Reprise du message précédent :

Il va rester qu'Audi.    
Blague à part, c'est peut-être pas évident de voir un proto qui arrive vu le différentiel de vitesse, la fatigue et la visi arrière pas top. Sur circuit ça m'arrivait régulièrement en tournant en même temps que des voitures bien plus puissantes genre 911, les mecs je les voyais pas arriver, pourtant j'étais vachement attentif à ça vu que j'avais une voiture parmi les plus lentes. Et je suppose que louper un drapeau quand tu es en train de jeter un oeil aux manos ou de discuter avec les stands, c'est vite fait. Enfin je sais pas, mais les drapeaux+appels, ça reste assez primitif comme méthode, il y a sûrement moyen de faire mieux  

   
Je retire mon idée  
Sais pas, il me semble que le problème ne se pose qu'au Mans? Bon, la Clio qui défonce une 911 à l'arrivée du Nürb, dans le genre boulette, équilibre un peu les scores, mais quand même.

J'ai été impressionné par le silence des Audi, on entend plus les bruits de roulement que le reste. Avec leur apparente aisance et le peu de bruit on aurait dit des trains
heureusement les 458 et Corvette étaient là pour remonter la moyenne sonore, les 458 gueulaient à mort et les corvettes faisaient tout trembler avec leur marteau piqueur
 
quelques photos de dimanche :
 







 
 
 
 
c'était blindé et y'a pas que les merguez qui ont cramé

Le problème doit se poser partout où il y a de gros différentiels de puissance et/ou de niveau, je suppose. Le carton de la 8 fait quand même froid dans le dos, Rockenfeller l'an dernier, Kristensen en 2010, tout ça c'était sûrement évitable AMHA. M'enfin il doit bien y avoir des mecs qui bossent là dessus  

   
Nurb c'est principalement pour les amateurs. Et je vois pas ce que tu veux dire par entre 3 et 148 ??

Je reconnais que mon raisonnement n'est pas subtil (ouais, comme d'hab, toussa...).
J'ai fait un gros raccourci entre noob/accident au Mans et expérimentés/pas d'accident au Nürb, basé sur ce que j'ai vu de trois courses au total (LM2011, Nürb2012, LM2012).
Après, avoir un truc qui pigne/s'allume quand un proto arrive est préférable à compter sur la seule vigilance des pilotes, c'est évident

1/ tu confonds amateur et noob. Il faut avoir participé à 3 courses pour pouvoir s'inscrire au 24h du Nürb. => pas de pilotes sans expérience.
2/ combien de voitures engagées en 2012 ? Combien d'équipage incluant un ou des bleu bites ? Combien d'équipage remplaçant ce bleu bite par un mec aguerri si on interdisait les noobs ?
Impossible de répondre factuellement à la dernière question, d'où la fourchette ridiculement large "3 à 148".

Rideau sur cette 80ème édition. C'était sympa mais sans plus, difficile de faire mieux qu'en 2011 ceci dit ...
 
En espérant que l'an prochain on puisse assister à ce genre de scène pendant un peu plus de 6 heures :
 

 
J'étias persuadé que les GTe AM devaient aussi avoir une certaine expérience.

Hé ben il me semble que non, et que le type qui a dégagé Davidson participait à sa 1e course au Mans. Il faut dire que le Nürb étant permanent, c'est plus facile d'y organiser des courses.

Vu sur le site du Mans : http://www.lemans.org/en/races/24h [...] egory.html
 

 
Silver ou Bronze on trouve ça où ? (Non ce ne sont pas les leagues Starcraft 2 )

D'après mon programme c'était sa troisième participation. Et on trouve des débutants (aux 24 Heures j'entends) dans toute les catégories.

J'ai trouvé ceci:
 

http://www.clubarnage.com/wiki/dok [...] categories
 
Après, est-ce que çest fiable ou pas ?

Erf. J'ai entendu ce commentaire de la part du commentateur sur lemans-tv au moment de l'accident.

J'ai du mal à trouver des infos dessus, je sais pas si je cherche pas les bons termes ... ce que tu as là est le premier truc pertinent que je vois.  
 
Y'a nul part ou c'est expliqué les différentes licences à obtenir et comment on els obtient ?

J'ai trouvé ce seul message, pas limpide leur système, aux loulous
Ceci dit, si le mec avait déjà couru au Mans, ma belle théorie sur l'expérience est bonne pour les orties, donc...

Manifestement c'était même le seul pilote expérimenté (au Mans) de l'équipage de la 81.

 
Ca prouve qu'il faut réserver la course aux rookies
 
Wait...

