50 bornes d'une traite, je te confirme ça n'arrivera jamais.  95% de la population ne pourrait pas terminer. ce qui est logique du reste.
 

On combine santé publique et sécurité routière, plutôt malin au contraire

 
Quand il parlait de confort, c'est par rapport aux cadres carbone utilisés par les pro ? Ou il incluait aussi les cadres acier, alu, carbone bas de gamme, etc... ?

En Seine et Marne, je vois fleurir des aménagements de route. Ca coûte un petit paquet 2.9M€ et j'ai du mal à comprendre le principe. (je ferai un photo ça sera plus clair)
En gros une route à double sens, on peint d chaque coté l'équivalemment d'une piste cyclable et on laisse une voie au milieu. L'objectif est qu'en cas de croisement des voitures, ces dernières se mettent bien derrière les vélo et que celle d'en face puisse passer. Celle qui était derrière se déporte bien sur la "voie" centrale pour doubler le vélo
 
Je ne vois pas de différence avec le code de la route qui impose de laisser 1.5m quand on double.
Après il faut reconnaître que par ici, on n'est pas emmerdé par les voitures, les routes sont larges, les voitures pas trop nombreuses et respectueuses des vélos.
Evidemment les voitures ont tendance à rouler sur la partie droite de la chaussée et ça ne change pas grand chose. En ville à la rigueur je peux comprendre mais en campagne où ça roule @80-90km/h, rouler en plein milieu, bof.
 
C'est ce principe
https://www.leparisien.fr/resizer/E [...] MHJUUQ.jpg

C’est de la merde    
Zéro information et zéro formation, donc personne ne sait comment utiliser ce truc, donc les bagnoles roulent à cheval dessus en permanence et ça ne change rien pour les cyclistes qui se font frôler comme d’hab. Bonus croustillant : les vroomers intègrent que c’est normal de rouler en bagnole sur les aménagement cyclables.

Je trouve le principe intéressant : il est là pour envoyer un message que les voitures doivent partager la route avec les cyclistes. On force un rééquilibrage entre la place des voitures et des vélos en diminuant visuellement la place accordée aux voitures. Cela me semble bien mieux, sur le principe, que les pistes cyclables qui est une solution "communautariste" (chacun de son côté) et qui a tendance malheureusement à renforcer la légitimité des voitures sur leur espace dédié.
 

Je trouve le principe intéressant : il est là pour envoyer un message que les voitures doivent partager la route avec les cyclistes. On force un rééquilibrage entre la place des voitures et des vélos en diminuant visuellement la place accordée aux voitures. Cela me semble bien mieux, sur le principe, que les pistes cyclables qui est une solution "communautariste" (chacun de son côté) et qui a tendance malheureusement à renforcer la légitimité des voitures sur leur espace dédié.
 

 
Je me suis fait pourir un samedi matin recemment, j'etais sur le vélo de CLM à 40kmh, sur une route pas vraiment frequentée, mais avec une belle piste cyclable // à cette route, qui elle etait pleine de gens / enfants à 15kmh.
 
- une passagere qui m'a hurlé dessus pour que je sorte de sa route et que j'emprunte la PC
- un motard qui est venu à mon niveau faire un grand rupteur et ensuite des grands signes  
 
T'as beau pas vouloir envenimer les choses, t'as tellement envie de discuter avec eux pour comprendre pourquoi  

Si tu vis pas dans un pays de gros cons c'est génial effectivement

 
Pour une fois je suis du même avis que toi

Je me suis fait pourir un samedi matin recemment, j'etais sur le vélo de CLM à 40kmh, sur une route pas vraiment frequentée, mais avec une belle piste cyclable // à cette route, qui elle etait pleine de gens / enfants à 15kmh.

- une passagere qui m'a hurlé dessus pour que je sorte de sa route et que j'emprunte la PC
- un motard qui est venu à mon niveau faire un grand rupteur et ensuite des grands signes

T'as beau pas vouloir envenimer les choses, t'as tellement envie de discuter avec eux pour comprendre pourquoi

Et quand tu leur fais signe de s'arrêter ils le font jamais

Ah combien de % t'es du même avis ?
C'est important de sortir un pourcentage sortit du cul pour appuyer son propos
De 97.3%.

 
C'est probablement du en partie à ta carrure  

Nan mais ça rend fou. Je me suis déjà fait klaxonner parce que je roulais pas sur la piste cyclable (sur trottoir).
Je roulais le TT, c'était limité à 50, j'étais à 52

Si tu vis pas dans un pays de gros cons c'est génial effectivement

Je me suis fait pourir un samedi matin recemment, j'etais sur le vélo de CLM à 40kmh, sur une route pas vraiment frequentée, mais avec une belle piste cyclable // à cette route, qui elle etait pleine de gens / enfants à 15kmh.

