Reprise du message précédent :
C'était vrai jusqu'à Peugeot ça  

Faut reconnaitre qu'il y'avait personne face à Toyota, maintenant espérons que Peugeot et Porsche soient vite compétitif.

Parce que si tu fais ça derrière tu auras la course à l’armement sur l’aéro
 
Là le but c’est d’avoir des performances proches avec un budget contraint.
 
C’est pas toujours très intéressant surtout actuellement avec la lmp1 présente mais normalement à terme ça devrait nous donner un gros plateau et des voitures très proches en piste

 
Comme le dit Floleb, le but c'est d'éviter la course à l'armement qui fait exploser les budgets (Les LMP1 Hybrides avaient des budgets qui commençaient à avoisiner un budget F1)  
Donc ils donnent aux constructeurs un cadre réglementaire assez libre avec des fenêtres de performance, et ensuite les voitures sont équilibrées avec la BoP.  
Comme le développement de la voiture est sévèrement restreint ça évite qu'un constructeur accouche d'une voiture pourrie et se casse après 2 courses (cf. Nissan).  
 
Après il faut aussi comprendre que la BoP ne s'applique que dans une certaine fenêtre de performance, donc si la voiture est en dessous de cette fenêtre elle ne sera jamais compétitive parce que la BOP n'abaissera pas les autres participants à son niveau.  
 

 
La BOP aurait existé sans la partie "voiture de routes" imposé par Aston Martin, le règlement aurait simplement permis des voitures plus rapides (mais peut-être pas de convergence avec l'IMSA du coup).

Alors qu'il suffisait de faire une formule monotype avec des stickers Lada, Dacia ou Seat...  

Plus sérieusement vraiment hate de voir les premiers tours de roue à Monza (dommage que ce soit ce circuit mais on ne peut pas tout avoir)!

PS : la liste des marques engagée est figée ou il peut y avoir de nouveaux prétendants?

J’espère qu’ils vont remplacer tous les TBD

Il n'y a rien de figé, après il y a déjà beaucoup de voitures prévues et il n'y aura pas de place pour tous le monde.

Hate de voir les stratèges Ferrari sur une course de 24h
Sinon on dirait pas qu'il y ait beaucoup d'éléments de design des voitures de série.

Je me suis fait la même réflexion  

 
Comme toutes les Hypercars jusqu'ici.

La Peugeot y'a quelque chose quand même, alors oui c'est pas un 2008, rouler vite c'est probablement mieux ainsi, mais y'a quelques indices au niveau de la face avant, des phares, etc..

hate de la voir en rouge
 
Bon sinon j'annonce Max Verstappen chez Porsche en 2024, vite, vite, plus vite !
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] -2028.html

Va falloir prévoir du rail et des pneus de secours pour les bords de piste  
 

Sur la durée ca peut contenter tout le monde, comme en gt ou aston avec un bagnole anti diluvienne arrivait quand même à accrocher la gagne
2022 Porsche
2021 Ferrari
2020 Aston
2019 Ferrari
2018 Porsche
2017 Aston
2016 Ford
2015 Corvette
 
Ca marche pas mal mine de rien, si on a la meme chose au général ou, dans les 5 ans qui viennent on a 3 à 5 marques différentes qui gagnent que tous arrivent plus ou moins a faire un podium ca aidera à maintenir les programmes.

Peugeot sans aileron arrière
Ferrari avec double aileron arrière  

on dirait un DRS géant

 
Oui je voulais surtout dire qu'il n'y aura pas 30 Hypercars en WEC et qu'on a déjà plus de 10 voitures prévues l'année prochaine
 
2 Toyota
2 Peugeot
2 Glick (1 pour le WEC à priori)
3 ou 4 Porsches (2 Penske + 1 Jota + 1 TBD)  
2 Ferraris
1 ou 2 Cadillacs  
 
+ possiblement Vanwall/ByKolles  
 
Sachant qu'en 2024 tu peux rajouter Lamborghini et Alpine, et peut-être BMW et Acura.  
 
