Reprise du message précédent :

 
... et que la "vieille" 908 Oreca ait récupéré les bielles de l'an dernier, et que la HPD Highcroft disparaisse dans une faille du continuum espace-temps, et que les Lola Toyota se remettent à perdre leurs portières ... alors on pourra voir qui de Pesca ou de OAK exploite le mieux sa voiture.
 
Par contre je t'accorde volontiers que les Aston ne devraient pas poser de problème    

à part la peug-Oreca, je pense que pesca peut battre les autre à la régulière, la voiture reste performante, l'équipage est bon, ils connaissent la voiture par coeur savent l'exploité au mieux et pesca a une science de la course inégalé.
Il peut légitimement prétendre finir premier essence.

A priori, oui ?

On en voit pas sur la 2e nan ?

Chez Peugeot en 3 cylindre: 1L (107), ou le futur 1.2 HDI.
 
     
 
Pour moi : 0.62L plutot  

Sbien ce qu'il me semblait
 
C'était dans les S de la Verrière

pas de 908 hybride à la journée de test
en même temps vu les problèmes de mise au point que rencontre peugeot c'était prévisible.

Moteur jap ISUZU je crois

de la Verrerie
(au risque de me prendre un MOTO dans la tronche   )

mercredi 13 avril à 20:40 sur Arte
 
24 heures du Mans 1955
La course de la mort
Le 11 juin 1955, lors des 24 Heures du Mans, l'embardée d'un véhicule fait 84 morts : le plus tragique accident de l'histoire de la course automobile.
 
Réalisateur
Thomas Ammann , Simone Jost-Westendorf

Oula oui, pardon  
 
Décidément j'écris plein de conneries en ce moment (pas plus que d'habitude diront certaines mauvaises langues )

Pour ceux qui ont raté le reportage du Mans 55, il est dispo une semaine sur Arte replay normalement.
Belles images d'archives, et on comprend bien ce qui causa le drame.

Je suis dans la région du Mans ce weekend, comme j'ai déjà des billets pour les 24H je compte passer faire un tour aux tests... par contre est-ce que quelqu'un peu me confirmer que tous les teams sont sensés tourner samedi après midi ? Je préfèrerais y aller le samedi plutot que le dimanche (repas en famille, etc...)

Non, personne ne tourne le samedi, c'est seulement le dimanche:
http://www.lemans.org/wpphpFichier [...] hedule.pdf
 
Vendredi et samedi c'est pour les vérifications techniques et briefing.

Ah merci, je vais surement me pointer le dimanche matin alors. Les vérifs techniques il y a quelque chose à voir, ou bien l'enceinte n'est même pas ouverte au public ?

Ça je sais pas, et c'est détaillé nulle part sur le site, ils me semble qu'avant qu'ils arrêtent de faire cette journée test c'était pas ouvert au public, mais il y avait moyen de passer en discutant avec les gens à l'entrée
Maintenant ils ont peut être revu l'organisation pour la reprise cette année ...

il me semble que les verifs sont publiques, comme pour la course sauf qu'au prequalif c'est au circuit.  
La journée test vaut le coup, tout le monde est là (et même plus, les suppléants y sont aussi) et il y'a pas trop de monde niveau publique.

Cette année je pense que je ne vais aller qu'à la journée test dimanche, et je suivrais la course sur le player Eurosport, ça me coûtera 15€ au total et je verrais mieux/suivrais mieux la course qu'en allant au circuit ...
 
C'est un peu dommage de pas y aller physiquement, mais bon 67€ pour avoir du mal à suivre la course ça fait chier

+1
si dimanche il fait beau, j'y vais
On se retrouve la bas

ouaip

Bon bah viens de me faire signer mon billet par Pescarollo

J'y serai aussi. Pas beaucoup de monde + 8 heures d'action + accès aux différentes tribunes = win !

Ça c'est clair.
Moi j'y vais avec des amis de Garage 111, on devrais être une groupe d'une 1àene de Lotus.
 
