Reprise du message précédent :
Je veux les voir au Mans en juin 2022.

https://twitter.com/Danny10_DotCom/ [...] 12322?s=20
 
9X8

ça fait bizarre l'absence d'aileron arrière

ce sera en option ?
 

 
 
au moins celle la ne ressemble pas aux autres, ni côté forme ni côté livrée (le rituel blanc, rouge, noir )

En dehors du cockpits on dirait qu'ils se sont dit que ce n'était surtout pas une LMP.
C'est ce genre de voiture au quel je pensais quand on a annoncé le LMH.

Les jupes mobiles sont autorisée en WEC ?

La réglementation impose un appui maxi et une traînée mini, ça permet d'être libre de faire un design qui n'est pas le plus performant, à l'inverse du LMP1.

Niveau look cette Peugeot me semble réussie et dans l'esprit de la catégorie.

Mais qui dit règles dit contrôles, et je je ne sais pas comment ils ont prévus de contrôler tout ça. Rien que le Cx pourrait être variable en fonction de la vitesse pour être plus faible en condition course que lors du test.

 
L’aérodynamique est fixe après homologation, et je ne vois pas comment ils ne pourraient pas déterminer en soufflerie la traînée et l'appui qu'aura la voiture en condition course?

Cette voiture est sublime

Total toujours de la partie, c'est sympa aussi

Video officielle Peugeot (2 minutes) https://www.youtube.com/watch?v=7AUO3itHrX8
"Reportage" largus . fr (8 minutes= https://www.youtube.com/watch?v=Q11PNFUp4tU

 
la 908 avec un moteur essence, ca fait drole
 
belle reussite  

D'un point de vu marketing c'est un grand coup, on va parler de ce design radical pendant quelques temps avant l'arrivée en piste. J'espère que les perfs seront là et qu'elle rejoindra ses glorieuses aieulles au palmarès.

J'espère aussi, les derniers choix radicaux ça s'est terminé à la benne    
 

Après c'est pas le même Carlos a la direction

Elle est magnifique cette Peugeot  

Une idée de Génie, j'ai hâte de voir ce que ça va donner  

Elle est réussie en effet et a le mérite de trancher plus nettement avec les lmp1 que la Toy.
Après a voir avec sa livrée de course et les ajustements aeros qui seront fait, la ça ressemble beaucoup à un concept car mais même modifié ça aura de la gueule.
Par contre ce logo "rétro" je le trouvais déjà pas ouf mais là il est en plus assez mal intégré...

Toi non, mais les ingés de sport auto, c'est leur boulot de gruger les règles.

Et personnellement je préfère voir des gens jouer avec le règlement pour avoir les meilleurs performances, que jouer avec la BoP pour le même résultat.

Je crois que même la BoP ne pourrait pas la sauver celle là.

Très étonnante cette voiture. J'attends de voir ses premiers tours de roue car l'absence d'aileron arrière me laisse sceptique...

 
TotalEnergie

Dans les faits il y a un aileron arrière mais il est très bas  
 
En tout cas ça fait plaisir de voir une voiture avec des choix forts.
La Nissan aurait du être ce cas là sur l'ancien règlement mais ils étaient pas chez le bon constructeur pour ça.

Manque la delta wing

Elle est très jolie et fait très futuriste c'est clair.

Maintenant soit ils ont un concept qui va révolutionner la discipline, soit ça sera un plantage, je vois pas de juste milieu. J'espère qu'ils savent ce qu'ils font...

donc le coup de l'aileron arrière c'est bien du réel, pas juste une lubbie de designer ou pour faire joli sur la photo ?
 
et ça été validé en soufflerie ça ?  
 
si ça fonctionne avec toutes les contraintes d'un prototype de course qui doit boucler 1 tour du Mans en 3'30, là je dis bravo

https://sportscar365.com/lemans/wec [...] rear-wing/
 
“We haven’t taken any risks, especially on the rear wing. We put together all the results from the wind tunnel and simulation we’ve done in the last months.
 
“But we have to keep a little bit of humility because we haven’t run this car on track yet.
 
“So far, from everything [we’ve seen], we’re confident. It doesn’t mean we are sure. But we are really confident.”
 
 

 
souvenir
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Peuge [...] ot_908.jpg
 
il y aura des modifications À cause du reglement technique, mais c'etait assew proche du restulat final
 
j'ai toujours le poster de cette 908

 
Oui c'est donc de la pure spéculation sans fondement    
 
Et la BoP elle sera de toute facon, ainsi que les dérogations en cas de déficit de performance avéré

En dehors de la propulsion au mazout, elle envoyait cette 908  
Il lui manque le palmarès aussi

La 908 était la meilleure voiture du plateau, avec un type du calibre de Todt à la tête de Peugeot ils accrochaient le Mans au moins 2 ou 3 fois.
 
Mais je préférais largement la 905 (surtout en config evo 1 bis/ter)
J'espère vraiment que le concept 9x8 est proche du définitif, elle a la même allure que sa grand-mère

+1 pour la 905, mais la livrée époque PTS particulièrement réussie a pas mal joué.
La 9x8 je lui trouve un air de 504 a l'avant.

c'est plus pour le dakar la 504 normalement

C'est un peut ce que fait Peugeot avec sa 508 ou 9.
Rien que le petit remodelage de l'avant de l'année dernière lui donne un air plus agressif.
La coupé est plaisante.

Mini-aileron mobile ?
Mais oui, c'est étonnant

Les éléments aero mobiles sont interdits.

Ils ont certainement réussi à trouver la faille pour  générer assez d"effet de sol pour se passer de l'aileron. Après avec un concept pareil ils priorisent clairement le Mans.

Ne nous plaignons pas de voir des constructeurs développés des modèles avec des philosophie différentes
 
Je pense que ce qu'on veut c'est 10 voitures complètement différentes, capable de jouer la gagne

Le règlement Hypercar est très différents des règlements de LMP1 ou de F1 où l'on cherche la meilleure performance dans des contraintes techniques données, il impose (entre autre) un appui maximum et une traînée minimum.

Du coup ça permet de faire un design pas optimal et de rester compétitif, alors que toutes les LMP1 convergeant vers une solution optimale.

L'objectif de temps au tour est 15 secondes plus lent que le record LMP1, ça fait de la marge pour se différencier.

Je trouve ça bien que Peugeot propose un design différent, Glickenhaus aussi mais avec leurs moyens pas sûr qu'ils soient compétitifs un jour.

Carrément, on en a un peu marre de voir des LMP1 qui ressemblent aux autres comme de pauvres LMP2
Des design différents qui portent l'ADN de la marque, c'est ça qu'on veut voir !  

 
bah nan, elle a rejoint la GT1 et la CLK pour le concours de frisbee