Reprise du message précédent :

L'Enso est peut-être pas un foudre de guerre mais là son pilote l'a mise dans le mur au bout d'à peu près 1km de course

Concernant l'avenir du LPM1-L, la solution DPI pointe doucement son nez, par contre va falloir bien calibrer la BOP.
 
L'idéal serait une pole LPM1-L en 3.17 3.18 avec des P1 HY a 3.14 3.15, ca laisse assez de marge au HY pour pas etre inquiété à la régulière mais suffisament de chances aux P1-L pour jouer la gagne au moindre faux pas de P1, tout en ayant une bonne avance sur les P2

Porsche va annoncer avant la fin du mois s'il reste en LMP1 : https://fr.motorsport.com/wec/news/ [...] p1-931279/

si ils s'en vont, ca va etre moche la grille P1

Au moins toyota sera tranquille pour gagner !
 
Ou pas

La 8 déjà à la rue...

Toyota ... avant même le départ

Espérons que ce beau doublé de Porsche fasse pencher la balance pour leur programme 2018 (un peu moche la "stratégie d'équipe" dans le final tout de même).

pour Porsche décision fin juillet, mais si ils partent, ils plantent le championnat et le mans, Toyota veut rester mais seul en course ca n'a pas de sens, et comme aucun autre programme usine n'a été annoncé, on ne devrait pas avoir de nouvel entrant en 2018.
Peut etre une mise sous cloche du P1-HY et on fait entrer en piste les DPI pour 2018, avec Cadillac, Nissan, Mazda et dès l'an prochain Acura ca aurait de l'allure et ca permettrait de patienter avant un retour des P1 en 2019 ou 2020 en espérant que Toyota poursuive et que Peugeot voir un autre constructeur s'engage.

On devrait savoir en même temps si la 911 RSR sera dispo pour les clients : http://www.endurance-info.com/fr/d [...] s-en-2018/

L'un découle de l'autre ? Sortir des lmp1 hybrides et se focaliser sur les compé-client ?

non, on évoque plus un programme FE voir F1 pour Porsche en remplacement du P1.

Joest Racing avec Mazda en DPi
http://www.autohebdo.fr/autres-cou [...] 87362.html

 
Bon il va falloir que l'ACO se penche sérieusement sur le DPI. Quand on voit les rumeurs de retrait de Porsche ça pourrait être la porte de sortie pour voir des constructeurs au Mans l'an prochain.
Surtout que les teams commencent vraiment à avoir de la gueule:  
Honda/Penske
Mazda/Joest
Cadillac qui cette année roule bien
Nissan...à voir, pas sur que la base Onroak soit la bonne, quand on voit la différence de perf entre Oreca 07 et la Ligier JSP217.

M8 GTE en essais au Lausitzring :

Des M3 des années 1990/2000 on est passé à la M6 GT3 et maintenant carrément M8... bientot les camionnettes en GT.

 
Punaise, c'est clair
J'aurais du demander ce matin à Pierre Fillon

Si on raisonne comme ça Mazda/Joest avec leur châssis Riley c'est même pas la peine qu'ils essaient

Et ça sera encore du moteur turbo caca.

Si j'étais président du monde j'obligerais BMW à courir avec la Z4 GT3 et son moteur atmo jusqu'à la fin des temps.

 
Vrai. Mais je parle bien de la Base Onroak, avec les organisateurs US qui permettent plus de liberté que L'ACO sur les P2 ça change la donne, l'exemple que tu donnes  illustre bien cela. Je suis d'accord avec toi
 
Cela dit la première année de Nissan n'est pas une grande réussite pour l'instant je trouve.

Dpi + GT3 c'est l'avenir d'un sport auto spectaculaire car pas cher.

Ce filé  

La M3 avait un bon petit bruit non ?  
 
Je me souviens d'une édition des 24h de Spa (2002 ou 2003 je dirais) où c'était la seule bagnole qu'on attendait impatiemment de pouvoir réentendre passer au tour suivant

Si tu parles de la M3 GTR, elle avait déjà un V8 atmo qui envoyait du pâté, tout comme son héritière la M3 E92 et enfin la Z4 E89 qui ont aussi eu un V8 atmo, qui si je ne dis pas de bêtises, sont dérivés de la même base.

