Reprise du message précédent :
En vrai ça ne change rien. Très difficile de suivre la course de toutes façons. Le plaisir est dans le ressenti de vitesse, la proximité, le bruit et tous les points de vue différents autour du circuit. J’ai par exemple adoré l’année dernière alors qu’il ne s’est rien passé en piste
La baston c’est bien quand t’en es réduit à suivre la course sur Eurosport.

Je viens de voir une place tribune à 330e sur LBC  

J’y suis allé une fois un dimanche. Ça m’a suffit. C’était marrant mais sans plus.  
Et je paierai pas non plus pour aller voir de la f1. Je préfère canal plus.

Je n'en suis pas si sur, surtout en lmdh un fois le développement fait, les couts restent modiques. C'est calqué sur le fonctionnement du GT et les constructeurs sont là depuis des années et des années. Et en LMDH, Acura et Cadillac sont là depuis pas mal de temps.
Le plus gros risque de départ c'est à mon avis Peugeot s'ils n'arrivent pas à faire fonctionner leur voiture.

 
Peugeot est parti sur un concept vraiment à part... Peut-être qu'ils devraient se calquer sur les options de Toyota et Ferrari.

Le vrai risque c'est d'avoir la catégorie qui se transforme comme en P2 en mono-marque avec les privés qui ne se servent que chez un constructeur.

la balance va limiter ce risque.
Mais Porsche a une longueur d'avance, on parle de 8 voitures en 2024, comme au bon vieux temps des 962, et franchement, y'a eut pire comme époque.

Pour le moment il n'y a que Porsche qui met à disposition sa lmdh pour les privés et les autres ne semblent pas intéressés par cet aspect.
 

bm va fournir wrt en 2024, rll assurant l'imsa.
cadillac fournit chip ganassi et action express racing
acura fournit wayne taylor et meyer shank

 
Ce sont toutes des équipes officielles, pas des privés.  
À priori pour les autres ce sera peut-être d'ici 2025, et aucun pour Acura.

 
apres ca en fait la categorie la plus relevée du plateau  
 
si on y perd en design different, on y gagne quand meme pas mal en spectacle

On vient de perdre M. Ferté :
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] ecede.html

Isotta, le projet avance (bonne surprise)
https://www.endurance-info.com/auto [...] n-hypercar

Doriane Pin confirmée chez Prema, aux côtés de Bortolotti et Kvyat.
 
https://www.endurance-info.com/auto [...] chez-prema
Lambo semble clairement la considérer comme une option pour l'hypercar.

Quand est-ce que la liste des engagés du WEC et des 24H du Mans sera dévoilée ?
Les deux constructeurs privés LMH non hybrides, Glickenhaus et Vanwall, ont déposé une candidature.

fin févier pour les 24 du moins  
https://www.endurance-info.com/auto [...] edition-du

ferrari doit annoncer ses pilotes aujourd'hui

GIO sera dedans vous allez voir

 
Pour le WEC ce serait le 12 à priori (et la liste serait déjà définitive).
 
Pour Le Mans il faut attendre plus longtemps.

https://twitter.com/FIAWEC/status/1612779369377955841
 
Ce sera demain en fait.  

Bingo   https://twitter.com/FerrariHypercar [...] Npfpg&s=19

https://www.endurance-info.com/auto [...] 3-maj-1001
 
Endurance-Info fait ses pronos ! Je signe tout de suite pour cette liste...
 
 
https://www.endurance-info.com/auto [...] all-en-wec
 
Jacques Villeneuve chez Vanwall en WEC ? Réponse ce soir...

Ce soir? Maintenant!

https://storage.googleapis.com/fiaw [...] _01_v1.pdf

Superbe liste, on va se régaler !
 
3 grands constructeurs qui ont construit de superbes autos hybride de A à Z : Toyota, Peugeot et Ferrari
2 constructeurs privés qui vont tenter de jouer le rôle de David contre Goliath avec leur LMH non hybride : Glickenhaus et Vanwall.
2 grands constructeurs qui s'appuient sur un constructeur LMP2 pour le chassis mais qui reviennent au Mans et c'est à saluer : Porsche et Cadillac.
 
Seul petit bémol, l'absence d'Isotta. Mais c'est logique finalement, le projet a pris trop de retard pour être prêt pour 2023. On les verra en 2024.

le plus beau plateau depuis 99 au Mans
le plus beau plateau de l'histoire du wec (meme si 2014-2016 était déjà pas mal)

 
Carrément !
Vivement Sebring, on n'en peut plus d'attendre !  

Très belle grille.
Vanwall et dans une moindre mesure Cadillac je sais pas pourquoi mais j'avais du mal à y croire, et Glick ça sentait quand même le sapin à un moment. Si tout ce beau monde confirme et vient aussi au Mans ce sera un beau spectacle.

Cadillac c'était garanti pourtant.

Et le plateau au Mans devrait encore être mieux fourni, avec la Cadillac d'Action Express déjà confirmée et peut-être la seconde Ganassi aussi.

Glickenhaus, c'est voulu le passage de 2 à 1 seule auto?

Franchement, pour moi, une liste pareille, c'est pas loin de la perfection.
Y a même pas besoin d'autres marques LMDh qui sont censées arriver en 2024.
 
Là, on a des grands constructeurs européens, japonais, américains...
2 constructeurs privés pour garder la nostalgie du petit poucet face aux gros...
 
Toutes les grandes marques qui ont fait l'histoire du Mans sur les dernières décennies sont là.

Beau plateau
 
Vivement que ça commence

 
Ils n'avaient qu'une seule voiture l'année passée également, la 2ieme n'apparait qu'aux 24h (et elle appartient à un concessionnaire Glickenhaus).
 
Glickenhaus a déjà annoncé hier que la seconde voiture irait au Mans aussi  
https://twitter.com/Glickenhaus/sta [...] 3191003141

manque les anglais, quel con ce Stroll

 
Oui, probablement 3 Cadillac au Mans.
 
https://www.dailysportscar.com/2023 [...] -mans.html
 
Glickenhaus et Vanwall ont candidaté pour avoir 2 autos au Mans.

Rossi chez BMW, ca avance :
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] -lmdh.html

Le engagés pour Daytona, pas deg non plus :
https://www.endurance-info.com/auto [...] a-devoilee

Cadillac Racing

Uraken !

FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) : .@CadillacVSeries reveal a striking blue livery for the Cadillac V-LMDh, set to enter the 2023 Hypercar class in the FIA World Endurance Championship and at Le Mans.   #WEC #CadillacRacing #BeIconic #LeMans24

Et c'est Ganassi derrière.

y'en a une jaune aussi

et une rouge

la rouge a un sponsor