Et a priori, c'était pas un débutant vu son âge et son palmarès.  
Mais bon, Le Mans a l'air d'être si particulier que même de bons pilotes se font avoir (même dans des grosses teams).

Tout "amateurs" qu'ils sont, ils ont tous 10 ans de vraies compétition GT dans les pates au niveau national.

C'est ce que j'allai dire, j'apelle pas ça des noobs ou des rookies.
 
En plus dire d'interdire les noobs, ben dans 10 ans y'a pus personne qui court au Mans si faut avoir couru au Mans pour courir au Mans ..

Dans les expériences des deux rookies, il n'y a pas de mélange de catégories, donc pas l'habitude de se faire enrhumer en ligne droite par un missile (branche pourrie n°1)
En plus, si c'est leur 1e participation, ils sont bien rookies (2e branche)
Pour finir, car il me reste une mouche, le principe du Nürb n'est pas aussi bête que la division par zéro: participations à 2 autres courses d'endurances sur le Nürb. (3e branche, le compte est bon)

Je doit mal m'y prendre mais je trouve pas cette chaine. Un petit lien ne serais pas de refus. Merci.

 
Par "International B licence", ils veulent dire juste le permis de conduire et c'est tout ?
 
Ça me parait un peu light pour piloter jusqu'à une LMP2

Il y a 4 niveaux croissant, de D à A et avec au dessus la Super License :
 
Super Licence : Championnat du Monde de Formule 1.
 
Degré A : Formule 1, Championnats ChampCar et IRL.
 
Degré B : toutes les courses de championnats de la FIA non mentionnées ci-dessus, toutes les autres courses internationales libres, les autres courses, catégories et championnats tels qu’ils pourront être spécifiés dans le règlement national de l’ASN du pays organisateur.
 
Degré C : Exigence minimale pour toutes les courses inscrites au calendrier international de la FIA mais non mentionnées ci- dessus (à l’exception des épreuves pour voitures historiques et pour pilotes handicapés).
 
Degré D : licence pour permettre aux personnes qui ne détiennent pas normalement de licence de compétition de participer à certaines épreuves de caractère spécifique et dont les engagements sont internationaux. La licence n’est valable que pour des épreuves internationales uniques, approuvées chacune par la FIA comme étant ouvertes aux détenteurs d’une licence de Degré D et indiquées comme telles sur le calendrier international FIA.
 
Et aussi des licenses spéciales pour le VHC.

Okay c'est déjà plus compréhensible
 
J'ai du mal à trouver des infos, soit ça me sort des infos sur le permis de conduire classique soit une épreuve d'un jeu vidéo connu
 
C'est compliqué à passer ce genre de permis ? Y'a pas un site qui expliquerai ça ?

 
 
 
En même temps, 3 participations et 3 abandons, y a un moment faut savoir dire stop  

 
http://www.europeanlemansseries.co [...] azzini.pdf
 
Il a participé au Mans 2010 sur une LMP2, donc normalement il connait bien les différences prototypes/GT.

Dans un sens, il s'est auto-sanctionné, car à cause de cet accident, il a fini dernier de la course !

Pour pouvoir participer à l'épreuve, je l'aide,  c'est 10 tours minimum soit 130km ou au max 50 min... bonjour l'xp
De toute façon les voitures plus lentes ont pour consigne de tenir la ligne de conduite, ce sont aux protos de se faufiler dans le trafic

http://www.youtube.com/watch?v=xi_ [...] ata_player

 
Toi t'étais jamais allé au mans, l'Audi ne fait plus de bruit depuis la R10 et le mazout
La corvette sur le limiteur dans les stands   Vla le barouf

Une petite question que je me posais :
La Dome pesca ne serait t'elle pas une fois de plus un sous-marin de Toyota engagé dans l'optique de préparer un futur 3eme équipage pour 2013 (Bourdais-Minassian-Arra c'est quand même du très très lourd) voir soyons fou l'engagement d'une 3eme ou 4eme voiture sous bannière Pesca.

 
C'est vrai que c'est cette Dome qui a servi à tester le système hybride de toyota.  
 
Ce serait ptete la chance de Bourdais pour gagner enfin LeMans.

ffsa.org

ACO, mets nous une place de plus l'an prochain pour qu'on puisse revoir la Deltawing !    
 
/fanboy

ou alors on fusionne deltawing et green gt
Une deltawing à pile à combustible

je comprend pas trop l'intérêt pour cette voiture. Elle était derrière les gt au classement il me semble, je trouve pas ça particulièrement concluant.

Non elle était dans les LMP2 qunad elle c'est fait sortir.

Elle était au niveau des LMP2 avec un moteur de 300 poneys  

ha elle est bien remontée alors. Au début de course elle était au delà de la 50eme place si je me souvient bien.