Reprise du message précédent :

 
Tout à fait.
Ce serait complètement injuste de voir cette Oreca/Gibson LMP1 en mesure de battre les Hypercar à la régulière.
Elle a l'avantage de la fiabilité, et elle est artificiellement au niveau des Toyota en performance. Encore heureux qu'ils aient un désavantage au niveau de la conso.
Cette LMP1 a été acceptée pour remplir un peu la grille, mais j'espère qu'elle sera interdite l'an prochain avec l'arrivée de Peugeot et ByKolles.

 
je viens de lire cette histoire que je ne connaissais pas
 
le pire c'est que la version "route" (cuir et cendrier ) avait fait un meilleur temps que la version course présentée ensuite et qui semblait très dangereuse
 
c'est sûr qu'on ne verrait plus un amateurisme comme ça maintenant mais dans un sens ça faisait aussi la magie de l'épreuve

comme disait de chaunac à l'époque viper : y'a 10 ans vous aviez 45 protos au départ mais 35 poubelles, aujourd'hui vous avez la moitié du plateau en gt mais toutes sont impeccables.

La fiabilité n'est pas un paramètre mesurable sur lequel tu peux baser une BoP

 
La BOP niveau performance est plutôt à l'avantage de l'Alpine, ce que je trouve injuste personnellement.
C'est une ancienne LMP1, donc éprouvée sur le plan de la fiabilité, contrairement aux nouvelles LMH. Ce sera un paramètre important au Mans.
Bref, je peux pas imaginer cette voiture gagner à la régulière contre deux équipes qui ont fait l'effort de s'impliquer dans la nouvelle réglementation.  

Il n'est pas à l'avantage de l'Alpine justement, et tu continues de citer la fiabilité alors que ça ne peut pas avoir d'impact sur la BoP.

En l'état c'est plutôt pour ménager Toyota que l'Alpine est désavantagée, Vasselon avait fait une déclaration qui disait clairement qu'ils ne voulaient pas que l'Alpine soit au même niveau qu'eux.

 
Si, l'Alpine était plus vite à Spa et également à Portimao. Pas de beaucoup certes, mais légèrement quand même.
 
Quand au 2e point, soutien total à Pascal Vasselon.

Sur un tour, ça me semble surtout quasiment égal, en rythme de course, sans compter l'autonomie, ça me semble déjà beaoucop moins vrai, et alors quand on prend en compte l'autonomie, là il n'y a carrément plus match.
 

Dans ce cas là pourquoi autoriser l'Alpine à faire la course ?
Si le but c'est de dire que celui qui met le plus de pognon sur la table qui doit gagner, alors il faut l'annoncer dès le début !
Tiens, et puis même plus besoin de faire la course, on demande un chèque et on passe directement sur le podium, tout le monde gagne son temps.

c'est normal que celui qui fait l'effort d'etre au nouveau réglement soit avantagé. Même situation finalement qu'en 2005 ou les vieilles r8 étaient désavantagées face aux pescarolo qui avaient adopté le nouveau réglement.

On l'autorise pour faire le nombre.  
Ca arrange tout le monde. Alpine qui peut viser la victoire (sous condition) au Mans pour pas grand chose niveau investissement, le WEC qui a une catégorie pas trop vide et Toy/Glickenhaus qui n'auront pas 0 adversaire.
 
Si Alpine voulait avoir des chances égales il suffisait de lancer une hypercar, ce qu'ils n'ont pas fait.

Bon, j’insiste pas, j'ai déjà dit ce que j'en pensais, mais cette phrase me fait vraiment mal.

Bah du coup ... non, y'a pas de concurrence en fait.
S'ils cassent, ils perdent, s'ils ne cassent pas ils gagne, c'est pas ça la concurrence.

Avec les LMP2, Glickenhaus ne manque déjà pas d'adversaires

 
T'es pas prêt pour les années à venir avec la BoP à la con et les jeux en coulisse

c'est une année de transition, faut composer entre la faiblesse du plateau et ne pas froisser ceux qui jouent le jeu, d'autant que c'est Toyota qui porte la discipline à bouts de bras depuis le départ de Porsche. Ca ira mieux demain vu les programmes qui se préparent.

 
Oui exact, bon exemple !
 
C'est clairement une année de transition, cette Oreca LMP1 n'est là que pour cette saison je pense.
Tout sera déjà plus intéressant avec la venue de Peugeot l'an prochain, un vrai rival sur le plan technique à Toyota !

D'ailleurs, concernant Peugeot : https://fr.motorsport.com/wec/news/ [...] t/6568384/
 
Présentation en juillet !

 
Alpine aurait mieux fait de ne pas venir comme ça vous vous seriez plaints que c'est nul parce qu'il n'y a pas de concurrence.

il y'a donc une petite chance qu'il soient là en 2022

Leurs pilotes me semblent très bons, à part Mikkel Jensen qui ne me dit rien, les autres ont déjà montré leur talent en endurance (c'est tout récent pour MAG).

Il manque Bourdais, mais il a peut-être été jugé un peu vieux pour un nouveau projet sur plusieurs années.

