Reprise du message précédent :

Euh ...
Ils ont le magnifique ancien Nurburgring, OK (utilisé une fois l'an, seulement ), mais les versions modernes des 2 1ers et le lausitzring sont tout ce qu'il y a de plus communs
Meme le Sachsenring ...  
Enfin, ils ont jamais eu de grand circuit vraiment majestueux .... a part le Nurburgring, evidemment (sacrée exception qd meme ) ...  

Ouai, certes ... Les Italiens aussi s'en tirent pas mal, avec en vrac Monza, Imola, le Mugello, Enna, Misano, ...

C'est vrai ... Mais dans l'ensemble ca s'appauvrit qd meme pas mal ... Enfin, avant, il y avait qd meme bcp plus d'epreuves, et ils visitaient bcp plus de circuits ...  
Enfin, je sais pas, mais par exemple un grand pilote des années 60, il courrait en F1, F2 (internationale ou nationale), Proto, Tasman Series, Can-Am, ... et connaissait tous les circuits qui vont avec, soit, quoi, plus d'une 50aine ? Je m'amuserais pas a faire la liste des circuits qu'a visité un Stewart, ou un Clark, par exemple, mais ca doit meme etre plus que ca ... On peut deja inclure tous les circuits anglais de l'epoque, plus tous les francais, et une bonne partie des italiens, ca fait deja plus d'une vingtaine ...  
 
Bref, tout ca pour dire qu'au final ca devient un peu la loose  
 
Et les beaux circuits sont pas utilisés, en plus ... Qu'est ce qu'ils vont faire le GP d'Australie a Melbourne, alors qu'ils ont des circuits magnifiques comme Philip Island (un peu petit pour de la F1 peut etre ) ou Bathurst ? Et le GP des USA sur un circuit de mairde comme Indy (ou tous les circuits en ville qu'ils nous ont servis dans les 80's), alors qu'ils ont Road America, Road Atlanta, Laguna Seca, ... ?
 
Enfin ...
 
Au moins y reste le Mans, un des rares circuits mythiques encore en activité, pour lgtps on espere

pour le Mans tu parles du grand j'espère parceque le bugatti il casse pas 3 pattes à un canard.
J'espère surtout qu'ils auront pas la main trop lourde niveau aménagement déjà que les hunaudières ont été emputé (mais bon ca devenait suicidaire) et qu'ils ont raboté la bosse de Mulsanne ( crétins d'aérodynamiciens de chez Mercos)

Oui bien sur que je parle du grand
 
Le jour ou le Bugatti sera mythique, je veux bien m'appeller Jean-Guy
 
C'est vrai que les amenagements sont pas tous geniaux (les Hunaudieres, la courbe Dunlop, les S de la Foret ... ), mais bon, il a qd meme encore un "truc" ce circuit, qui fait qu'il n'est pas comme tous les autres ...

la nouvelle portion après le Dunlop est vraiment pas mal (Domage que ca ait éloigné le publique)

ben si franchement le virage en aveugle après le dunlop il est pas mal, le prb c'est qu'ils ont massacré les s de la forêt.

sinon j'en ai apris une bien bonne, il parait que tf1 a annoncé dans auto moto l'arrivée d'Audi en F1 dès 2007, ils motoriseraient Red Bull

Bof, le droite après la passerelle (c'est bien de celui-là dont tu parles?) il passe à fond hein...
Sinon, ce que je leur reproche, outre que ça dénature les S, c'est d'avoir détruit une des vues les plus célèbres du Mans (le ligne droite en descente avec la passerelle en arrière plan), et aussi d'avoir installé des projecteurs dans cette zone: On ne voit plus les disques de frein s'allumer à l'approche des S au milieu de la nuit

AUTOhebdo (généralement bien informé) en parle aussi cette semaine

 
Non, c'est quelque chose que je comprends, et je suis en partie d'accord, mais ça remonte à quand la construction d'un circuit répondant à ces critères?  
une soixantaine d'années probablement.
Et pui Imola ça a beau être naturel, vallonné toussa je trouve ce circuit totalement inintéressant, c'est juste de l'accéléation-freinage (encore plus depuis 94)
Pour revenir à Magny-Cours (non je lâcherai pas le morceau ), je vois un avantage à sa realative absence de relief (c'est pa tout plat non plus),  en se plaçant stratégiquement, on arrive à voir quasiment tout le circuit!
 

 
C'est vrai, la dernière grande course à Dijon ça a du être le GT-FIA un certain jour de finale de Coupe du Monde en 98 (j'y étais) et c'est franchement dommage parce que j'ai l'impression (peut-être que je me plante lourdement hein) qu'il suffirait de pas grand chose pour qu'il puisse accueillir de plus grandes épreuves.
 
