Reprise du message précédent :
crotte j'ai raté le départ

Tu n’as pas raté grand chose  
Pour le moment la course est très calme

C diffusé ou ?

 
Ici : https://live.lequipe.fr/videos/live [...] BZT?s=4696
Et sur Eurosport

Merci  

Faut créer un compte…tant pis. Ça me soule.

 
Ça prend 5 secondes  

Grosse roulance Toyota.
Allez les Iron Dames !

Alpine va prendre la 3e place.

Les Peugeot, elles tournent sous Vista

Ça roule coude sur la portière chez Toyota. Il y aura un gros boulot sur la fiabilité chez Peugeot durant l'intersaison, car ça enchaine les défaillances à chaque meeting.

La Porsche 91 dans les pits dans le dernier tour pour mettre du carburant, y'en a un qui a du mal calculer.

Les dames sont 3e en GTE am.

Rookie tests : Performance intéressante de Dorian Pin, 8 eme sur 21, surtout quand on voit certains noms devant qui ont un sacré bagage :

https://www.autohebdo.fr/actualites [...] uller.html

edit : elle finit quand même devant René Rast

Fred Mako sur Porsche 963 l'année prochaine :
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] -2023.html

Cool pour lui !  
 
Il était toujours un peu bloqué en GTE Pro pendant le programme 919.

C'est un retour vraiment compliqué pour Peugeot. Je ne m'attendais pas à ce que ce soit si dur...
Malgré une BOP vraiment favorable, l'auto manque de régularité et de stabilité.
Et énormément de soucis de fiabilité.
 
Doivent-ils changer quelque chose ?
Passer à la même taille de roue que tous les autres ?
Ajouter un aileron arrière ?
Y a t-il un problème fondamental avec le châssis ?

on verra vis à vis des autres concurrents, contre toyota présent  depuis 10 ans sans discontinuer c'est pas évident de juger. Mais le parallèle avec la 908 qui fût tout de suite très performante est frappant.

Pour la 908 en même temps ils ont soudés 3 HDI de 308, un petit réalésage pour augmenter la cylindrée, tu fous tout ça dans un proto copié/collé de GT-One pour l'aéro et zou
 
Là ça donne quand même l’impression qu'ils partent d'une copie nettement plus vierge, pas sûr qu'ils connaissent aussi bien l'hybridation que le diesel à l'époque...  
 
Ce week-end ça semble être surtout des soucis de fiabilité plus que de concept de base foireux à la Nismo GT-R

je sais pas si la mise au point de la 908 a été aussi simple
Sur le diesel Audi a bossé sur la R10 pendant des années avant de la lancer.

Tous cela n'a rien à voir avec les problèmes de fiabilité qu'ils ont. Et si la voiture n'est pas fiable tu ne peux pas la pousser au maximum, donc ca se ressent sur les temps, etc.

2 963 de plus, chez Proton
https://www.lequipe.fr/Sport-auto/A [...] 23/1365291
Donc potentiellement 6 963 au départ au Mans

Pourquoi 6 ?
2 Penske + 1 Jota + 1 Proton
 
Et même ça, je trouve ça trop ... Faut pas que ça devienne une Porsche Cup cette catégorie...
 
Sinon, des doutes sur la présence de Glickenhaus l'an prochain ?  
https://www.endurance-info.com/auto [...] artenaires

2 penske
2 proton
1 jota
1 jdc miller

https://www.endurance-info.com/auto [...] r-des-2023
 
Gros changement à venir ?

aie, faut être abonné
 
tu nous fais un condensé ?

J'ai pas accès à l'article hélas, je me demande vraiment ce qu'ils vont nous sortir...

https://www.autohebdo.fr/actualites [...] ercar.html
 
J'ai vérifié, on est pas le 1er Avril. Comme précisé, Henri Pescarolo n'est pas impliqué dans le projet.

Je savais pas que la marque existait toujours...

https://fr.motorsport.com/lemans/ne [...] /10407221/
 
Ils sont en contact avec 2 constructeurs en LMH.
à vos pronos...
 
Je mise sur une Peugeot.

Je verrais plus une LMDh

Rumeur sur McLaren en Hypercar ?
Fondé d'après vous ?

J'y crois pas une seconde au constructeur d'hypercar qui fournirait un privé.
Ou alors partenariat avec un petit qui peut pas/plus être autonome...

 
historiquement ça aurait du sens... après ce sont les finances le problème
 
ils ont remis l'écurie F1 à flot mais au prix de nombreuses ventes (dont le siège historique) et ont des prêts à rembourser
 
maintenant, comme pour Aston Martin, j'ai toujours du mal à comprendre comment ce genre de manufacturier peut être autant dans le rouge alors que le marché de la supercar/hypercar de route n'a jamais été aussi florissant depuis 10/15 ans. Les mecs devraient se faire des couilles en or comme Porsche et Ferrari.

Mclaren tourne autours de l'endurance depuis quelques années, la rumeur parlait d'un programme GTS il y'a quelques années mais c'était en plein marasme Honda.
L'hypercar (ou lmdh) ca me parait crédible, endurance info est bien informé, ensuite le projet peu se calquer sur une version de "série".

C'est de la daube le projet McLaren.
On parle d'une LMDh avec un chassis Dallara et un moteur Cosworth. Donc absolument rien de McLaren.
Le seul point positif serait de revoir Cosworth en catégorie reine !

les mecs savent faire un châssis F1 mais pas un châssis LMDh, la blague  
 
pour le moteur ça se comprend mieux, et encore à se demander ce qu'ils mettent dans leurs voitures de luxe

Je pense que c'est surtout une problématique de couts.
Par contre pour la LMDH Alpine on parle d'un moteur made in Viry et non d'un Nissan, et d'une aéro made in Estone.

McLaren aurait pu partir de son moteur de supercar, vu que c'est un dérivé/une évolution du moteur de la Nissan R390, ça aurait fait un retour aux sources

A ce compte-là autant mettre un BMW, au moins ça gagne
Pis vu qu'ils en développent un pour leur LMDh, ptet qu'ils voudront bien en vendre 1 ou 2...

Le règlement interdit l'architecture de leur moteur.

 Quoi spécifiquement ?