Mais je dois dire que se faire signer son billet par Pesca, c’était plus que je pouvais imaginer.
J'ai failli faire de même avec Dr Ullrich et Baretzky

Bon du coup les vérifs sont ouvertes au public ?
 
Il faut un billet pour rentrer ? les billets qui sont juste pour le dimanche ça fonctionne ?
Je vais peut être y passer demain si c'est ça ...

Ouaip, si t'a un billet pour dimanche ou les 24H semaine, tu peu entrer

cool, merci

pluie demain

Non, d’après météo France ça devrais le faire, pas de pluie avant le soir.
Par contre aujourd’hui, c'est pas sur

J'ai eu quelques gouttes en revenant tout à l'heure vers 13h ... j'ai du recapotter
 
Mais sinon c'était sympa ce matin ... accès au devant des stands, un air de vendredi pré-course avec moins de monde !

donc faut payer qqchose?

il fallait seulement la place pour demain au minimum

Bon, bah y a pas a dire, mais la R18, ca roule tres fort.

Je confirme, première sortie et la R18 est déjà devant, dur pour Peugeot
Bon Peugeot n'est pas loin, une seconde je crois, mais Quesnel qui dit à la radio "je ne commenterai pas les perfs d'Audi", ça en dit long sur l'état d'esprit, la lutte va être acharnée ! C'est cool pour nous !

Sinon ce que je retiens de cette journée : le bruit des Ford GT les Aston AMR qu'on a pas beaucoup vu, la Lotus qui fait pas de bruit, la 908 un bruit de tracteur, la Audi aucun bruit du tout, les M3 et les 458 qui ont une putain de gueule , la lutte sympa en GT1 GT Pro, avec les 458 et M3 qui se sont tiré la bourre...
2011 sera un grand cru !

Les ford GT, c'est toujours aussi dément, tout comme es corvettes.
 
Apres, j'aime beaucoup le sifflement de la R18, c'est très agréable
 
Par contre, ouai la peugeot tracteur, c'est moyen

N'empêche avec leurs brides et silencieux ça fait quand même vachement moins de bruit qu'avant Avant un Judd on l'entendait arriver à 4km, une Ferrari pareil, maintenant c'est beaucoup moins bruyant

Ouai, mais bon, au bout d'un moment, c'est un peu comme aller a un concert avec les boules quies.
C'est débile si pour pouvoir profiter d'un truc tu es obligé de te protéger pour pas te pourrir la santé.
Le bruit c'est sympa, mais ayant déjà bien dezingué une de mes oreilles en concert, bah je peu t'assurer que même si j’adore le bruit des gt ou corvette, bah je préfère quand un audi passe.
Au moins j'ai pas mal aux oreilles.

 
Sur le bilan, il n'y a qu'un gros 1/10ème entre Audi et Peugeot.
 
Par contre en regardant les compte-rendus tour par tour (voir ici et là) on constate que les Audi étaient capables de descendre sous les 3:30 sur des runs de 8 à 10 tours, alors que les 2 Peugeot de pointe (la 8 et la 9) étaient plutôt sur des relais autour de 5 tours (avec leur meilleur chronos sur des relais de 3 et 4 tours respectivement). La seule Peugeot qui a semblé travailler sur de long relais, c'est la n°7 qui est restée bloquée en 3:32 ...
 
Sur ce que les deux équipes nous ont montré, l'écart de perf semble conséquent. Évidemment, il est très probable qu'elles n'aient pas tout montré.

Va y'avoir du boulot pour aller chercher Audi, ils n'ont vraiment pas donné l'impression de forcer.
Et cette scéance confirme que l'AMR One est un bon gros accident industriel.
Par contre en vrai l'aileron de requin choque nettement moins que sur les photos, surtout sur les Peugeot.

Surréaliste même, au freinage on entend tout les bruits de frottement des pneus, du déplacement d'air, etc ...