Reprise du message précédent :

 
je me souviens des NSX de 1994  
http://www.avtogumi.com/statii/pic [...] da-NSX.jpg  
 
des Nissan 300sx
http://www.avtogumi.com/statii/pic [...] -300ZX.jpg  
 
d'une RX7
http://pagesperso-orange.fr/buckho [...] 4/c074.jpg

oé les résultats n'avaient pas été probants, malgrès un plateau très pauvre en protos.

d'ailleurs en 93 le record était de 3.27  
 
en 94 c descendu à 3.51    
 
je pense pas qu'il a eu de la pluie en 94

non mais exit les 3.5L et les usines Peugeot et Toyota. C'était le pic de la crise au mans avec 95. Pour rappel Courage faisait figure de favorit c'est dire

Bof, pour moi le pic de la crise c'était justement 92-93, avec 28 et 38 voitures au départ (de mémoire, y'avait même fallu aller chercher les spyder 905). 94-95, c'était le début de la reconquête.

92 c'était que des protos et si le plateau était pauvre en quantité, la qualité y'était. En 95-95 on avait déjà majoritairement des gt e quelques protos à la ramasse. la reconquête je dirai qu'elle débute en 96 avec le retour de porsche, 2 ans plus tard c'était la piste aux étoiles (bientot de retour : Audi + Peugeot + Aston + Acura + Toyota en P1 =    si Porsche franchit le pas ca serait )

Je lance une petite réflexion. Ceux qui suivent la f1 ont surement apris que la FIA viens de lancer un appel d'offre pour un motoriste unique en 2010. Or la f1 est devenu un championnat de grand constructeurs et les recalés ne vont pas accepter de se faire motoriser per un concurrent, question d'image. Quelles seront les conséquences pour l'endurance, doit on s'attendre à une arrivée massive de grand constructeurs en mal de compétition (sachant que toyota et honda ont déjà un pied dans la discipline)
Au cas improbable ou ferrari ne remporte pas l'appel d'offre, peut on rêver à un retour de la scuderia après 35 ans d'absence ?
Renault défiera t'il peugeot ? Mercedes viendra t'il briser le signe indien ?

La scuderia produira un moteur au mazout

Le réglement va pas mal réequilibrer les choses, et on va voir enfin une P1 essence d'usine avec Acura, donc la polémique sur le réglement est presque terminée.

Pierro va prendre la retraite ou du moins ne courra plus chez Audi
http://www.endurance-info.com/arti [...] 07&thold=0
il sera remplacer par Albers, star du topic F1 (souhaitons qu'il ait bossé ses arrêt au stand )
Ce rajeunissement des pilotes Audi est une bonne nouvelle sur l'implication à long terme de la marque. On sent qu'ils veulent rester et ce préparent à l'arrivée de sérieux concurrents.

Bah dans ce cas ca redeviendrait comme avant les années 70, qd l'endurance était LA discipline des constructeurs, avant que la F1 ne prenne le relais ..  
 
Mais peut etre que les constructeurs trouveront plus interessant et surtout plus rentable à faire ... (comme Citroen qui part en hum ... DTM ou WTCC, je sais plus )

je c pas vous, mais les courses ALM sont en ce moment beaucoup plus palpitante que les GP de F1
tu m'étonnes que la bas ils ont en rien foutre de la F1
j'aimerais bien avoir l'avis de Montagny si il préfère la F1 chez Super Aguri ou de l'ALMS chez ACURA Andretti Green
je pense que d'avoir un double programme IRL et ALMS pour un pilote c loin d'être une mauvaise affaire
 
 
rien que "Le petit Le Mans" et Laguna Seca  

Elles étaient déjà là les hawaiian tropical girls, je savais pas qu'elles faisaient autant partie de la légende du Mans .

citroen en dtm c'est qu'une rumeur, mais ca serait interressant pour psa, y'aurait une synergie entre dtm et endurance comme chez audi.
Niveau constructeur, le proto est resté la référence jusqu'aux années 90 même, en 93 si la fia n'avait pas tué le championnat on aurait peut etre eut 5 ou 6 usines (Peugeot, Toyota, mercedes, Mazda, Alfa-Roméo, Jaguar aurait de toute facon arreté pour raison financières) Mais c'est clairement plus interressant niveau rapport impact média/prix que la f1.
 
