Reprise du message précédent :

J'y étais ce week-end pour la Formule Renault 2.0 et l'ELMS, je ferai un petit CR ce soir dans le topic idoine.

 
C'est pas une question d'homologation, c'est une question d'utilisation.
 
Un moteur qui a démarré la saison avec les normes de début de saison, tant qu'il est vivant, ils ont le droit de continuer à l'utiliser aux normes "de l'époque".
 
Un nouveau moteur pas encore utilisé doit être mis en service avec les nouvelles normes, osef de quand il a été homologué

Mea culpa, j'aurais du dire en Tête à queue
 

https://www.youtube.com/watch?v=GLLDWnJEUfQ
 

J'y pensais aussi. C'était pas raté l'ami  

J'y étais aussi  

Tout fait, d'ailleurs les équipes cherchent à embarquer le minimum d'essence possible pour alléger la voiture

Et si le bouton magique ça a un rapport avec de la HCCI, ça s'explique a priori encore mieux

Euh il me semble que ce qui compte c' est faire plomber le moteur par le controle tech qui compte. Ils peuvent bien ensuite monter le moteur de la course d' avant le moteur est plombé point barre. A moins qu' ils possedent un reglement mystique c' est pareil dans toutes les disciplines.

En gros c' est precisement ce que j' entend par "homologuer"

ça fait quelques semaines que j'ai décroché. j'aimerais bien avoir plus de précisions techniques?

Alonso Liuzzi
 
https://streamable.com/jgfj7

Onboard du GP
 
https://www.youtube.com/watch?v=L8po_YTh5Qc

Cette saison
Les futures stars Liuzzi, Alguersuari, Petrov, Sutil, Senna, Maldonado, Buemi, d'Ambrosio
Les vétérans comme Trulli Barrichello, Hedfield
Les écuries défuntes HRT, Virgin

franchement, une McL avec un PU Renault...
quand je vois le double dépassement sur BOT de RIC et RAI, je me dis que le PU Renault en condition de course est pas si dégueux (DRS ou pas).

 
 
Pour les infrastructures ce qu'ils devraient surtout améliorer ce sont les parkings autour du circuits, qui sont en fait des champs pour la plupart.
J'ai souvenir d'une année aux 24h où après le passage de la pluie il y avait une bonne trentaine de voitures coincées dans un champs en pente    
 
Pour le reste ( tribunes par exemple ), j'apprécie ce qu'elles sont actuellement.
Les tribunes gigantesques, une pit lane digne d'immeubles...çà retire énormément de charme aux pistes actuelles !
Surtout pour des pistes comme Spa, avec pas mal de verdure, çà ne me dérange pas d'aller m'asseoir dans l'herbe dans la ligne droite du Kemmel ou à Pouhon, que du contraire çà amène souvent une ambiance détendue, sans pour autant être le Festival of speed de Goodwood évidemment.
 
Les pistes ultra modernes, même avec de beaux tracés n'ont aucune âme je trouve.

Lauda : Bottas doit être le numéro 2 dès maintenant :
 
http://nextgen-auto.com/Lauda-Bott [...] 19937.html
 
Ils voudraient nous faire croire qu'il y a eu un moment où il ne l'était pas?    

Faudrait surtout que BOT arrive à prendre des points à VET maintenant...

Un article d'avril 2016
 
http://www.motorsportmagazine.com/ [...] wer-secret
 

Or le HCCI c'est ni plus ni moins que faire marcher un essence comme un diesel.
Donc dans ces phases là, utiliser l'huile en complément de ton essence pour gruger la limite de débit instantané ça parait tout à fait adapté

Bouquet C+ gratuit sur Freebox du31/08 au 03/09 !

 
 
Faut trouver l'intrus ?

Honda pousse encore plus loin: ils y font brûler l'huile plutôt que l'essence. L'huile du bas moteur.

 
Ce départ du patron  

 
Je vais pouvoir faire la sieste devant le GP dimanche. Dommage que ce soit le GP le plus rapide de la saison.

Ya pas d'huile de "bas moteur" sur les moteurs de courses  
 
Carter Sec
 
(même si on lubrifie le bas moteur evidemment ! Juste que c'est pas par barbotage )
 
 
Mais la blague reste bonne.

Après que le suspense de l'abandon d'Alonso soit retombé en effet.
 
Est-ce qu'il aura un problème moteur ou bien à nouveau trop marre de se faire déposer en ligne droite.

A Monza, on pourra réellement mesurer le déficit du Honda n'empêche, vu que toutes les autos vont rouler avec un minimum d'appui. J'ai hâte de voir les Vmax de chaque moteur (et je sens que le merco va faire mal).

 
Ça va devenir vraiment compliqué cette relation... Même Boulier crache sur Honda.
Alonso à simplement dit que pour rester chez McLaren il faudrait un départ de Honda.
 
Pourtant je n'arrive pas à imaginer McLaren avec un autre moteur l'an prochain.

