Reprise du message précédent :

 
 
Pour finir je pense que cette vidéo continue d'en faire rêver plus d'un:
http://www.youtube.com/watch?v=_VWKP_tI9bY

Donc tu déteste la Toyota GT ONE en 1998 (catégorie GT1 comme la McLaren) et tu l'adule en 1999 (catégorie GTP) ?

la bande son

 
Oui, impossible de retrouver l'original sans musique

la mclaren a été conçue pour la route, la gt-one est un proto qui a été homologué pour des raisons régementaire. La 962 si on part sur ce raisonnement est une gt.
la mclaren f1 est pour moi le symbole de la regression qu'a connu le mans au millieu des années 90, quand on est passé des 905 tappant des 3.20 en qualif et parcourant plus de 5000 km en 24 h, à une pole en 3.45 et une édition qui se joue à 160 de moyenne.
J'ai eut la chance d'assiter à l'édition 91, et ben en 95 je croyais vraiment qu'on ne reverrai plus jamais une course pareil, depuis il y'a eut 98-99 et surtout notre époque qui va droit à un nouvel age d'or.

c'était 1 exemplaire à une époque.
Aucun interet sinon à part augmenter les frais.
edit : maserati a bien tenté de passer en force avec la mc12

Bof si l'age d'or c'est voir tourner des fusées Ariane autant aller en Guyanne.
 
En 1995 la voiture qui a gagné était la meilleure avec le règlement technique de 1995 c'est tout.

 
l’intérêt ?  le beauf moyen n'a pas le droit de rêver de voir rouler ça en toute légalité dans sa rue ?   :
 
 

 
 
 

Ca fait ressortir la beauté de la  McLaren: sa cohérence sur route ouverte...

La CLK...
Même dans Fast and Furious ils n'ont pas osé faire aussi tartignole.

Il y a une seule vraie caisse d'homme dans le lot. La 205 GTI blanche au fond!

 
Je me rappelle encore comment j'avais bavé sur la photo dans le Sport Auto de l'époque...
 

 
même pas  

Ce qui est encore plus fort avec la McLaren c'est que c'est l'inverse des autres GT1 "d'homologation" qui s'est produit :
 
- La plupart des vrais chassis "route" sont toujours restés dans ces configurations et n'ont jamais étés préparés pour la compétition.
 
- C'est en fait plusieurs chassis GTR qui après une bonne carrière en BPR et aux 24H sont allées faire un tour à l'usine McLaren pour se faire adapter route (dans une config proche les F1 LM commémoratives de la victoire de '95).
 
Ex. Le chassis GTR n°16 de BMW Bigazzi au Mans 1996 :
 

 
Le même chassis GTR n°16 au Mans 2010, en touriste sur le parking Rouge "Expo", elle vient par la route cette fois :
 

 
(Elle est aussi testée dans un épisode de Fith Gear)
 
Pour rappel une McLaren F1 LM Pappaya Orange immaculée est visible au Musée des Arts Décoratifs jusqu'à fin Août.

Hamilton pourrait en recevoir une, laquelle est-ce ?    
 
je ne me souviens plus des conditions par contre

C'est le chassis test XP5 ou "XP1LM" propriété de McLaren, qui est le prototype de développement des 5 chassis F1 LM commémoratifs.
 
Il lui faut gagner 3 championnats de F1 (avec McLaren bien entendu).
 

 
Ici a coté du chassis GTR N°20 ('97 long-tail), qui fait 1er GT1 et 2e scratch aux 24H avec notamment Pierre-Henri Raphanel et Jean-Marc Gounon

 
C'est la XP1 LM qui est à l'usine.  
 
Le registre des F1:
http://www.mclf1.com/

Merci à Andretti quand même  
Quand au reste, la course était morribonde.

bah tu peux toujours acheter un proto et l'homologuer(en angleterre c'est une simple formalité), testé et approuvé avec la 962

la Radical est un bon exemple

On les voit plus au Mans dommage j'aimais bien leur proto, et ils avaient des résultats corrects.

et Lavaggi, c'est pour quand ?  

On ne mélange pas les torchons et les serviettes
Au passage transtopic : Moncet soutiens que Audi va motoriser RB en 2014, de plus il semblerait que c'est Audi qui a poussé la fia a pondre la réglementation du 4 cylindres en f1 promettant ainsi de venir en f1 avant de se rétracter. J'ai comme un vague sentiment que les allemands se fouttent légèrement de la gueule de la FIA/Bernie

Va falloir changer le titre du topic en "Porsche kehrt zurück and Jaguar too"  
 
 
Jaguar planning Le Mans return with LMP1 car
 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/93066

C'est bon ça.  

ça se comprend assez bien au final
 
la F1 véhicule toujours cette image pas très verte alors que l'ACO va toujours de l'avant

Les $ sont verts mon cher !

 
A priori démenti de Jaguar: http://www.endurance-info.com/vers [...] -7702.html

Pas vraiment très vigoureux comme démenti  

(d'autant qu'Autosport parlait de long terme)

Il n'ya pas que ca, le réglement est certe plus libérale ce qui permet aux constructeurs de mettre en avant leurs technologies, mais je pense qu'en terme d'image le constructeur est beaucoup plus mise en avant que en f1.
Après je pense que le mans est une course bien plus incertaine, ce qui fait que tous auront leur chance (en espérant que l'équivalence fonctionne) alors qu'en f1 il faut des années et beucoup d'argent pour etre compétitif, les perfs sont lissées sur l'année et au final c'est le meilleur qui gagne, pas au Mans (Rondeau, Mazda, BMW ... tous ne partaient pas favorits et affrontaient bien plus rapide mais au final ils ont gagné)

Le quidam sait quelle marque a gagné Le Mans et quelle pilote a gagné en F1. Pas l'inverse.

Mais t'as aussi le problème qu'en Endu tout se jouant sur une course la médiatisation est très ciblée et limitée. Pendant 2 mois dans l'année on parle à fond de Peugeot et Audi mais le reste de l'année c'est un peu en sommeil.
 
Le championnat du monde aidera mais de toute façon Les 24H du Mans prennent trop de place pour que les autres épreuves puissent devenir importantes.

Rho.
Remarque, y en a, on se demande...

Ca a toujours marché comme ca, le championnat permet de justifier les budgets et aussi de servir de consolante.
De plus le fait que tout se concentre sur une course renforce l'aspect évènement, on a un vrai coté coupe du monde.
Après tout en voile, la coupe de l'américa c'est 4 ans de boulots pour une compet.

exact, la f1 est une bataille de pilotes, le mans de construteurs.

si jaguar s'ajoute à la liste, les bons pilotes pilotes vont couter cher.
Dumas et Rocky devraient piloter pour Porsche, Toyota pourra s'appuyer sur rebellion.

le projet jaguar selon autosport :
 

 
l'avant me parait un brin fantaisiste, enfin ce n'est qu'un dessin.

Tata Motorsport.

Ah ben c'est eux qui donnent les ronds, enfin tant que ca reste un projet anglais ca ira.

 
Crosstopic, suite :
 

 
Ca doit juste être le 3 ou 4ème fail de Moncet sur l'arrivée supposée d'Audi en F1.