En 2010 on aura 5 ou 6 usines au mans en proto, perso je crains un peu le reflux pour la suite (comme en 2000)

conférence de presse de l'ACO, les 24 auront lieu les 13&14 juin.
Nouveauté, 2 journées de test LMS au bugatti fin Avril qui s'ajoutent aux test du castellet.
Le billet Arnage-Mulsanne pour les 24 passe de 38 à 25 € (c'est combien déjà pour un GP de f1 )

Lancement l'an prochain de la formule monotype "Formula Le Mans", les courses auront lieu en levé de rideau des LMS et des 24 + une finale de 4h sur un circuit à déterminer.
Voitures construites par Oreca sur bas de LC75.
http://www.endurance-info.com/arti [...] 41&thold=0

cette histoire avait débuté alors qu'ORECA et Courage avaient tout juste signé ensemble  

Ça représente sûrement une jolie rente pour Courage-Oreca, mais perso ça me laisse froid (j'aime pas les formules monotypes) J'aurais plus vu une série style VdeV avec des voitures un peu plus musclées...

personne ça me va qu'il y ait une course de plus pour les 24heures
 
ça offre un potentiel accidentelle un peu plus grand à Mulsanne  

Le but là c'est de faire un championnat de promotion à moindre cout. Du VdV + couterait plus cher.

entretien interressant avec le directeur technique de peugeot sport :
http://www.endurance-info.com/arti [...] 60&thold=0
On y apprend entre les lignes entre autre qu'ils souhaiteraient développer une nouvelle voiture mais attendent le nouveau réglement.

En marge du salon de Los Angeles, à l'occasion d'une conférence sur le design dont le thème est : le sport auto en 2025, Audi présentera cette étude purement stylistique : la R25  

http://www.motorlegend.com/actuali [...] /2888.html
 
Peut etre un air de future proto audi ???

Avec une R25, Renault a été champion du monde !

l'audi en question est de plus jaune et noir

Oula

Y en a qu'ont trop joué a F-Zero

(sinon au point de vue style je trouve qu'elle a strictement rien de futuriste)

WipEout aussi.

Wipeout c'est mal

la vache elle claque bien

vu la forme du pare brise, Audi pourrait accueillir un pilote Alien si le nouveau règlement le permet

 
ça permet peut-être aussi de former des gens ? Pilotes, mécanos, directeurs d'équipe, etc. Car visiblement l'endurance manque de pros.

 
Visuellement ya rien de futuriste, l'aéro n'est même pas aussi travaillée qu'aujourd'hui

Mouais, je connais pas grand chose à l'aéro, mais rien que l'aileron AR me parait pas d'une grande efficacité...

C'est parce qu'il marche a la MHD

Chez Audi aussi, il y a des stagiaires qu'il faut occuper d'une quelconque manière

Premat ?

Quelques vidéos bien sympa avec un cadrage qui présente bien pilotage je trouve (enfin pour moi ça présente vraiment le pilotage "noble" sur circuit) :
 
Road Atlanta en Porsche 911 996 GT3 RS '02
http://www.gscdownloads.com/leh/roadatlinrs.wmv
Boite 6 traditionelle, freins sans assistance avec répartiteur, pas de traction control bien sur (y'a juste l'assistance de direction).
 
http://www.gscdownloads.com/leh/se [...] ebring.wmv
Voiture idem, un tour de ouf à Sebring (rétrogradage 6-1 au turn 7).
 
Road Atlanta en Porsche 911 996 GT3 RSR '05
http://www.gscdownloads.com/RSRroadATL.wmv
3 ans plus tard avec les évolutions et l'arrivée de la boite séquentielle. On se rends compte que pour le pilote c'est juste un confort, car ses changements de rapports sont aussi rapides avec une boite classique parfaitement maîtrisée.
 
Il y a d'autres vidéos cool dans le même genre sur le site aussi.

Lors du même salon que Audi, toyota a aussi présenté son concept. Ils prennent de la bonne en tout cas


http://www.xelopolis.com/dossiers/ [...] +2008.html

L'hydroponique a envahi nos rues, t'entend jeune p*d* ?

Il a craqué le mec qu'a dessiné le circuit du Mans sur la premiere image, pour enlever les chicanes des Hunaudières et en rajouter 2 au pont Dunlop
 
Sinon j'aime bien le truc de GM
 

 
Elle ressemble un peu a une Lotus 56, en plus jolie

 
Entre 2002 et 2005, Road Atlanta a changé de couleur
 
Sinon ils ont oublié d'accrocher le baquet du gars, non ? Dans une des vidéos ça fait carrément peur à un moment tellement il bouge
 
Et dans celle avec la boîte séquentielle, il a pas un pb avec sa boîte ? à 2 endroits du circuit il se retrouve au rupteur.

Essais Michelin au Estoril, on peut voir ce que vont donner les nouveaux ailerons (1m60 au lieu de 2m)
http://www.endurance-info.com/2008 [...] lin_06.JPG
http://www.endurance-info.com/2008 [...] lin_01.JPG
http://www.endurance-info.com/2008 [...] lin_04.JPG
 
Ca change le look mais franchement je trouve que ca passe, je m'attendais à bien pire. Ca donne un petit coté rétro aux voiture, un peu comme les f1 des années 80.