Reprise du message précédent :

Vidéo ?

http://www.youtube.com/watch?v=4s99lM82FxM

 
C'est lui qui a giclé dans les stands deux mécano au GP du Brésil en 2007 et j'ai le souvenir d'un pilote qui ne marquait pas bcp de points car il sortait tout le temps de la piste à cause de sa conduite bourrine

sur une course de 24h c'est triste d'être aussi excité que dans une manche sprint de 5 tours...

La passion messieurs, la passion
 

Avec là fiabilité moteur, c'est devenu un sprint
Suffit de voir l'année passé

 
Euh la fiabilité il y a 30 ou 40 ans elle était déjà là suffit de regarder Porsche...

Ou Peugeot leurs premières années avec la 908

 
 
Purée ...

C'est d'autant plus triste qu'il sort la deltawing, projet super interressant qui a été digne de la confiance de l'aco.

Oui super décevant pour la Delta Wing. Ca tue toute la course cette connerie de Ferrari.

Oué en tout cas mis à part Nakajima, bel esprit de Toyota, il sont osé attaquer eux au moins.

C'est quoi le sous entendu ?
 
T'as pas vu vers la fin de course quand la #1 et la #2 se bastonnaient, avec Fässler qui a bouffé du gravier, puis McNish qui s'est mis au tas ? Audi avait course gagnée, et pourtant Herr Doktor Ulrich a laissé ses pilotes se battre, c'est tout à son honneur

je pensais plutot à peugeot l'an passé (oui safety car je sais) qui avec 4 voitures derrières la seule audi en course à été un brin mou.
D'ailleurs Bourdais à lancé une petite pique sur la gestion sportive du Lion après avoir félicité Lamy ...

 
C'est plus de l'endurance c'est de la F1 sur 24h maintenant.

sisi 4 en comptant celle d'oreca

 
Celle d'oereca c'était une 908 2010 si je me souviens bien. Pas vraiment le même niveau de performance.

Et on sait exactement ce qui cause l'abandon de la 7? la touchette n'est pas violente quand même!

Alternateur HS non ?

suivi d'une casse moteur

 
Il a cassé la suspension sur le coup. Il ont réparé pendant plus d'une heure je crois, elle est reparti puis casse moteur à 2h du mat'.

Salut à tous    
 
 
De retour des 24h où on a eu chaud patate (j'étais au 76 bis où le crash de la Toy a eu lieu, avec les collègues on a pas super bien dormi après...).
 
Sinon je vous raconte pas l'ovation qu'a eu la Pesca lorsqu'elle est ressortie dans les 10 dernières minutes  

1- tophs  
2- je pensais qu'on ne dormait pas qd on va la bas?

sur ces photos on voit bien le petit écran qui sert de rétro sur les 458:
 

 

Sur la chaîne nissanonnews (youtube),il y a une vidéo de 7 min sur la DW

 
 
Pour le 1, faut que mon père me balance les photos qu'il a pris mais dès que je les reçois, pas de problème pour partager.
 
Pour le 2, il y a un campement derrière chaque poste. Donc ouais, faut mettre les boules quies, mais si tu te reposes pas un peu, tu tiens pas après quand tu pars en poste  

c'est quoi l'élastique devant ? Pour gagner du temps au débouclage du harnais ?
Pour les dépassements, ça devrait pas être si compliqué à gérer avec un transpondeur par voiture et des loupiotes qui s'allument dans le champ de vision.    
 

Pour le harnais, c'est ce que je pense aussi, oui.
Un transpondeur ? Et pourquoi pas des drapeaux bleus agités par des commissaires, tant qu'on y est ?

Ca permet d'avoir la sangle droite du harnais hors du baquet et à dispo tout de suite pour quand le nouveau pilote s'installe.
 
Par contre je me demandais un truc : au Mans les "filets" sont interdits à la place des fenêtres ?

Les "filets" ne sont pas réservés aux voitures dont les portières sont soudées ?

Drapeau bleu + appels de phares, ça n'a pas été suffisant pour le pilote de la Ferrari 81, et c'est quand même fréquent.    
 

Définis "fréquent", pour voir ?
Un par an (rocky en 2011) ?

Les 458 sont toutes montées avec des filets aux 24H de Daytona par exemple :
 

 

 

Non mais j'ai pas de stats, m'enfin même sans que ça touche c'est quand même pas nouveau que les GT ne voient pas forcément le proto qui déboule et que ça engendre des situation potentiellement dangereuses ?  

Je serais tenté de dire que les filets son obligatoires si pas de vitres latérales...

Plutôt que d'inciter le mec à s'introduire une phalange de plus dans la narine pendant qu'il avale péniblement la ligne droite, je suis partisan d'une interdiction des noobs sur ce genre d'épreuve.

 
Enlève les "noobs", il reste combien de voiture ?

Entre 3 et 148 environ.
Les 24h du Nürb fonctionnent sur ce principe, pour rappel.

Il va rester qu'Audi.    
Blague à part, c'est peut-être pas évident de voir un proto qui arrive vu le différentiel de vitesse, la fatigue et la visi arrière pas top. Sur circuit ça m'arrivait régulièrement en tournant en même temps que des voitures bien plus puissantes genre 911, les mecs je les voyais pas arriver, pourtant j'étais vachement attentif à ça vu que j'avais une voiture parmi les plus lentes. Et je suppose que louper un drapeau quand tu es en train de jeter un oeil aux manos ou de discuter avec les stands, c'est vite fait. Enfin je sais pas, mais les drapeaux+appels, ça reste assez primitif comme méthode, il y a sûrement moyen de faire mieux