Quel pourcentage?

une départementale de la mort

Hello,
Quelqu'un a testé ce modèle de selle?
 Specialized Power Comp

6.5%, une autre route à 7.5% mais il faut descendre 1km pour la rejoindre

 
Pour la rigidité, je ne sais pas, pour le confort, les utilisateurs sont unanimes.

Hello,
Quelqu'un a testé ce modèle de selle?
 Specialized Power Comp

Ils mentionnent "2024/2025" alors je me demande si on peut déjà éviter la mort la-bas

C'est tellement spécifique une selle... Elle pourra être top pour une personne et nulle pour une autre.
J'avais acheté une Spé avec prise des empreintes de mes appuis.... La pire selle que j'ai eue

bien joué dintr mais faut recommencer, le point culminant du Pilat c'est le Crêt de la Perdrix pas le Crêt de l'oeillon

Ils mentionnent "2024/2025" alors je me demande si on peut déjà éviter la mort la-bas

En parlant de selle, suite à une étude posturale, j'ai acheté une selle Pro qui me convient parfaitement, sauf qu'elle couine de partout. J'ai mis de la graisse entre la selle et la tige de selle. Est-ce que le couinement peut venir d'un autre endroit au niveau de la selle ?

Il y a actuellement des travaux pour élargir la route par endroits, de la largeur pour faire une bande cyclable peinturlurée, donc je reste méfiant sur le résultat final

Oui, mets-y du wd40 silicone au niveau du point de contact du rail et de la selle.
Chez moi ça marche bien

D'après un collègue c'est en retard mais toujours en cours avec des passages éloignées de la route

et la scène dans l'appart aussi
 
le projet cyclable de la vallée
https://www.ccoisans.fr/project/ame [...] uristique/
https://www.ccoisans.fr/wp-content/ [...] _WEB-1.jpg

J'ai justement mis de la graisse de vélo au contact rail/chariot mais cela grince toujours. Je vais essayer du wd40
 

En Seine et Marne, je vois fleurir des aménagements de route. Ca coûte un petit paquet 2.9M€ et j'ai du mal à comprendre le principe. (je ferai un photo ça sera plus clair)
En gros une route à double sens, on peint d chaque coté l'équivalemment d'une piste cyclable et on laisse une voie au milieu. L'objectif est qu'en cas de croisement des voitures, ces dernières se mettent bien derrière les vélo et que celle d'en face puisse passer. Celle qui était derrière se déporte bien sur la "voie" centrale pour doubler le vélo
 
Je ne vois pas de différence avec le code de la route qui impose de laisser 1.5m quand on double.
Après il faut reconnaître que par ici, on n'est pas emmerdé par les voitures, les routes sont larges, les voitures pas trop nombreuses et respectueuses des vélos.
Evidemment les voitures ont tendance à rouler sur la partie droite de la chaussée et ça ne change pas grand chose. En ville à la rigueur je peux comprendre mais en campagne où ça roule @80-90km/h, rouler en plein milieu, bof.
 
C'est ce principe
https://www.leparisien.fr/resizer/E [...] MHJUUQ.jpg

J'ai justement mis de la graisse de vélo au contact rail/chariot mais cela grince toujours. Je vais essayer du wd40

En Seine et Marne, je vois fleurir des aménagements de route. Ca coûte un petit paquet 2.9M€ et j'ai du mal à comprendre le principe. (je ferai un photo ça sera plus clair)
En gros une route à double sens, on peint d chaque coté l'équivalemment d'une piste cyclable et on laisse une voie au milieu. L'objectif est qu'en cas de croisement des voitures, ces dernières se mettent bien derrière les vélo et que celle d'en face puisse passer. Celle qui était derrière se déporte bien sur la "voie" centrale pour doubler le vélo
 
Je ne vois pas de différence avec le code de la route qui impose de laisser 1.5m quand on double.
Après il faut reconnaître que par ici, on n'est pas emmerdé par les voitures, les routes sont larges, les voitures pas trop nombreuses et respectueuses des vélos.
Evidemment les voitures ont tendance à rouler sur la partie droite de la chaussée et ça ne change pas grand chose. En ville à la rigueur je peux comprendre mais en campagne où ça roule @80-90km/h, rouler en plein milieu, bof.
 
C'est ce principe
https://www.leparisien.fr/resizer/E [...] MHJUUQ.jpg

D'après un collègue c'est en retard mais toujours en cours avec des passages éloignées de la route

Normalement c'est fait pour les routes à faible trafic et dont la vitesse est déjà faible (lotissement, rue étroite en ville, etc...). Il faut aussi qu'il y ait régulièrement des terre-pleins "entonnoirs", remettant les bagnoles au milieu, avec la partie PC qui passe à l'extérieur de ces terre-pleins.

