Reprise du message précédent :
Ça parle moyenne. J'ai sorti le Spé Roubaix aujourd'hui pour un 100 bornes plat sauf que j'avais zappé le mont noir au milieu. Pas le pire des monts mais y'avait du dénivelé quand même et surtout il était sur le chemin du retour.

Suis parti en mode faut taper du PR  
Arrivé à mi chemin je ruisselle de trans et ma gapette est bonne à jeter, les lunettes couvertes de sel et autre.
Forcément le vent annoncé à 10 km/h est monté et les herbes sur le bord des chemins commencent à danser, et ça c'est le signe que tu vas en chier si tu l'as dans le nez.
Et en effet j'en ai chié...
Gros coup de pas bien entre 60 et 80 bornes puis c'est un peu revenu.
Je paye mon départ où je roulais comme un con et la sortie gravel de la veille où on se tirait la bourre en groupe à taper des sprints non stop, on est partis très loin devant avec un mec en suivant un club de 4, les PR pendant cette phase à plus de 40  
Bref j'ai un niveau de merde et qu'importe le vélo, les sorties solo à plus de 30 c'est un doux rêve...

ha ouais , je me doutais que le course c’était un populace de KOM et de PR sur strava et consort, je vais être gaté

Tant que tu montes à plus de 180W y'a pas de soucis t'inquiète.

ce sera très bien pour commencer et tu verras bout d'un certain temps si t'es toujours aussi motivé par la pratique    par curiosité c'est quoi le modele du vélo ?

pour la moyenne tout dépend du parcours non ? après j'y connais rien en type de cycliste sur route et ce qui différencie un puncheur d'un grimpeur ou autre (ça m'intéresse d'ailleurs )

pour les kom et autre mesurage franchement tu a tout les type l'important c'est de kiffer

 
Si tu parles de moi, avec 50 km et 300 d+, je ne suis pas certain que ce soit une perf
Et je suis débutant en route, mais je tiens entre 18 et 19 de moyenne sur 70 km et 700 d+ en vtt.
Et hier soir 40 km 500 d+ à 20 de moyenne.
Pas vraiment débutant sur la pédale, et depuis le temps que je roule (fin des 80') je devrais même être meilleur  

https://actu.fr/ile-de-france/le-pe [...] 80453.html
 
Je suis passé pendant que le samu était là    
 
toujours la même rengaine "le cycliste" et "la voiture"... surtout quand on connait le carrefour en question, niveau visibilité faut être aveugle quoi  

en rapport avec ça topic bévue :

ici c'est les bouteilles de bières cassées volontairement sur les pistes cyclables, plusieurs fois par semaine  

De mémoire c'était surtout au printemps qu'ils en balançaient un maximum, quand la neige venait de fondre
 

Convaincant et pas de problème de rigole à gland ou cul comme sur un dhb
 

La plupart du temps c'est du second degré, si tu lis les CR de sorties c'est surtout une populace de lose et d'anecdotes a base de caca...

 
Je viens de vérifier, malgré mon explosion, je fais 183w dans le Semnoz hier  

Le kit cadre du dernier trek emonda sl est à 2500€ quand le emonda sl5 (tout équipé groupe 105) est à 2600€. Je ne pense pas qu'ils en vendent des quantités des kit seuls.

Il y a plus d'ecart chez spé mais il n'y a pas de 105.

Je suis pas si sûr. J'ai le sentiment que quand un nouveau modèle sort, je vois beaucoup de version précédente brutalement dispo en occaz'.
 
À mon avis, le nombre de mecs qui tiennent à avoir toujours le vélo dernier cri de leur marque favorite n'est pas négligeable.
 
Le shop à côté de chez moi vend des Tarmac SL7 à tour de bras.
 

Je voulais dire chez trek vu que pour 100€ de plus tu as le vélo tout équipé.

Et oui, mais modèle précédent.

C'est un peu ce que font certains avec les voitures aussi: changement tous les ans "pour pas trop perdre"
Sur un vélo assez cher, je pense que ça va demander...1000-1500 à ajouter chaque année quand même pour changer....ça pique un peu
Sur un kit cadre, ça doit mieux passer, pour peu que tes roues/groupe...etc soient toujours à ton gout....ce qui dans la logique des gens comme ça ne doit pas être le cas
 
Vivement les LLD pour les vélos

 
Seuls les rigolos carburent au berlingots  

 
Salut à toi jeune entrepreneur    
 

 
Du coup, t'as mis que 250€ de côté depuis des mois ?

 
J'espère que ton shop rayonne au delà de ton quartier, sinon ça va être compliqué de tenir  

 
JK qui ne laisse rien passer    
 
Un vélo ça s'achète cash avec les billets récupérés de la précédente vente  

C'est certain que le kit cadre seul, ça doit être l’exception. Même si tu fais un montage "à la carte", ça doit être plus rentable d'acheter un vélo compter et de vendre les pièces dont tu ne veux pas.
 
Sinon 2 questions.
J'ai vu que certains vélos étaient vendus avec un au PM au niveau du pédalier mais qu'il fallait activer ce PM. Je trouve l'idée anormale en fait car ça tend à montrer qu'on ne paye plus le matériel mais le service au final. C'est comme les batteries/performances des voitures qui sont bridées via un logiciel
Vous trouvez ça normal ?
 