  La dernière course internationale à Dijon en fait ça devait être une course de sport-protos (ISRS?) en 2002 ou 2003 non ouverte au public (véridique )

Mouais, bof qd meme
 
Comme dit FordPrefect, la vue avec la passerelle, c'etait mythique

le v8 diesel de la R10 en F1  

peugeot commence à recruté, Pedro de la Rosa serait de l'aventure dès 2007.

retour officiel de BMW en ALMS en categorie GT avec des M3
http://infoscourse.org/article.php [...] 9&&thold=0

règlementaires cette fois?

concernant Audi, la R10 doit rouler en fin de semaine au Mugello, ca serait une voiture ouverte ressemblant beaucoup à la r8. C'est pas sur que ce soit un diesel, si jamais ils continuent avec leur v8 actuel, on connait déjà le vainqueur pour 2006.
Espéront que ces rumeurs soient fausses.
 
Sinon le dr Ulrich, patron d'Audi sport a formellement démenti l'implication d'Audi en f1.

vu sur le forum infoscourse :

Lexus arrive en ALMS

Cheval de Troy pour Toyota ??

putain j'avais lu linux
bah elle est belle et les moteurs toyo c'est du solide donc bah stune bonne nouvelle

surtout si lexus passe ensuite en proto (histoire de développer l'image de marque et de défier leurs concurrent direct sur le marché Audi)
parceque cette catégorie 4 portes ne peut courrir au Mans.

Au fait, elle ressemble a quoi la R10, alors

rdv mardi prochain, j'espère qu'elle sera couverte mais les rumeurs ne vont pas dans ce sens

Ah bah oui
 
Je sais pas prk, mais je lis systematiquement "3 decembre" depuis que tu as mis ca dans le titre ... Je croyais donc que c'etait passé ...
 
(et d'ailleurs ca m'etonnait un peu que vous n'en parliez pas )

http://www.audi.com/audi/com/en1/e [...] t/r10.html
c'est quoi ce nez de F1 ? En tout cas ca promet (pourvus qu'elle soit couverte)
Au passage y'aura un streaming de la présentation à cette adresse.

 
Je me demande si on voit la meme image ...
perso je vois une auto de dos et comme on voit l'arceau au dessus de la boite à air, c'est une auto ouverte.

nan ca c'est la R8, je parlais du dessin à gauche dans l'animation flash.

voilà la nouvel R10, confirmation du moteur diesel qui serait un V12!

je viens de découvrir un truc assez ahurissant. En 1992, la Peugeot 905 qui a réalisé la pole à Magny cours lors de la manche du defunt championnat du monde des voitures de sport, aurait obtenus avec ce temps la 8 ème place sur 30 au départ du grand prix de France de cette année. Soit juste derrière la Benetton de Martin Brundel (à moins de 3 dixièmes)
C'est un peut comme si un champion de marathon se qualifier pour la finale du 100 m aux JO.

Pour ceux qui était pas à Paris aujourdhui:
Vidéo en bas de page
La nouvelle arme pour faire exploser les ventes de A3/Golf.

Mort a audi, qu'ils aillent crever au fin fond des soupapes de ce putain de moulin de malheur
va falloir trouver un mail de l'aco et d'audi, je vais me regaler avec une belle lettre de 10/15 pages  
nan mais quelle honte !

J'avais pas capté le méga TDI sur l'avant
A priori la reglementation avantagerait les Diesel et comme c'est ce qui interesse les grosses marques actuellement, il n'y a rien d'etonnant à celà.

C'est vrai qu'à l'avant, on croirait vraiment une F1 aux roues carénées  
 
Un 5.5 L bi-turbo, au secours le couple

1100nm
mais voila quoi ca doit etre a 4000tr/mi, a ce regime la, un moteur de 550 ou un judd ca demarre meme pas

L'endurance ça devient comme la F1, Nawak!
Des courses de voitures Diesel
Reglement à la con!

Faut admettre qu'elle fait un beau bruit pour un TDi  
 
edit: la damme nous raconte des trucs sympas
10 Dollars qu'elle décolles les Pavé des champs: 1100 Newton metres, 660ch.

Sinon personne est allé la voir en vrai?
Je suis dégouté de pas habité Paris

putain mais les vieux mollah anti-diesel arrêtez.
L'aco à raison d'ouvrir ses portes au diesel, c'est aujourd'hui la motorisation la plus vendus. Ca reste dans l'esprit du mans, des voitures de courses intégrants des technologies utilisables en série. Ca ajout en plus de la diversité (ti viens en proto, en gt, moteur essence, diesel et même rotatif si ca t'amuse). On trouve cette diversité nul par ailleur et c'est ce qui fera le succès des 24 dans les années qui viennent.
Enfin si cette voiture tiens ses promesses, ca sera un bel exploit technique
(pour ceux qui ne jure que par l'essence, y'a un topic f1 )

tu t'attendais à quoi? ca reste un bête de course poussée par un v12 (non la taurus catherpillar ca compte pas, c'était pas une voiture mais un veaux)

au passage, le moteur fait 5.5 litre, le double d'un v8 f1 2006

Plutot crever. Je chie sur les diesels.