Reprise du message précédent :

 
 
Oui exact !  
C'était la 2ème année que j'y allais et jusqu'en  93, dernière année où les Peugeot 905 ont gagnées, Depuis j'habite trop loin,  mais j'y retournerai, ça c'est sur !

Kimi ne sera pas au 24h du Mans avec l'écurie Peugeot officielle visiblement : http://www.f1-action.net/infos/article13518.html
 
Peut être que De Chaunac pourrait le prendre.

info réchauffée, quesnel en avait parlé y'a déjà 2-3 semaines, je pense cependant qu'il sera au mans, il a la motivation, Oreca est la solution la plus probable en proto.

à voir
 
De Chaunac c'est pas un mec qui fait dans le "coup de pub"
il a l'œil pour trouver des pilotes talentueux, et il ne va pas chercher un mec seulement motivé
 
il veut bien plus que cela, pour preuve, l'épisode Saleen
 
elle a été une bonne voiture mais le team Vitaphone et Konrad les ont abandonné, quand Oreca la reprise, ils en ont fait une GT à battre
pour la première fois, je reconnais le boulot fait par Ayari, propre (Ortelli, pas besoin d'en dire plus, un palmarès épais comme les pages jaunes, ça parle tout seul)
 
le Raikko, si il veut rouler, il a intérêtde faire une belle lettre de motivation au patron

Pourquoi on a plus droit à des moteurs qui font ce genre de bruit ?
 
http://www.youtube.com/watch?v=8JS [...] L&index=25

si au japon en super gt pour 2010  
 
http://www.youtube.com/watch?v=TPvuj2D0700
 
même si vaut pas un V12 ou un quadri-rotor  

c'est quoi ce moulin ?
 
en tout cas ça miaule comme un V10 Mugen

La murcielago fait ce bruit la

 
Tu m'étonnes que le Super GT cartonne toujours autant au Japon avec des monstres pareils.

c'est dans les pays où l'on roule à gauche que l'ont a des belles bagnoles cela dit
 
UK, Japon, Ausralie....
 
putain d'autophobes  

OMG Je m'attendais pas du tout à ce genre de bruit pour ces voitures, je pensais à un truc plus proche des GT qu'on connait. Bruit + gueule d'enfer = orgasme mécanique

en même temps s'il peut faireun coup de pub en recrutent un bon, il ne ce privera pas (ex : Bruno Senna)
Ca me parait inconcevable que Raikko annonce vouloir faire le Mans et qu'il ne trouve pas un bon volant.
edit: apparement oreca laisse filtrer que la déco pourrait changer -> nouveau sponsort ?
De là àvoir Red Bull qui tourne autour de l'endurance depuis 2 ans sans vraiment s'y impliquer caser Raikko dans la 908 d'oreca ...

Je viens de découvrir le son du quadri-rotor (mieux vaut tard que jamais hein), je comprends mieux l'engouement pour ce moteur.  

Euh mouais bof
 
Et puis de toute facon vu qu'elle marche pas plus de 10 tours ..

   
 
Je comprendrai jamais comment la captation du son peut etre aussi mauvaise pour la retransmission des sports mécas .. Je suis déjà tombé sur du Super GT à la TV, et JAMAIS j'ai entendu un son pareil .. Et inutile de dire que pour la F1, la moto GP ou les protos, c'est absolument ridicule pour quiconque a déjà entendu ça en vrai ..  
 
Et pourtant, une bête vidéo Youtube (ou même un truc filmé avec un portable) réussit à retranscrire mieux le bruit que ca peut faire .. Y a qqch qui m'échappe

Parce que s'ils laissaient le son tel quel, jacklaffite ne pourrait plus parler, et le ménager de 50 ans aurait mal à la tête au bout de 10 minutes

Sinon, news marrante, Mansell est en train de monter une équipe LMP1 pour faire courir ses 2 fils en LMS, et .. avec eux au Mans
 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/80728
 
57 ans le pépère qd meme

Bah dans la vidéo au dessus, par exemple, c'est absolument pas assourdissant, et on peut encore largement parler dessus  
 
(ne serait-ce qu'en baissant le volume un peu .. et pas en bidouillant le spectre des fréquences pour dénaturer complètement le son )  

Je ne vois pas d'autre explication Et je pense quand même que ça gêne pour parler dessus, même si ce sont des "tafioles" qui doivent pas supporter grand chose au dessus de leurs voix, y'a qu'à voir quand ils interviewent les gens dans les stands au mans, c'est incompréhensible, et la ils peuvent visiblement rien y faire (ce qui est étrange)

Euh ouais enfin ca a rien à voir qd meme
 
Tu peux largement isoler les commentateurs (qui le plus souvent ne sont meme pas sur le circuit - à part pour les épreuves les plus médiatiques of course) et les foutre sur une autre piste que le son venant du circuit, et tu fais ton mixage ..  
 