Douille un peu plus rigid.
Haubans un peu plus souples pour un meilleur confort.
 
Confort que les tests du SL7 saluaient à l'époque...

 
Le cadre d'un vélo n'a pratiquement RIEN à voir avec le confort .
 
Un jour j'avais posé la question à un ingénieur 'concepteur d'un des cadres mythiques du WT ) .
 
Il m'a répondu 95% du confort du vélo vient des pneus , éventuellement les roues , que 5% du cadre ...
 
POur la rigidité , c'est + 33% de rigidité torsionnelle de SL8v s SL7 , c'est énorme , mais que la torsionnelle que personne ne sait ce que c'est ...A part les ingés . Rigidité latérale un peu plus haut de mémmoire mais c'est pas un Giant Propel ...
 
ET c'est pour pour le lay-up FACT 12R ( S Works )

Le cadre d'un vélo n'a pratiquement RIEN à voir avec le confort .

Un jour j'avais posé la question à un ingénieur 'concepteur d'un des cadres mythiques du WT ) .

Il m'a répondu 95% du confort du vélo vient des pneus , éventuellement les roues , que 5% du cadre ...

POur la rigidité , c'est + 33% de rigidité torsionnelle de SL8v s SL7 , c'est énorme , mais que la torsionnelle que personne ne sait ce que c'est ...A part les ingés . Rigidité latérale un peu plus haut de mémmoire mais c'est pas un Giant Propel ...

ET c'est pour pour le lay-up FACT 12R ( S Works )

En Seine et Marne, je vois fleurir des aménagements de route. Ca coûte un petit paquet 2.9M€ et j'ai du mal à comprendre le principe. (je ferai un photo ça sera plus clair)

Pour une fois je suis du même avis que toi

C'est ce principe
https://www.leparisien.fr/resizer/E [...] MHJUUQ.jpg

Normalement c'est fait pour les routes à faible trafic et dont la vitesse est déjà faible (lotissement, rue étroite en ville, etc...). Il faut aussi qu'il y ait régulièrement des terre-pleins "entonnoirs", remettant les bagnoles au milieu, avec la partie PC qui passe à l'extérieur de ces terre-pleins.Parfois c'est au niveau de l'attache des rails, à l'arrière en général, ou au niveau du bec (moins courant).

Il ne semble pas qu'il y ait une hausse des accidents de cycliste lors de l'installation du CVCB (Chaussidou), et les cyclistes qui les utilisent régulièrement ne s'en plaignent pas.
https://www.cc37.org/chaussee-a-voi [...] chaucidou/
 
Par contre, les automobilistes distraits sont invités à participer au PIB de la France via une « taxe carrossier »
https://www.francebleu.fr/infos/soc [...] on-2197469

Dans l'epreuve du permis de conduire/code on devrait passer une épreuve 50 bornes de velo pour sensibiliser TOUT LE MONDE au partage de la chaussée

Dans l'epreuve du permis de conduire/code on devrait passer une épreuve 50 bornes de velo pour sensibiliser TOUT LE MONDE au partage de la chaussée

Ca parle cuissard...
J'ai acheté un castelli endurance 3...du bon matos pour les longues distances... à voir comment il vieillit..

Pourquoi le redface ?

Agree to disagree  
 
Des vélos tape culs et bout de bois, on peut tout en citer quelques uns.  
Perso le Cervélo Soloist Alu, bordel un vrai bout de bois, (je finissais mes sorties en vrac) quand je suis passé au Soloist Carbone ça allait déjà nettement mieux (mêmes roues/pneus) et après le R3 c'était confort royal.

parce que je doute que ca n'arrive

 
50 bornes d'une traite, je te confirme ça n'arrivera jamais.  95% de la population ne pourrait pas terminer. ce qui est logique du reste.
 

 
Le cadre d'un vélo n'a pratiquement RIEN à voir avec le confort .
 
Un jour j'avais posé la question à un ingénieur 'concepteur d'un des cadres mythiques du WT ) .
 
Il m'a répondu 95% du confort du vélo vient des pneus , éventuellement les roues , que 5% du cadre ...
 
POur la rigidité , c'est + 33% de rigidité torsionnelle de SL8v s SL7 , c'est énorme , mais que la torsionnelle que personne ne sait ce que c'est ...A part les ingés . Rigidité latérale un peu plus haut de mémmoire mais c'est pas un Giant Propel ...
 
ET c'est pour pour le lay-up FACT 12R ( S Works )

 
50 bornes d'une traite, je te confirme ça n'arrivera jamais.  95% de la population ne pourrait pas terminer. ce qui est logique du reste.