C'est la M6 qui a foutu la merde... BM faut leur interdire de rouler avec des moteurs turbo je vous dis

Les V8 gras ça va un temps ...
Cette année la 991 RSR c'était quelque chose  

Aucun Z4 routier n'a reçu de V8  

Je parle des versions de course

Clairement la 911 RSR "moteur central" a le meilleur bruit de tout le plateau LMP/GTE... Il ne manque plus que de la performance et des résultats en course quoi   (Enfin la première victoire IMSA à Lime Rock ce weekend)

Je ne peux pas te laisser dire ça    
 
https://www.youtube.com/watch?v=MuOYuuPK01I

 
 
Laisses le tranquille il à pas tort    
 
https://www.youtube.com/watch?v=cfL-jdkgIyQ

Question de goût surement, pour moi les passages des 911 RSR, était a la limite du supportable...    
 
On a fait l'erreur d'aller aux tribunes Ford, le jour des préqualif... aïe aïe, j'ai vraiment regretter de n'avoir pas pris un casque anti-bruit...    
 
Autant je sur-kif, les gros V8 Atmos (Corvette, Aston,...)    

Cette année la 911 c'était un vrai bonheur      tout comme les Aston et Corvette      
 
Par contre la 488 GTE  

Oui ca devait être la M3 GTR

Bon d'arpès la presse Allemande, la décision est tombé Porsche coupe le LMP1 à la fin 2017.    

Pas très glorieux tout ça

Bah ils s'en vont avant de perdre.... et vu le scandale en route sur l'industrie auto allemande, ça risque de s’accélérer!

Coup dur pour l'endurance, en même temps c'était prévisible, ces P1 sont devenues beaucoup trop cher.
 
Il va falloir revenir à des formules plus basiques. Prendre le Dpi en exemple sans aller jusque la, réouvrir la porte aux teams privés, même si la porte va s'ouvrir d'elle même s'il n'y a plus de constructeurs au Mans.

le DPI n'est pas une solution à long terme, sur les couts des mesures ont été prises comme le maintient du réglement sur le long terme mais le départ de Porsche va surrement pousser l'orga à changer ses plans. On est plus sur une fin de cycle avec comme dit plus haut les turbulences dans l'industrie auto allemande qui porte l'endurance depuis près de 20 ans.

Les départs de Audi et Porsche ouvrent tout de même la porte à de nouveaux entrants qui auraient galéré face à de tels concurrents pour s'imposer, selon endurance-info, au moins trois usines (dont Peugeot) réfléchissent à une arrivée en P1.
Je pense qu'on en saura plus d'ici la fin de l'année.

Ouais enfin la victoire sans concurrence c'est pas très intéressant non ?  
 
(je parle évidemment pas du point de vue sportif qui ne compte absolument pas dans l'équation, mais du point de vue marketing ... J'imagine qu'une édition avec, par exemple, uniquement Peugeot contre quelques écuries privées aurait assez peu de retombées)

oui mais là la concurrence était très très rude, ce augmentait le prix du ticket d'entrée, là avec seulement toyota, un nouvel entrant aura plus de chance de rapidement se mettre en évidence (comme Peugeot en 2007 face à Audi) sans pour autant craquer le PIB du Gabon.
 
Il va y'a avoir 2-3 ans un peu délicat à négocier mais sauf catastrophe économique (comme en 2001 avec l'arret complet des programmes américains) ca devrait assez vite repartir. Peugeot va finir par se décider et je pense que d'autre vont venir, je vois bien Ford profiter de l'opportunité.
 
Et dans ce laps de temps effectivement accepter les dpi serait une bonne alternative, à moins que les lmp1-l de nouvelle génération démarrent en fanfare, ensuite, si Toyota reste (et se concentre probablement que sur le Mans) il faudra peut etre revoir les brides afin de donner une chance au général aux P1-L ou au P2 - DPI, un peu comme en 2005 -2006 ou à la faveur d'un changement de réglement Pesca luttait contre Audi.

Et voilà, c'est officiel pour Porsche

https://presse.porsche.de/prod/pres [...] sport-news