Reprise du message précédent :
 

 
C'est compliqué à trouver sans acheter.
Après le problème n'est pas d'acheter pour moi, c'est revendre
 

 
Je pense qu'il parlait de Newmen

Suite et fin : BDP remplacé, j'ai tourné les jambes 5 minutes pour tester et visiblement c'était bien ça, maintenant c'est parfaitement fluide    
Je craignais que le remplacement soit une galère immonde et en fait   , en Hollowtech2 c'est simplissime  

 
Alors je m'incline aussi!

 
On va tous finir en Cube    meilleure couleur jamais mais globalement pas ouf le couple porte-bidon / pédales, avec le cadre en blanc immaculé ça aurait tapé sec par contre
 
18° aujourd'hui, j'ai ressorti le court d'été avec le petit gilet dit "chasuble" sur gécéhène, qui va bien  

Le contexte c'est utile pour savoir qui parle de quoi

 
C'est l'inverse : on met une roue moins haute en avant . Le 65 peut passser derrière , mais devant tu vas non seulement prendre le vent , mais dés que ça devient valloné c'est plus dur  . La meilleure combinaison c'est par exemple 52/63 de Jumbo/Visma ( les Reserve ) l'an prochain . C'est la hauteur de la jante devant qu'il faut changer si possible .
 
C'est comme ça quand on achète des montages d'usine , on a pas le choix .Achetez les kit cadres , c'est mieux .Des moyeux Fade  , inconnues pour moi, il faut les ouvrir pour voir les roulements qu'il y a dedans .
 
Dernière chose , le rpofil des roues est assez étroit finalement : 26.5 mm en externe .Pour être OPTIMUM  en aéro c'est 25 devant /25 derrière max . Plus large , tu peux mettre mais c'est pas optimum aéro .

 
T'as bien fait mais le cintre potence 40 cm /90 mm , c'est juste, juste . Il faut voir si le cintre n'a pas de flair out quand meme . Alaphilippe avec une taille 52 roule avec une potence de 100/40

 
Oui je sais pour la roue arrière mais je préfère être uniforme sur les 2 roues.

40/90 c'est ce que j'ai ça me convient bien

Puisqu'on te dit que Alaphilippe ne cautionne pas  

 
Ça explique que t'ais pas les perf d'alain
Ça prenait pas grand chose quand même

 
 
Pas que lui , j'ai donné l'exemple pour qqun qui roule en taille cadre 52 .
 
Le record que j'ai vu chez un pro ( sprinter sans doute ) c'est 37 de large ( eh oui c'est la mode ) et potence 140 mm ...Aprés les cintres étroits , Cavendish dit qu'il ne descendra jamais en 40 à cause de l'effet de levier qu'il lui est nécessaire pour le sprint, à chacun de voir .Et puis pour un pro qui passe 90% du temps abrité , réduire son aire frontale avec un cintre étroit , c'est pas forcément nécessaire , mais bon on discute pas , c'est le rpogrés ...
 
PS : Caleb , 167 de taille roule avec une 140 mm ...

Qu'est ce que tu nous parles de pro... Quelle est le rapport avec nos max 10 kkm par an à 30km/h en récréatif...

 
Allez ignore list mon brave.

 
"Mon brave" ...
 
... Bien une expression de grand père ça !  

On parle de 50g de différence pour la paire de pneu, non ? Et encore, en TLR, en tubetype c'est encore moins.
Donc bon ...
 

Heu, très certainement oui et il y en a d'autres aussi j'en suis sûr.
Je ne voulais dérespecter personne hein
 
 
Edit : j'aurais peut-être dû mettre Funny Boy dans la liste ...
 

Funny_Boy l’aero-trader  

 
Tu portes des trucs de 83kg d'une main ou pas toi ?

 
Opérateur de marché mon brave et je ne le suis plus depuis belle lurette .  
 
Aéro-rentier  

Aero-cracotte, surtout  

 
 
je parlais d'OPTIMUM aéro pour le profils de ses roues à lui qui sont larges  externe de 26.5 mm !
 
Tu peux même pas mettre des 28 mm  ...
 
Tu me cites les Reserve 52/63 qui sont plus larges et optimisées pour du 28 mm ( à vérifier , pt même du 28 devant /30 derrière avec un dégagement du S5 qui va avec ) . Encore une fois je vais vérifier et te dire ça mais c'est pas le montage le plus aéro non plus (pour la largeur , pour la hauteur que j'ai citée 52/63 c'est top   T'as la même chose chez Roval (50/60) ou tu vas chez Swiss Side , tu chosis la hauteur que tu veux
 

Je te l'accorde, j'ai lu un peu en diagonale

Ça dépend du poids du cycliste, c’est relatif

Je ne le disais pas dans ce sens là
Moi perso je sais pas trop dire.
Sur le papier l’inconvénient que je vois au hookless c’est le choix moindre de pneus, c’est tout. (Et tu peux foutre une CAA au cas où?)

Oui tu peux mettre une CAA

Sinon, Funny Boy, t'en penses quoi du vélo de gatt ?

 
Rien .

Zipp : « Zipp hookless rims are designed for tubeless or tubeless-ready tires only. Inner tubes are ok, but the tire must have tubeless beads for safe retention. »
Cadex : « Si nécessaire, vous pouvez utiliser une chambre à air sur une jante sans crochet CADEX, à condition que le pneu que vous utilisez ait réussi le protocole de test CADEX. »
Enve : « Models: ENVE 45 & ENVE 65
Tubeless Rim Type: Hookless/Straight-Sidewall
Inner-Tube Compatible: Yes, Only with Tubeless/Tubeless Ready Tire »
 
Etc

Ah funny boi is back    
 
Je voulais ton avis sur la longueur des haubans, pourquoi ce choix de design si particulier sur le Lapierre Xelius ? L'intérêt de les prolonger si haut sur le top tube ?
 
Ca me turlupine depuis des années  

Je suis fan de ce que vous faites Monsieur Boy

J'ai ce vélo dans mon objectif de 2023.
Je suis intéressé par ton retour quand tu l'aura.  

Heureux de voir que j'étais un précurseur avec 4 Cube a la maison

Bon, il y a 3 VTT dans le lot, mais des marques qui font des enduro full carbone en 160 avec une Fox 36 a moins de 13 kg en XL, il n'y en a pas des masses....

D'ailleurs le C68X vient d'être élu meilleur vélo Aero sous les 5k€ par Tour

Ouais, il est très boy mais pas trop trop Funny quand même

Ok donc la seule contrainte reste le choix de pneus plus limité. C’est pas la mort quoi.

Et la pression, quand tu fais 75+kg ça commence à limiter

 
En 25 oui, 4,5-5b pour 75kg. Je gonfle à 5b mais à 4,5 ça reste très roulable, voir même mieux mais psychologiquement ça fait bizarre.
 
Au dessus, le 28 ou le 30 doit être un peu mieux oui.
 
Je ne sais plus quel breton de 80-85kg sur le topic roule en 25 à moins de 5b, ça semble lui convenir.

Bonsoir, je n'étais pas revenu depuis plusieurs mois sur le fofo, qui est le forumeur Funny-Boy?

Un aero, dans le respect.

Un aero-rentier, je me corrige.

Mollo.

Ce serait bien de ne pas tomber dans les insultes.