Reprise du message précédent :

Carrément...
Peugeot  

Franchement ça ne serait pas une perte

 
Ah bon ? Pourquoi ?
ça contribue à la diversité avec une combinaison châssis (Glickenhaus) et moteur (Pipo Motors) inédite.

 
Le chassis c'est Podium Advanced Technologies.  
https://www.podium-tech.com/racing- [...] /scg-007c/
 
Et parce qu'ils sont trop lents

Osef du châssis et du moteur, elle est jolie la Glick elle mérite de courir

 
hypercar aime bien préciser les fournisseurs des différentes voiture, autant qu'il soit correct quand il le fait.

Bah, tant que c'est pas du Multimatic ou du Dallara, c'est pas grave de se tromper un peu

Ils n'ont jamais fait une saison complète, la voiture est à la ramasse. La diversité c'est bien mais pas de n'importe quelle façon.

On en reparlera quand la moitié des "constructeurs" se sera barrée parce qu'ils auront pris branlée sur branlée...

 
Une fois que la voiture est faite il n'y a pas de raison de se barrer vraiment. Ou tu peux simplement les faire engager par des clients.

D'autres petits reviendront, Le Mans ça a un peu toujours été ça.
 
J'adore le look de la Glickenhaus, mais s'ils n'ont ni la performance (limites de la BOP), ni le budget, on salue l'audace d'être venu, mais pas de gros regrets à ce qu'ils partent.

c'est déjà plus ou moins le cas à part Toyota et Peugeot.
Penske aligne le Porsche, AF Corse les Ferrari, Chip Ganassi les cadillac

 
Oui mais comme équipe officielles, c'est Porsche Penske Motorsports sur la liste des engagés.  
C'est la différence avec Jota.  
 
 
 

Ils payent pas les chassis quoi , donc une fois les couts de conception engagés ca coute plus grand chose au constructeur, et celui ci peut réduire son implication tout en laissant vivre le programme. Ca a une plus grande autonomie que sur un truc intégré comme Peugeot.

 
Chassis, ingénieurs, pièces, pilotes, etc. C'est pas différent de ce que faisait Audi et Joest si tu veux un autre exemple... ou Porsche et Manthey avec les 911 RSR.

Et dans ce cas il y aura plus d'intérêt à regarder le P2 qu'une course entre Glickenhaus et Toyota par ex

Perso j'aime beaucoup le P2

+1
 

Trop d'Oreca-Gibson

C'est marrant comme les avis divergent.
 
Perso, le LMP2 je m'en contrefous complètement. Du monotype, ça n'a rien à foutre en endurance selon moi.
C'est sûr que s'il n'y avait que des LMP2 en WEC, je ne passerais pas une seule minute devant les courses.

Pareil, rien à foutre du P2, il y en a beaucoup trop.

L'intérêt c'est que la compétition est serrée, et pas artificiellement, ce sont vraiment les équipes et équipages les mieux préparés qui gagnent, pas les usines qui ont mis le plus de pognon sur la table    
 
C'est une autre vision de l'endurance, perso j'aime les deux.

Merde, ça arrive aussi en LMDh, mais c'est des LMP2 modifié
 
En vrai j'aime aussi les 2, le LMP2 pour le côté resserré, où tout le monde à la même voiture (ou presque), et la catégorie reine pour voir différentes technologies s'affronter (même si la BOP casse quand même une grande partie de l'intérêt technologique de la compétition).

Je comprends pas l’intérêt de ces compétitions avec pleins de voitures de seulement deux fournisseurs    
On se croirait aux USA

Bah ça dépend si tu préfères une compétition de bagnoles ou une compétition de pilote, c'est tout.

J'aime bien les 2 aussi, voir les fusées de plus en plus parfaites que pondent les constructeurs, et les pilotes qui se tabassent en piste comme si c'était du kart.

Ferrouze dans le rythme, Peugeot par contre c'est toujours pas ca :
 
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] rrari.html
 
Est ce qu'ils vont nous refaire le coup de la 905 Evo ?

Le soucis du LMP2 c'est l'hégémonie d'Oreca, n'oublions pas qu'il y'a 4 chassis homologués mais Oreca est tellement au dessus que de facto c'est devenu du monotype, il faudrait un moyen de compensation pour remettre en selle les autres chassis.
Le LMP2 est un moyen intelligent de construire un environnement économique stable en endurance, d'assurer la pérennité de fournisseurs essentiels et de ne pas être dépendant des usines.

Le P2 était intéressant quand y'avait peu de monde au dessus en P1, mais là bof bof

Tu peux dire la meme chose du gt dans ce cas, le P2 ca fait un accès aux pilotes et équipes, une réserve pour l'hypercar et un filet de sécurité si l'étage au dessus se délite.

Le problème c'est qu'en endurance, tu ne peux pas trop te focus que sur les pilotes car c'est un équipage
Il est vrai que je regarde plus l'endurance avec une préférence pour une marque plutôt que pour un pilote et dans ce cas oui j'apprécie de voir des styles et des concepts différents que peuvent fournir les usines
Si c'est juste 2 fournisseurs qui font leur beurre avec que des teams privés, oui ça ne m'intéresse pas
En dehors des LMP1 des années précédentes où il n'y avait que très peu d'enjeux, mon attention était plutôt tournée vers les GT que vers les LMP2

 
le GT est vraiment à part pour moi
 
ou alors il faudrait des P3 plutôt que des P2

   
 
C'est justement l'intérêt pour moi, que les pilotes arrivent à trouver des compromis pour que la voiture convienne à tout le monde. Personne ne peut rouler avec le réglage qui lui convient et doit faire au mieux avec le compromis qu'on lui propose.

Oui en fait ce que je veux dire, c'est que la compétition directe entre pilotes est bancale car dépendante de tes 2 autres équipiers

Oui mais pourquoi comparer pilote par pilote dans une compétition par équipe ?
 
Quand je regarde un match de rugby je ne supporte pas qu'un joueur non plus, c'est toute l'équipe.

Vivement l’arrivée des GT3 avec, espérons, une plus grande diversité de voitures. Autre chose que des 911, Aston, Corvette et Ferrari.
Il y a eu des annonces dans ce sens ?

Mercedes à priori.

Perso je connais aucun pilote en P2, et même en P1 à part les stars du plateau je fais pas spécialement d'effort pour retenir les noms.
Ce qui compte c'est qu'ils pilotent

Y'a quelque pedigree sympas en p2 :
Kvyat, Bortolomi, JP Montoya (réserviste certes ) , Albuquerque, Jarvis, Beche, Blomqvist, Maldonado , Lapierre, Nato etc ...

C'est exactement ce que je disais dans mon 1er post hein...
L'intérêt d'une compétition/classement pilotes - à mon sens - ne présente aucun intérêt et ce n'est pas pour ça que je regarde l'endurance

Pagenaud (qui devrait avoir un volant en hypercar àmha)

Bah on est au moins d'accord sur ce point alors, même si je ne saisis pas ton raisonnement ... ce n'est pas bien grave