en face, il se fait rouster.
 
C'est assez dingue d'ailleurs, d'ordinaire, les mecs qui n'y arrivent plus, ils arrêtent complètement, par décence, comme Hakkinen ou Montagny par exemple.
 
Et pour le coup, l'équipe, à la fin du prologue, s'est posé la question de savoir s'il ne fallait pas faire rouler le réserviste à sa place.
Il était là pour apporter de la crédibilité et du poids à la demande d'inscription de l'équipe, ils sont là, s'il est vraiment mauvais, faudra voir s'il fini la saison.
 
Même pour son rôle de consultant, tailler les pilotes quand on se fait ouvrir soit même, ça va pas durer bien longtemps.
 
Il a peu roulé car quand ils ont tenté de le lancer dans un stint course, il a tapé une GT et tordu la suspension.
Ils ont pas de chassis de rechange sur place il me semble, donc ils ont préférés bosser avec Dillman.
 
Ces protos ne sont pas des LMP1, ce sont des grosses GT, c'est lourd, grosse inertie, mais ça envoi en ligne droite.
Donc on peut pas vraiment mettre ça sur la condition physique, le rythme de ces voitures, c'est celui de la Oreca 07 sans BOP.
Une Oreca 07, un entrepreneur français de 50 ans joue le titre avec.
Alors un ancien champion du monde de F1, ça doit être au niveau.

 
Ah ouais chaud, t'as vu ça où ?
T'as des indiscrétions du milieu ?
 
Moi, je le voyais se rapprocher de Dillman au fur et à mesure des tours.  

Tiens, je suis en train de réaliser, si Villeneuve est à Sebring, il sera pas là pour commenter le GP. Ouéééé \o/

Heureusement qu’il a dit qu’il était là pour viser la triple couronne

 
Il s'est rapproché effectivement, d'un côté, il tournait en 1'56"/1'59" au début.
C'était dangereux car c'était plus lent que les LMP2 avec une Hypercar.
 
Il a bien progressé, mais un mec qui a été champion du monde de F1, dans des voitures qui sont plus lentes que ce qu'il a piloté en 2008, il doit pas prendre 2/3 secondes par ses équipiers.
C'est pas de l'acharnement, y a des mecs qui on un peak très haut et qui après font plus rien, ça ne dévalorise en rien leurs parcours, Jacques Villeneuve n'est pas un accro à la compétition, à l'entrainement, donc il vieilli "normalement" (contre exemple Fernando Alonso pour illustrer).
 
Mais aujourd'hui, Jacques Villeneuve, il intéresse personne de sérieux, ni en endurance, ni en nascar, ni en GT.
Dans le même temps, Valentino Rossi est pilote officiel BMW et va probablement faire Le Mans avec leur proto.
Doriane Pin, une gamine qui a 19 ans, pas de F3, pas de F2, elle a fait Ferrari Trofeo > GT, bah elle est superbe pour ses débuts en LMP2 sur une piste pas évidente et sera de l'aventure Lamborghini en Hypercar, sans manger 2/3 secondes au tour par Grosjean, on peut miser dessus.

 
ni Grosjean, il fait Sebring mais l'autre course (l'IMSA demain)

Avant de comparer avec Grosjean, elle partage cette année le volant avec Kvyat et Bortolotti, on saura vite ou elle se situe.
edit : au passage son ex coéquipière Sarah Bovy a signé la pole en gt