 
La seule option, c'est Renault mais on peut pas dire qu'ils soient enchantés à cette idée. Déjà, ça risque de faire gueuler Red Bull. Ensuite, ça va leur faire un concurrent direct en plus. Niveau logistique, ils ont déjà dit que ça risquait d'être compliqué. Et contractuellement, il faut d'abord que McLaren et Honda se séparent officiellement pour commencer à négocier, ce qui va nous amener en fin d'année, donc ça sera chaud d'intégrer le moteur proprement.

d'ailleurs j'avais vu un article (ici-même) il y a assez longtemps qui disait que pour cette année les F1 ne prendraient plus la première chicane mais iraient tout droit jusqu'à curva grande … c'est toujours d'actualité ou c'était juste pour faire peur à McLaren/Honda ?

 
 
Pas besoin de ça, ils sont déjà terrorisés  
 
 
Ça va être une boucherie dans la ligne droite

 
Il leur faudrait une voie "véhicules lents"  

Niki a raison
Botas ne protège pas assez Lewis

2 Secondes au tour quand la récupération d' énergie ne sait plus donner assez de watts ça parait crédible.
Je pense que c' est comme a leur première année, quand ils partent des stands batterie chargée a la prise edf en qualif, ils font illusion, mais leur ensemble est tellement mauvais qu' ils arrivent pas a récupérer le max de puissance Electrique en course, bien que le ice ne soit pas si mauvais en puissance brut ça peut faire un trou de 100cv en course c' est une folie.
 
 
 
 
Honda a t il déjà fait une publicité ou communication indirecte de son activité en f1 chez son réseau de concessionnaires ou sur des médias ?
 
Incroyable qu' ils acceptent cette mauvaise pub au siège sans broncher, ou alors ils sont foutrement aveugle comme la rumeur du japonais orgueilleux le suggère.

ça va venir, ça va venir https://fr.motorsport.com/f1/news/m [...] lt-946877/    

 
mouais, enfin c'est bien joli mais Honda c'est aussi une manne financière pour McLaren maintenant, ils sont un peu coincés.
Ou alors effectivement Honda dédommage genre 100 millions et Alonso se barre car trop cher pour le nouveau plan de relance, de toute façon pas besoin de lui pour faire P4 avec un moteur Renault.
 
Le problème reste toujours sur le long terme : virer Honda et se remettre dans une situation difficile pour l'avenir ou serrer les fesses pendant encore genre 2 ans le temps que les nouveaux moteurs arrivent et ensuite espérer la première ligne.
Je ne suis pas sûr que jeter le bébé avec l'eau du bain soit une bonne idée stratégique, on dira ce qu'on veut mais Honda ça reste une énorme boîte, c'est impensable qu'ils ne puissent pas revenir au premier plan lors de l'introduction des nouveaux moteurs (plus simples à concevoir il me semble), si les choses vont mieux dans 2 ans tout le monde s'en foutra des problèmes actuels

 
Le mec a oublié qui paye son salaire astronomique ?    
 
D'ailleurs je ne comprendrais même pas que les Japs veulent le renouveler : le gars est payé une fortune, chie ouvertement dans les bottes de son employeur tous les w-e, refuse de conduire par caprice ( "problème moteur", haha ... ), traite son ingé de course comme une sous-m****
 
Je n'ai jamais entendu les piloltes Sauber refuser de piloter leur camion où même critiquer leur team ( pourtant il y a matière ... ), ALO c'est la diva qui change d'écurie comme de nana en pensant faire le bon choix pour ensuite venir chouiner  
   

D'accord. Donc on lubrifie le bas moteur avec de l'huile mais il n'y a pas d'huile de bas moteur.  

 
Tu vas oser comparer un pilote Sauber déjà content de payer pour avoir son volant et Alonso double champion du monde clairement considéré comme le meilleur pilote du plateau ?

 
C'est peut-être impensable mais on ne peut que constater l'échec. Et c'est pas juste un petit échec, c'est un raté monumental qui dure depuis 3 ans. Quand on voit comment Renault a galéré pour revenir alors qu'ils avaient fait un moulin 2014 pas trop dégueu, tu imagines combien d'années ça va prendre à Honda pour se mettre au niveau ? Le règlement moteur aura changé avant, Honda devra tout recommencer et d'autres constructeurs plus compétents vont s'impliquer. Rester avec Honda ne sert à rien à part ternir l'image de McLaren (et de Honda).

 
bah oui mais on voit bien que sans constructeur derrière ils n'y arriveront pas.
Si c'est pour se williamsifier et de toute façon être la 5ème force du plateau pendant les 5 ans à venir...
Tant que Honda paie les factures c'est pas une si mauvaise affaire, rien ne dit qu'avec un super moteur ils auraient fait mieux que la 3ème place depuis 3 ans, ça resterait loin des ambitions de toute façon.

 
C'est pas les cierges qu'ils brûlent?  

McLaren Renault ou moteur rebadgé ?