Un autre point concernant le marché de l'occasion.
Quand on part du principe que les vélos ne sont garantis que pour le premier acheteur, je trouve ça un peu délirant parfois le prix des vélos en occasion. taper dans les >5k€ pour un vélo d'occasion avec le risque d'avoir un problème sur le cadre et que le fabriquant vous dise que c'est DTC. je suis peut être trop frileux mais j'avoue ne pas trop comprendre la prise de risque.
Ou alors on passe par un bouclard qui va assurer le SAV.

je savais pas pour ça. c'est pareil chez tout le monde ? je pensais naïvement qu'avec la facture d'origine + lettre de cession, la garantie du cadre continuait

Pour pas mal de marques c'est le cas : Canyon, Cannondale, Look, BMC pour Spé, il y a 2 ans de garantie pour le second acheteur.

 
En général la garantie n'est pas cessible, si tu achètes dans ta région tu peux toujours recontacter le vendeur en cas de soucis. Perso je dis ça aux acheteurs pour les rassurés.

 
intéressant. d'où l'intérêt d'avoir un bon feeling avec le vendeur pour ce cas de figure. j'ai bien fait de pas insister pour le Scott que j'avais vu

Il y a une raison particulière pour que la garantie ne soit pas cessible ?

Après c'est pas très limpide la garantie car en plus il faut bien souvent enregistré ton cadre chez le fabricant.
Si ça n'a pas été fait par le premier proprio, est-ce que le 2ème peut le faire, mais il va y avoir un écart entre le nom de la facture et le nom enregistré sur le site.
 
 

Ouep
Et puis semble y a avoir des vendeurs "pro" pour de l'occasion. Ils te disent qu'ils font la garantie mais bon. Déjà qu'un, j'avais eu du mal à le joindre, répond au mail au bout de 2 jours, mauvais numéro de téléphone....

Forcer les gens à acheter du neuf ?
 
Car bon payer un vélo en occasion 5000€ au lieu de 6500€ neuf sachant que le gars a du avoir une remise, je préfère payer un poil plus cher et m'en vouloir en cas de problème.
Idem les annonces "cadre neuf car revient de garantie", ça n'inspire rien de bon

Faut pas confondre garantie légale et garantie commerciale

 
Tu parles en général ou d'un exemple en particulier?
Parce que si c'est en général, c'est pas ça les prix quand même hein.
On trouve plein de vélo à 2000 - 2500 qui valaient 5000 ou 6000 neuf. Mais plein.

Pas un mais des.
Par ex tu as plein de SL6 à vendre pour s'acheter le SL7, ils ne sont pas à 2000-2500€
 
Après bien sûr tu as des vélos qui ont prix +50% de décote, mais ils ne sont pas de l'année précédente généralement.

C'est un Spego 150, équipé ulregra d'y il y'a 10ans.

Ça ne me choque pas, si les coûts de fabrication sont faibles devant les coûts fixes type R&D.

Un cas un peu extreme: le logiciel. Ça ne coûte rien à un éditeur comme Strava de te filer toutes les features par rapport à la version gratuite, pourtant faut payer pour les débloquer.
Et c'est normal car ils doivent amortir leurs coûts de développement dessus.

Dans le cas du PM si ça a coûté 10€ à fabriquer mais qu'il a fallut en moyenne 300 balles de R&D dessus par PM c'est pas choquant.
Ça leur revient probablement moins cher d'en foutre partout et de l'activer uniquement pour les gens qui sont prêt à payer que de faire des versions sans.

Pareil, assez étonnant mais pas choqué finalement... les volumes de PM fabriqués ont fortement augmenté ces dernières années, donc la partie "hardware" largement amortie et rôdée (surtout quand on voit comment c'est fait à l'intérieur : pas de la haute technologie non plus ).

Non mais c'est pas très écolo
Et puis bon je suppose quand même qu'une partie du prix a été payé par le consommateur sans qu'il utilise le produit.

Je n'ai pas l'impression, ou alors il veut un ancien cadre à patins?
https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/ [...] y_greydark
https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/ [...] =black_red
En plus pour le kit cadre ils n'ont pas l'air de fournir le mat de selle d'après les questions en bas (150€)

J'ai traîné sur weightweenies, les gars qui râlent sur le poids du bb: https://weightweenies.starbike.com/ [...] 5#p1600055

Je ne parviens pas à trouver chaussure à mon pied à moins de 300 euros.
Vu le prix que j'ai payé mon vélo, ça ne se justifie pas.
 
Je pense donc monter des pédales SPD (VTT) et rouler avec mes chaussures actuelles (en gros, ce que je fais actuellement) le temps de trouver et d'essayer.
 
Quels pourraient être les inconvénients selon vous ?
 
(combien de km/h je perds sur 100 km    ? )
 
Je passe sur le fait que les chaussure de VTT, c'est moche sur un vélo de route  

Ça dépend tellement des conditions.
Je suis débutant, j'ai commencé à vélotaffer en janvier et fait pas mal de zwift pendant le confinement.
Seul sans aucun obstacle ni D+ sur un billard type Longchamp ou Polygone, je tiens un 35 de moyenne sur 1h30. Et j'ai découvert samedi que je flirtais avec le 40 en groupe (pour le coup je pense tenir bien plus longtemps, sauf à prendre la majorité des relais ).
Quand je me fais un 100-150 bornes pour la sortie du dimanche en île-de-francie, c'est entre 25 et 27, suivant les erreurs de directions, le nez dans le GPS ou à regarder le paysage, le vent et les petites bosses, etc, etc...
 
Ali

ou sinon on s'en branle de la moyenne

C'est ce que disent ceux qui en font une petite

Oui et non. Je ne la cherche jamais quand je sors, je la constate a posteriori. Si elle s'améliore, c'est cool, si ce n'est pas le cas, pas grave, le plus important, c'est bien de m'être fait une sortie à vélo Rien que pour ça, je kiffe mon vélotaf quotidien
 
Ali