Je m'étais fait un bout de la journée de samedi, la nuit sur place, pour partir en fin de matinée. Je regarde l'arrivée à la télé pour finalement m'endormir vers 14h30

40 piges ca commence à faire sans compter qu'au moment de la formation des équipages il se remettait d'un gros crash en IRL.
Duval fait office de capitaine, il a fait 4 saisons chez Audi, il a connu un peu la 908 il donnera de bons retours sur la mise au points.

moi c'est pire je rentrais du mans en bagnole j'essayais de suivre à la radio qui ne faisait que de nous briser les noix sur la finale de l'euro contre les portos, décrochage au Mans enfin : "oui tout va bien pour toyota qui va enfin franchir la ligne en tete d'ici quelques minutes" page de pub, speaker "retour au mans ou c'est terminé c'est bien ca jean claude trouduc ?" oui énorme surprise ......"
Enculés de RMC (seule station qui senblait "couvrir" la course, france info parlait de la recette de la tripouille et de la culture de salspareil dans le poitou)

 
quitte à faire n'importe quoi avec la BoP pour entretenir un semblant de suspense, ils auraient dû étalonner tout le monde sur les LMP2
 
et dans l'absolu ne me dites pas que c'est plus stupide que ce qu'ils font actuellement
 
franchement c'est débile ces éditions, déjà l'an dernier (voir déjà avant) avec zéro concurrence pour Toyota et là cette année qui est juste un test grandeur nature de leur Hypercar (et si j'ai bien compris l'an prochain aussi)
 
c'est comme si on faisait Roland Garros avec Djokovic seul chez les pros qui n'affronterait que des juniors, qui ça va passionner à part les amateurs de boucherie ? (oui ok on me glisse à l'oreille qu'il aura la main gauche attachée dans le dos pour "équilibrer" le tournoi )
 
je sais que c'est pas la faute de Toyota mais à leur place j'aurais fait l'impasse, au moins cette année... quant à l'Alpine, ils auraient au moins pu en engager 2, histoire de pimenter un poil.

On sait qui sera au Mans dès l'année prochaine ?

Les LMDh seront plus facilement prêtes que les Hypercars, donc déjà Porsche et Audi ?

Toyota va avoir du mal à gagner après cette année.

l'equipage Peugeot est homogene
 
des mecs qui ont tourné à l'essence, d'autres en hybrides, d'autres full elec
 
le reste serivra de fusible

 
Les LMDh ce n'est pas avant 2023.
 
Normalement l'année prochaine c'est Toyota-Peugeot-Glickenhaus-ByKolles

Quand Porsche dans les années 80 enfilait les perles en engageant 10 voitures face à des concurrents avec 10 fois moins de budget qui finissaient à 50 tours, ça dérangeait personne et on a fait de Porsche la légende du Mans grâce à ça.
Idem pour Audi dans les années 2000.
 
Et aujourd'hui Toyota aurait du faire l'impasse et se priver d'une victoire facile ?

Toyota a effectivement le mérite d'y être et d'investir de l'argent pour maintenir à flot Le Mans et le WEC.  
 
Sans eux l'ACO et la FIA auraient été bien emmerdé.

c'est surtout que de pondre une affiche avec G-Drive ou Team Nederland, c'est moins vendeur

c'est l'histoire de l'endurance, les cycles. dans les années 80 y'avait porsche, 2000 audi et maintenant toyota pour tenir le coup.
Le talent des actuels légisateurs c'est d'avoir crée un eco-système derrière ces usines qui permet de pérenniser la discipline autours de constructeurs spécialisés. Sportivement une course entre P2 aurait de l'allure, suspens, performance (avant bride 2021 les p2 étaient pratiquement aussi rapides que les 905) Mais oui c'est moins vendeur. C'est l'interet du lmdh, badger ces bagnoles avec une marque connue, ca apportera de la stabilité.

https://www.autohebdo.fr/actu-auto/ [...] 18608.html
 
J'ai un peu de mal à comprendre le sens de cette déclaration, le projet d'engagement d'Aston est il toujours sur les rails ou veulent t'ils juste faire 3 tours en levé de rideau pour faire de la pub ? Et dans ce cas je vois mal l'organisation les laisser faire, surtout après les avoir laissé tombé comme des merdes au moment du lancement de l'hypercar.

Idem, je ne vois pas comment il pourrait avoir le droit de tenter leur record, sachant qu'ils ne sont plus non plus en GTE Pro.

Je ne vois pas trop où il est écrit qu'ils ne veulent faire qu'un record?

Ils ne s'engagent plus en Hypercar, et les 1000 chevaux sont hors réglementation.

Du coup on s'interroge sur la possibilité pour eux de battre un record sur une piste qui n'est pas ouverte à autre chose que les autos qui participent à la compétition.

Bref un bel effet d'annonce qui coute rien pour engranger des commandes avant que Ferrari ne présente sa vraie hypercar et ouvre les commandes de la version strada.

Red-Bull donne des ailes

 
Ce constructeur est vraiment pitoyable...

j'ai l'impression que c'est surtout leur (ex) partenaire Red-Bull qui a l'air de vouloir faire ce "coup médiatique"

teasing de Peugeot pour demain : https://www.youtube.com/watch?v=a9k_1twtu4I&t=5s
 
 

c'est prometteur après ca sera surement qu'un mockup, ca risque de faire comme la 908 avec une voiture qui n'avait rien à voir au final.

Je veux les voir au Mans en juin 2022.