- une passagere qui m'a hurlé dessus pour que je sorte de sa route et que j'emprunte la PC
- un motard qui est venu à mon niveau faire un grand rupteur et ensuite des grands signes

T'as beau pas vouloir envenimer les choses, t'as tellement envie de discuter avec eux pour comprendre pourquoi

Nan mais ça rend fou. Je me suis déjà fait klaxonner parce que je roulais pas sur la piste cyclable (sur trottoir).  
Je roulais le TT, c'était limité à 50, j'étais à 52

 
J'ai eu le lave-glace dans la gueule. Camionnette qui se rabat sur ma gueule à l'entrée d'un rond-point et qui estime que j'aurais dû piler du moment que son aile avant arrive à ma hauteur).  
 
Je pense que la seule solution est de devenir boudhiste  

Temps max pour faire l'étape du tour en partant dans le dernier sas à 9h : 10h43 pour 131 kilomètres. Ca va être chaud à l'amorce de la première difficulté.  

Le soucis que tu mets en avant ici est plus au niveau de la communication / pédagogie que de l'idée en elle même j'ai l'impression.

T'as beau pas vouloir envenimer les choses, t'as tellement envie de discuter avec eux pour comprendre pourquoi  

Pour diminuer la quantité de gros cons, le meilleur moyen c'est l'éducation et la responsabilisation (et ne pas prendre les gens pour des gros cons !).  

Pour diminuer la quantité de gros cons, le meilleur moyen c'est l'éducation et la responsabilisation (et ne pas prendre les gens pour des gros cons !).

En parlant de selle, suite à une étude posturale, j'ai acheté une selle Pro qui me convient parfaitement, sauf qu'elle couine de partout. J'ai mis de la graisse entre la selle et la tige de selle. Est-ce que le couinement peut venir d'un autre endroit au niveau de la selle ?

En Seine et Marne, je vois fleurir des aménagements de route. Ca coûte un petit paquet 2.9M€ et j'ai du mal à comprendre le principe. (je ferai un photo ça sera plus clair)
En gros une route à double sens, on peint d chaque coté l'équivalemment d'une piste cyclable et on laisse une voie au milieu. L'objectif est qu'en cas de croisement des voitures, ces dernières se mettent bien derrière les vélo et que celle d'en face puisse passer. Celle qui était derrière se déporte bien sur la "voie" centrale pour doubler le vélo
 
Je ne vois pas de différence avec le code de la route qui impose de laisser 1.5m quand on double.
Après il faut reconnaître que par ici, on n'est pas emmerdé par les voitures, les routes sont larges, les voitures pas trop nombreuses et respectueuses des vélos.
Evidemment les voitures ont tendance à rouler sur la partie droite de la chaussée et ça ne change pas grand chose. En ville à la rigueur je peux comprendre mais en campagne où ça roule @80-90km/h, rouler en plein milieu, bof.
 
C'est ce principe
https://www.leparisien.fr/resizer/E [...] MHJUUQ.jpg

Je pense que la seule solution est de devenir boudhiste  

Quand t'as 5-10 gars qui le font, ça oblige la bagnole à redoubler les cyclistes et c'est potentiellement cause de danger.

La répression, tolérance zéro des deux côtés
C'est significativement mieux côté Espagnol, j'y ai jamais eu la moindre emmerde (enfin si, toujours des plaques françaises). Pédagogie + amendes dissuasives

Heu... qui est la cause du danger, exactement, dans ton histoire ???
 

Arrête d'anthropomorphiser les bagnoles, tu sais bien qu'elles détestent ça.  

Dans le cas présent, la voiture est obligé de patienter derrière les vélos et de faire un dépassement.

C'est comme, pendant les sorties dominicales, les éventails qui font plus de la moitié de la route; le pire encore, c'est que tu en refais un autre derrière pour être plus safe et t'as des gars qui sont bien au chaud dans le 2ème qui vont vouloir faire le jump pour aller rejoindre le premier éventail au cas où ce dernier partirait sans qu'on le récupère

Dans le cas présent, la voiture est obligé de patienter derrière les vélos et de faire un dépassement.

Ah, la fameuse obligation de doubler (sinon le zguègue il tombe ?) !

Quand c'est un tracteur personne ne se pose toutes ces questtions

En tant que HFRien, tu aurais presque le temps de le faire 2x
Au moins

Pour diminuer la quantité de gros cons, le meilleur moyen c'est l'éducation et la responsabilisation (et ne pas prendre les gens pour des gros cons !).

Oui voilà typiquement les conséquences de cette politique "communautariste". C'est pour ça que la mesure discuté au dessus me semble bien sur le principe (même si pas applicable partout évidemment). Elle permet d'éduquer au partage et au décentrage de ses intérêts particuliers (si le travail de pédagogie est fait).

Même les vélos doublent les tracteurs

Où prennent l'aspiration derrière  

Temps max pour faire l'étape du tour en partant dans le dernier sas à 9h : 10h43 pour 131 kilomètres. Ca va être chaud à l'amorce de la première difficulté.