Reprise du message précédent :
la rouge a un sponsor

Lilou Wadoux pilote d'usine Ferrari en GT

https://www.endurance-info.com/auto [...] mpetizione

Pendant que la F1 monte une série bidon à base de sous F3, les femmes mettent un pied dans les usines en endurance

C'est passé ici la 963 en livrée JDC Miller ?

un peu bizarre le "cheval" sur le capot, j'ai cru à une vache au 1er coup d'oeil

 
C'est la livrée qu'ils avaient montré lors de l'annonce du programme 963, c'est pas encore définitif.
 
D'ailleurs c'est un screenshot du showroom d'Assetto Corsa et c'est un mod pourri de 963 qui est utilisé  

Heureusement parce que c'est dégueulasse.

https://fr.motorsport.com/wec/news/ [...] /10421639/
 
Porsche humilié par Glickenhaus !  
Pitoyable la mentalité des allemands...

Humilié de rien du tout lol, on rappellera que la Glickenhaus est tellement mauvaise que la BoP lui donne plus de puissance que prévue par le règlement et elle est encore à la masse.

Et quand cet imbécile dit qu'il a "fait", on rappellera que

En aparté il menace de faire annuler les 24h de Daytona par la justice américaine parce que le règlement lui en interdit la participation.

en même temps Porsche n'a qu'à faire une LMH s'ils veulent concevoir leur châssis et leur propre système électrique
 
mais oui dans l'absolu je suis d'accord, ça va encore accoucher de trucs ridicules pour cheater / niveler les perfs entre les 2 catégories via la BoP
 
et même sans parler des 2 catégories, rien qu'en LMH seulement tu as des disparités complètement WTF. Je ne comprends pas qu'on autorise des LMH non hybrides en 2023, surtout pour une discipline qui s'est ouverte en premier à cette technologie. Si on arrive à faire des systèmes électriques standards sur des LMDh, les indépendants en LMH peuvent aussi s'en équiper sans que ça coûte un bras.

 
C'est encore la faute d'Aston ça, la Valkyrie allait être non-hybride.  
 
Et Porsche parle de long terme, donc dans plusieurs années. Le principal c'est que le règlement reste abordable au niveau conception/développement de la voiture, surtout pour les américains.

Probable, à la base l'idée est de pouvoir aligner une voiture de "série"

 
Ah non, pas du tout d'accord là.
La Glickenhaus mauvaise ? On a qu'une référence et c'est la Toyota, voiture d'usine, et équipe présente en WEC depuis 10 ans.
C'est un des derniers artisans en endurance, et que c'est bon de voir cette équipe en catégorie reine, à la manière de Vanwall.
 
Perso, je chie sur Porsche, j'ai jamais aimé ce constructeur, et leur communication me fait gerber. J'espère qu'ils vont se prendre une branlée cette année.

Un mec qui sous-traite l’entièreté de sa voiture n'est pas un artisan.

Une voiture qui doit être BOP'isé en dehors du règlement (plus de puissance qu'autorisé normalement) pour qu'elle puisse suivre le reste des voitures engagées est mauvaise.

Suis pas fan de Glickenhaus et des largesses qu'ils ont eu mais la réaction aux propos de Porsche c'est normal.

IMSA en direct pour voir les LMDH
 
https://www.imsa.com/tv/

La 963 en impose, y'a pas à dire elle est magnifique avec son regard "bas".

Et j'aime bien la livrée, un côté vintage années 80.

Les couleurs définitives de le 963 JDC-Miller

 
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] e-gtp.html

Je doute que ce soient les couleurs définitives.

Sur quelle chaîne on peut suivre les 24h de Daytona?

Auto-moto la chaîne ou imsatv sur internet

https://www.imsa.com/tv/

https://www.youtube.com/watch?v=v_ZUKPXZcqs
En français ici

Nan mais cette image dans les stands avec la Acura GTP et la BMW GT derrière elle ... Le pachiderme derrière la gazelle.

