Reprise du message précédent :

C'est quoi ces conneries ?  
 
 
Sinon, je suis le seul à la trouver moche cette R15 ?

 
effectivement elle est moche  
 
pour la reduction des cylindres, c pour la reduction du CO2 et de la consommation
puis sa colle bien à la mode des moteurs plus petit dans l'automobile en générale (2 litres TDI,HDI,DCI qui passe à 1,6)
n'empeche que cette année y a du V12 en masse  
2 DBR9
2 Murcielago  
4 Lola Aston en LMP1
 
 
edit: il y a les 2 Audi R10 et les 4 Peugeot mais je c pas j'y arrive pas  

le V12 VAG    
 
celui de la Murci est monstrueux  

 
Euh
 
Je comprends pas, en quoi un V12 consomme plus qu'un V10 ou un V8 de meme cylindrée ? (ou en tout cas suffisamment plus pour que ce soit utilisé comme un argument "écologique" )

Les GT ont toujours droit au V12 j'espère.

Pour les gt je pense que oui.
Pour les protos, le but à terme est que les p1 soit motorisés comme les p2 actuelles (qui verront leur puissance baisser aussi)
L'ACO a été pas mal effrayée par les temps de l'an passé, et pour des raisons de sécurité ils veulent revenir à des perfs plus raisonnables (comme dit poissenot, c'est ca ou relever encore les grillages)

l'avant est assez particulier, par contre la partie arrière est vraiment très travaillée, tout en finesse.
Reste à voir si c'est efficace.
Par contre esthétiquement je suis vraiment fan de l'aston la plus belle avec la dome qu'on ne verra malheureusement pas.

Quelques rumeurs concernant les pilotes des R10 :
Christijan Albers, Charles Zwolsman, Narain Karthikeyan, Michael Krumm Christian Bakkerud et peut etre Stephan Johansson devraient faire des tests au Lausitzring. Je suis assez sceptique à part Johanson c'est pas du top niveau.
 
Autre rumeur Romain Dumas pourrait ce retrouver au volant de la R15, et ca, ca serait du lourd pour Audi.

Albers et Kartikeyan c'est pas du top niveau ?
Ils ont roulé en F1 hé ho !
 

Albers c'est plutot au moment du ravito qu'il me fait peur
 
blague à part, ils ont du potentiel mais pratiquement pas d'expérience.
Ca peut etre interressant s'ils sont asociés à des vieux routiers comme Johanson, ou pourquoi pas Wermer, Biela et Pierro

 
Audi n'est pas passé du V12 au V10 par hasard  
il doit y avoir un gain en consommation pour Le Mans c très important

Audi est très fort dans l'anticipation
 
le palmarès s'en ressent

de poid aussi je pense, un v10 est plus compact qu'un v12 suffit de comparer les caports arrière de la r10 et de la r15

je me disais aussi qu'elle paraissait plus courte

.
 
sont modeste chez Audi  

Peugeot avou que son V12 sera un Handicap avec la réglementation 2009.
Mais ils avaient pas le budget pour développer un nouveau moteur pour une ou deux saisons seulement avant que la réglementation 2011 soit fixé.

Nigel Mansell va tester le proto de la formula le mans, il pourrait engager une voiture avec ses fils.

ce sera mieux que son foireux GP Master  

C'est un peu HS, mais n'empêche je me demande qui va être le gros sponsor dans le team Audi, parce que Infineon je ne les sens mais vraiment pas bien.
Déjà que leur filiale Qimonda qui a fait faillite va définitivement mettre la clé sous la porte, Infineon lui même est au plus mal (et ils doivent un paquet de pognon à ma boite) et risque de passer à la casserole également.
Ca fait drôle pour un groupe qui était dans le top 10 des producteurs de semi conducteurs et qui progressait fortement tous les ans se désintégrer en quelques mois.
 
Bref les R15 et R10 risquent d'avoir un look un peu différent au niveau des pubs.

J'aime bien le "la technologie TDI inventée par audi" alors que TDI c'est juste un nom commercial derrière lequel il y a tout et n'importe quoi.
 
Sinon le fait que le V10 soit plus haut (72° d'ouverture sûrement, contre 60 pour un V12), c'est plutôt un problème.

C'est Bosch qui a inventer cette technologie non ?

Quelle technologie ?

Euh, arrête-moi moi si je dis une connerie, mais 72° c'est plus ouvert que 60 non?

Ah oui je suis con, je sais pas à quoi je pensais ^^ Peut-être aux V12 à 120 voire 180° (Testarossa, mon rêve ).
 
Après une petite recherche, le V12 de la R10 serait à 90° (un angle de V8 normalement), donc s'ils passent à 72°, ça ferait bien une réduction.

Enfin, visiblement, les angles "idéaux" ne sont plus trop à l'ordre du jour, quand je vois que l'Enzo a un moteur à 65°
 
En F1 aussi il y a eu des choses variées.

72° c'est quand même très commun, je pense pas que ca devrait leur poser de problèmes bien méchants

Non mais c'est juste que ça remonte un peu le centre de gravité du moteur.

t'ain mais....  !!
 

1er seance libre à Sebring
 
Audi R15 n°1       1.44.855  34 tours
Audi R15 n°2       1.45.254  34 tours
Peugeot 908 n°8  1.45.437  31 tours  
Peugeot 908 n°7  1.46.156  30 tours
Acura n°66         1.47.903    8 tours
 
 
pour rappelle la pole de 2008 était en 1′43”117 avec une Peugeot 908  

 
Assez bizarre le programme

http://www.sebringraceway.com/form [...] ALsked.pdf
 
le programme complet

départ à 15h sur motord tv
 
j'ai plus la chaine bordel, j'éspère qu'on va trouver un bon stream

Ouai nan mais je me disais que pour le public sur place c'était qd meme moyen quoi .. Enfin, évidemment il y a les 12h de la course Mais en dehors de ça, ca vaut pas le coup de venir le vendredi ou le jeudi quoi ..

bah si, tu peux faire des photos tranquille si t'es amateur
et puis c'est dans ces moment tranquille que tu peux aller causer avec des pilotes/mécano/team manager
 
enfin c'est le meilleur moment, pcq après ils sont pas trop accessible  

Je suis pas convaincu que tu aies accès au paddock aux 12h de Sebring
 
Et puis se dégager une journée entière de congé juste pour voir les voitures du championnat une, voire 2h, euh ..

les rosbifs font le déplacement une semaine avant pour voir les bagnoles au Mans

LOL
tous les spectateurs ont accès au paddock pendant les 4 jours, t'as une session d'autographes organisée pendant le week end, tu peux te ballader sur la grille de départ le dimanche avant le drapeau vert. C'est une des courses les plus "spectateur friendly" qu'il y ait, enfin comme n'importe ou aux usa, c'est pas concevable d'aller à une course sans croiser la moitié des pilotes dans les paddocks d'autant plus que le ticket 4 jours coute 70$ t'en as pour ton argent

audi n'a jamais eut de gros sponsort, c'est l'usine qui finance.

on va voir ce que ca va donner au final, peugeot 2 sec plus lent ? meme avec le nouveau réglement ca me parait beaucoup, surtout qu'aux tests lms ca allait globalement aussi vite, voir plus vite que l'an passé.
Y'a une grosse partie de bluff même chez Audi, on ne sait pas s'ils ont poussé ou pas la voiture.