Ca fait pas beaucoup de place pour des constructeurs supplémentaires.

Ah non c'est juste le support central de l'aileron qui est énorme.

french touch :

 
artigiani della qualità
 

 

Y'a aucun soucis de monter à 25 / 30 hypercars si la demande est là, en 2008 y'avait 22 lmp1 pour seulement 55 places au total
L'orga sabrera plus dans les autres catégories. D'autant qu'un certains nombre d'équipes en p2 veulent monter en lmdh.

edit: je ne sais pas ou ca en est mais il était prévu d'agrandir les stands pour l'an prochain et de porter la capacité à 65 concurrents.

dimanche ce sera sur Europsport ou l'Equuipe TV?    
 
j'espere que la Peugeot ne va pas tomber en panne apres 3 tours  

Il va y avoir un soucis de distinction entre Hypercar et P2 à un moment logiquement.  

la couleur du numéro est là pour ca

 
L'Equipe21.

 
Pourquoi?

A voir si la fréquentation va augmenter sur ce topic avec l'arrivée de tous ces constructeurs

Aussi sur Eurosport
 

Pourvu que ca vire pas à la foire d'empoigne comme en f1 avec des pilotes traités de serpillères et un wagon de médailles Fields en mathématiques libres  

Exactement ce que je me disais

Par St Jacky Ickx, il faudra être forts

Tant que Jambier ne débarque pas ca ira.  

 
Le pb c'est surtout que la BOP pour la course découle de perfs volontairement sous estimées aux essais. Les Toys font le coup a chaque fois et cette année Alpine c'est fait avoir en beauté. A la longue ça devient lassant.

Alpine qui truande légèrement en tentant de braquer tout le monde avec une bagnole du vieux règlement tolérée pour faire le nombre
De toute facon le bluff c'est un pistolet à un coup (cf ford en gt), tu peux tromper une fois  1000 commissaires, mais tu peux pas tromper 1000 fois un commissaire

 
La BOP est aussi basé sur les courses précédentes (raison pour laquelle Peugeot n'a pas pu faire Le Mans cette année) et les Toyota ont été en tête de toutes les séances sauf une.  
C'est au contraire Alpine qui a essayé de cacher son jeu jusqu'aux qualifications.

Tines puisqu'on reparle du Mans : j'ai pas trouvé d'infos pour l'arrêt sur le bas coté de la Toyota au petit matin
On sait quelque chose sur ces pannes à répétition ou ils ne communiquent pas du tout ?

On est d'accord que la vieille Rebellion elle n'a plus sa place, les anciennes LMP1 sont trop performantes par rapport aux hypercar. Meme les LMP2 d'avant les hypercar etaient au niveau des hypercar 2022 (3'25" ).
Il aurait été plus interessant pour le spectacle d'interdire les anciennes LMP1 et de ne pas pénaliser les LMP2. Evidemment ça aurait été dur a assumer.

 
Ce plateau de rêve n'empêche.  
Il y a de tout.
Des grands constructeurs, des privés...
3 superbes LMH hybrides de grands constructeurs (Toyota, Peugeot, Ferrari)
2 magnifiques LMH de constructeurs privés (Glickenhaus, ByKolles)
2 belles LMDh issues des marques Multimatic et Dallara (Porsche, Cadillac)
 
J'espère revoir Tom Dillmann au volant de la Vanwall/ByKolles !
 

Ça a l'air très très moche cette triple dérive sur la ferrouze.
A voir une fois peint mais franchement, la dérive axiale sur les lmp depuis quelques années je trouvais déjà ça bien moche, la c'est... Bah hypermoche.

Merci pour vos réponses sur le nombre de constructeurs. Comme Hyundai tease sur le 15/07 et la présentation d'une auto estampillée "N", je me demandais si ce n'était pas une éventuelle participation en endurance!