Evidemment, isoler le son d'une conversation dans le bruit ambiant infernal d'un circuit, c'est une tout autre paire de manches, mais bon, encore une fois ca a rien a voir

Bah écoute envoie un email à lionel chamoulaud, et demande lui pourquoi

+1    
http://www.youtube.com/watch?v=oKmR0EVYoSo&NR=1

C'est quand même assez marrant de voir le Mazout avantagé à fond, alors que les moteur Wankel ont été interdit, parce que cette technologie est trop forte.  

Oué, mais le Wankel, ça attire pas les constructeurs (à part Mazda) de toute façon  

Je ne crois pas non  
D'ailleurs dans le règlement technique de l'ACO on trouve:
 

S'ils ont droit à une mention particulière dans le règlement c'est bien qu'ils sont autorisés...

 
Mais alors pourquoi Mazda n'a pas ressorti un moteur Wankel pour les derniers 24h du Mans ?  

Y'a eu un moteur rotatif il y a quelques années au mans en plus Sur un proto japonais avec une déco en feu d'artifice c'était un tri rotor je crois

trouvé http://pagesperso-orange.fr/buckho [...] blmc02.htm
http://www.racingsportscars.com/ph [...] 12-024.jpg

Consommation trop importante, désolé.

WR c'est frrraaaaaançais monsieur

Le chassis est français, mais ils étaient engagés sous le nom Autoexe Motorsports, qui est pas français du tout
http://www.autoexe.co.jp/SozaiTopP [...] gBeat.html

 
Mazda a apparemment pas mal bossé là dessus depuis les modèles RX7 et RX8, d'ailleurs cette dernière a remporté les 24h de Daytona en 2008 en catégorie GT.

 
Entre 91 et 92 la FIA a imposé une architecture moteur quasi-unique pour l'endurance (le 3,5l atmo), interdisant de facto le rotatif.
 
Le règlement actuel est beaucoup plus permissif au niveau des motorisations, mais ça fait longtemps helas que Mazda n'a plus les moyens d'un programme sportif de grande envergure.

non il a été interdit mais pas longtemps, Mazda aurait put courrir le mans en 92 avec un rotatif.

le réglement est désormais assez équilibrer à mon avis, mais bon temps qu'un grand constructeur ne s'alignera pas en essence ...
Parceque mine de rien le budget 2009 de Peugeot était de 50 M  €, c'est avant tout là que ce fait la différence.

Ah oué quand même.
ProstGP avait 30M€ de budget lors de sa dernière année de présence.

et Audi en 2008 de mémoire c'était 80 M€ (mais bon ils jouait les deux championnats + le mans)

JC Bouillon va courrir chez Rebelion racing (ex : speedy racing)
Ca sent pas très bon concernant le futur de pesca ca

Collard n'est plus pilote Porsche
 
contrat non reconduit à cause la crise (et du plan foireux, Porsche/VW au passage )
 
les gros constructeurs doivent déjà négocier à l'heure qu'il est
 
et le passage de Porsche à Audi, pour Dumas, c'est fait tout naturellement, mais là, Collard n'en a pas parlé
 
http://www.endurance-info.com/vers [...] -3191.html

Sauf que chez Audi, y'a pas de volant de libre, ni chez Peugeot à mon avis.
Il en reste un sur la 908 Oreca, mais la concurrence s'annonce rude.
Pour le Mans il y'a des places chez rebellion ou il pourrait reformer le tandem avec Bouillon. Il reste aussi des possibilités chez signature voir aston (on ne sait toujours pas ce qu'ils vont faire cette année, je verrai bien une ou deux voiture semi usine alignées par Charouz)

Quesnel laisse planer le doute sur Raikko ...
http://www.endurance-info.com/vers [...] -3247.html
Je ne peut pas imaginer une seule seconde qu'ils ne collent pas ce pilote au volant de la 908 au moins en essais alors qu'il court sur une voiture du groupe en rally, et qu'il a déclaré vouloir faire le Mans.

 
c'est plutôt la concurrence qui doit avoir peur de Collard en ce moment
surtout pour les pilotes "pré sentit"

ben y'a raikko déjà que l'on peut mettre dans les candidats, même si rien d'officiel.