Les problèmes de la BMW et la Porsche ça relativise les débuts de Peugeot

Je suis en train de rattraper le départ, je me disais que les LMDh avat l'air d'être toutes à peu près compétitive dès le départ, de façon plus simple que les LMH, tant mieux s'il y a un peu de surprise sur la fiabilité.

Par contre la longueur des relais c'est surprenant par rapport au WEC.
 
Ca s'arrête toutes les 30min en GTP

Je mets le Stream, et dans les 10 secondes Deletraz dans une Acura double une Porsche, si c'est aussi animé, ça va me donner envie de rester.

EDIT : ça continue, les Porsche en difficulté, le 6ème à 6 secondes du 1er après 4h, c'est impressionnant, seul BMW est à la traine.

 
Pas mal de safety car, ca aide à garder les voitures proches.

 
Avec le fonctionnement des safety cars en IMSA ce n'est pas étonnant non plus.
TOUT est fait pour éliminer les écarts entre les leaders.

 
Ce matin je regarde le classement et je vois les 7 LMDh en à peine 10 secondes !  
Et puis j'apprends qu'à chaque safety car, ceux qui ne sont plus dans le même tour peuvent se dédoubler...  
Et comme aux US, on sort la SC dès qu'il y a un brin d'herbe sur la piste, et bah tout le monde reste artificiellement groupés...  
 
Je trouve ça pitoyable, je ne m'y ferai jamais à la course automobile américaine...  
Vivement le WEC...  

Bah ne regarde pas ?
 
Ils en font un spectacle, les européens essayent de faire croire que c'est du sport...

En tout cas j'espère qu'on aura jamais le WEC à Daytona car le circuit est vraiment pas intéressant.

C'est la réflexion que je me faisais, il est assez simplet comme circuit.
 
Edit : cette gestion des retardataires ... ça doit être trop chiant sur un si petit circuit ...

Faut que je refasse le circuit sur une simulation, mais le mélange de la partie anneau rapide et la partie intérieur sinueuse me semble intéressante, et le nombres de voitures sur un petit circuit a son charme.

Si vous n'aimez pas les SC, vous pouvez regarder les 2H du Nurburgring, pas de SC avec un circuit de plus de 20 km. Même lorsque la dépanneuse est en piste, c'est géré avec des slow zones.

 
C'est mieux que de perdre 2 minutes parce que le Code 60 tombe mal.

Comme quoi les goûts et les couleurs...
Le circuit est assez iconique avec le sinueux et l'anneau de vitesse, c'est aussi un lieu historique pour le sport auto, au final c'est comme Le Mans, de l'histoire, une méga section à fond et 2-3 virages.
 

Ou 2h parce qu'il faut refaire 300m de glissière

Vous avez du rater la période où Daytona était la manche d'ouverture du championnat du monde des voitures de sport...

 
Non le circuit est nul, à la rigueur le routier de Indianapolis est lui à peu près correct, mais les demi ovales c'est carrément nase. T'as de la haute vitesse sur l'anneau mais les parties intérieures sont à peine plus excitantes et rapides qu'un Monaco

Ah mais ce n'était pas forcément que j'aime pas ... je n'ai pas l'habitude de ce genre de circuit.  
Pour la partie anneau de vitesse, je ne la "ressens" pas à l'écran. J'ai pas l'habitude de la réalisation des courses américaines, ça peut venir de là. Et je trouve que ça manque d'info sur la vitesse, etc. pour ajouter du ressenti.
 
Pour les SC, je m'en fiche. C'est une autre façon de gérer la course, ça change d'habitude.

Il est iconique pour l'ovale pas pour le reste. Au final t'as un circuit très basique sans grosse difficulté ou partie qui ressort. Le Mans c'est largement autre chose et ce n'est pas "une mega section et 2-3 virages".