Reprise du message précédent :

 Quoi spécifiquement ?

Sauf qu’en LMDh tu dois prendre un châssis parmi ceux homologués

 
https://www.speedcafe.com/2021/08/0 [...] ec-effort/

 
ah oui c'est vrai y'a cette histoire de manufacturiers autorisés pour cette catégorie
 
m'enfin McLaren, c'est en LMH qu'on devrait les voir surtout vu ce qu'ils sont capables de faire (oui ça coûte des sous Zak)

Merci, j'avais loupé l'info et je connais pas le réglement.

"crank height" c'est la course ? J'aurais plus imaginé une course minimum que maximum, mais dans tous les cas j'ai du mal à voir le problème de ce type de moteur (surtout quand tu te permets une BOP derrière).

Ca montre quand même que tout constructeur qu'il est, niveau moteur McLaren sait pas faire grand chose.
 

McLaren a une bonne image avec la F1 et leurs supercars, mais ça reste un tout petit par rapport aux "vrais" constructeurs. Et niveau sous, ils ne me semblent pas très larges.

Mais si ça fait un moteur et un design de plus, ainsi qu'une équipe compétitive niveau pilote/stratégie, ça reste très positif, même en LMDh.

L'info de la nuit :
 

FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) : Romain Grosjean to @Lamborghini!   Former F1 driver and IndyCar star, @RGrosjean will drive for @LamborghiniSC and @IronLynx_ in the 2024 FIA World Endurance Championship. Read more on FIAWEC.com.   #WEC #Lamborghini #LamborghiniSc

Il va falloir qu'il arrive à ne pas faire de connerie en 8h de conduite

Cool pour lui sinon, ça se fait goupille bien WEC et Indycar ?

 
Il fera aussi 2023 avec Iron Lynx en GT3, à commencer par les 24h de Daytona.

Pas vraiment, cette année il y a 3 conflits (sur 7 courses en WEC) : Long Beach-Portimao, Barber-Spa & Fuji-Laguna Seca

D'ailleurs l'annonce d'Iron Lynx ne dit pas que Grosjean fera le WEC, à mon avis ce sera plutôt un rôle de 3ieme pilote pour les manches endurance en IMSA pour lui s'il continue en Indycar.

Je me suis posé la question quant à son engagement en Indycar, il n'y a aucune info dans les quelques articles lus (qui ont sans doute la même source...). Mais comme 2023 est une année de transition en GT3, ça devrait être jouable?

je pense qu'il vient pour la LMDh, pas pour la GT3  
 
après peut-être que ce sera seulement IMSA + 24 Heures du Mans, c'est souvent ce que font les pilotes Inydcar il me semble

 
Il fera bien du GT3 cette année.

On a une liste des constructeurs intéressés pour la GT3 ? Y'a des nouveaux entrants ?

Audi-Lamborghini-Mercedes-Aston Martin-BMW-Porsche-Ferrari-Corvette-Ford-McLaren-Lexus/Toyota-Acura/Honda auront des GT3 d'ici 2024.

Pour le wec ?

Ce seront très majoritairement des équipes privées qui aligneront des voitures pour le WEC, donc oui.

Ça va changer des 3-4 modèles qu'on avait toujours en GTE
Comment ils vont réussir à caler tout ça avec le nombre d' Hypercar annoncés ?
Ils vont reduire les lmp2 ?

La rumeur veut qu'il n'y aura plus de LMP2 en WEC à partir de 2024 et qu'il y aura max 2 GT3 par constructeur.

 
Effectivement GT3 en 2023, j'avais oublié que la Lambo LMDh c'est prévu qu'en 2024

https://www.autohebdo.fr/actualites [...] hange.html
 
Pas de Porsche privées avant la 3ème manche à Spa !
 
Potentielle grille des 1000 Miles de Sebring, le 17 mars :
Toyota GR010 (LMH)
Toyota GR010 (LMH)
Peugeot 9X8 (LMH)
Peugeot 9X8 (LMH)
Ferrari 499P (LMH)
Ferrari 499P (LMH)
Porsche/Penske 963 (LMDh)
Porsche/Penske 963 (LMDh)
Cadillac/Chip Ganassi V-LMDh (LMDh)
Glickenhaus/Pipo Motors SCG 007 (LMH)
Vanwall/Gibson Vandervell (LMH)
 
Soit 11 Hypercar.  

Enfin une Ferrari fiable :
 
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] -499p.html

la F1-75 était fiable aussi... au début

Doriane Pin en p2 chez Prema :
https://www.endurance-info.com/auto [...] amborghini
Une Cadillac déjà invitée au Mans
https://www.endurance-info.com/auto [...] n-hypercar
 
Et Ferrari roule en Espagne

https://www.endurance-info.com/auto [...] and-aragon

Je pensais pas voir ca un jour :
 
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] ermes.html

Je suis etonné qu'il y ait un cap sur le billet "enceintes générales".

Il y'a forcènement une jauge max pour des raisons de sécurités. Elle doit être en 280 000 et 300 000 spectateurs.

J'ai essayé de choper des places depuis l'ouverture, impossible de trouver des packs enceintes+tribunes, à la boutique parisienne on m'a répondu de guetter régulièrement le site avec des remises en vente, mais j'ai dû les louper.
 
Je suis un peu déçu vu que ça devait être un cadeau de noël

Je n’ai réussi qu’à avoir des enceintes générales.
Même les packages ont toujours été introuvables…

Ah merde !!!
J'ai trop tardé  

On a prévu d'y aller en groupe, un de mes potes n'était pas encore certain... bon ben c'est mort pour lui.
 
Et j'ai réussi in extremis à avoir un essais + weekend pour un autre...

Bien deg' pour les places. Du coup j'en ai chopé 2 (semaine + we) sur LBC à 150 au lieu de 94. Douille de 60€ mais j'en serai
Je n'ai vu qu'une annonce sur LBC mais nul doute qu'en se rapprochant de la course ça va arriver et les prix sûrement monter...
 
En tout cas c'est fou, ça fait plus de 10 ans que j'y vais, je m'y suis toujours pris la semaine précédent la course (même en 2015) et jamais vu de rupture comme cette année.

Trop de monde, je me contenterai de Le Mans Classic...

Tant qu'il reste des places pour la journée test je m'en contenterai.

 
Magnifique hypercar    

Tout ça pour voir une course  où la victoire se jouera à la BoP
 
Bon j'aurais bien assisté à cette course, mais ça sera pas très différent les années suivantes.

C'est le centenaire qui crée cet engouement ?
Parce que le plateau sera plus complet en 2024 non ?

 
 
Quelle horreur... Profitez bien de 2023, car à mon avis, certaines marques vont se barrer aussitôt après leur arrivée...

En vrai ça ne change rien. Très difficile de suivre la course de toutes façons. Le plaisir est dans le ressenti de vitesse, la proximité, le bruit et tous les points de vue différents autour du circuit. J’ai par exemple adoré l’année dernière alors qu’il ne s’est rien passé en piste
La baston c’est bien quand t’en es réduit à suivre la course sur Eurosport.