Reprise du message précédent :

Bonne astuce. Je note pour la prochaine fois  

 
Ouais et si la carte de crédit c'est pas une gold, perso je ramasse pas.

Un truc en métal avec les infos essentielles + « merci d’uploader ma sortie sur Strava »
Edit : le mien vient de chine, mais tu as une boite française qui fait ça.

 
Et de vider mon historique internet.

Bonne astuce. Je note aussi.
 

 
J'ai la photocopie de la cni. Et une attestation de droits à la place de la carte vitale qu'on peut récupérer sur le site ameli.  
La carte vitale et cni j'ai trop peur de les esquinter, c'est tout serré dans la sacoche.

pareil sur ksyrium sls (de ~ 2015/2016) sans tubeless aucun soucis pour les monter sans forcer. Bon ils sont très bien mais s'usent assez vite cependant

Déjà les sortir de la boîte et les laisser déroulés quelques jours, ça passe mieux je trouve

J'ai raté les ventes RCZ sur les roues
 
Ali

Le rédacteur de la page oublie, opportunément, d'intégrer le poids du cycliste dans ses calculs  
Et puis, petit détail pardonnable venant d'un VTTiste, il oublie aussi les différentes forces de frottement (pneus sur le sol et air), qui deviennent très vite prépondérantes au delà de 15-20 km/h. Ce qui fait que sur route vallonnée, il est plus intéressant globalement d'avoir des jantes aérodynamiques (et donc un peu plus lourdes) que des roues ultralégères.
 
Cela étant, tu as raison, une jante légère + un moyeu lourd est plus facile à faire tourner que l'inverse.
Cf https://fr.wikipedia.org/wiki/Moment_d%27inertie

pas besoin d'être de la dernière pluie pour se rendre compte que le comportement du vélo change du tout au tout quand on passe d'un gros pneu à un pneu fin ou inversement ...

 
Mais ça vous sert à quoi ? Je comprends pas.

J'ai fait mieux, j'ai oublié ma carte d'identité dans la poche zippée de mon maillot (machine à laver puis rangé).

Quand je l'ai retrouvée (en mettant à nouveau ce maillot pour une sortie), j'avais déjà fait la déclaration de perte et demandé une nouvelle

 
Ca sert à avoir une identité complète rapide pour faire des recherches de personne à prévenir/trouver une adresse...Etc. Perso en tant que premier intervenant, je vais pas aller chercher en premier si le mec a un bracelet porté par 0.00001% des gens mais plutot faire les poches pour chercher une CNI. Je parle même pas des bracelets USB avec les infos dessus.
 
 
 

 
Ça change quoi ? Si le poids du cycliste est constant. Et les forces de frottement pareil, il est possible dans mon cas d'avoir des roues plus légères ET plus aéro que les RS370.  

Du coup si on gagne du poids et de l'aéro, c'est quand même plus intéressant que d'enlever un bidon et avoir soif en fin de sortie ?

Hello, me revoila
 
Je me questionne également pour les temps plus frais de la région parisienne et suis un peu perdu sur le meilleur équipement pour éviter de se les peler (suis un peu frileux) et être au sec en cas de pluie imprévue (ou pas).
 
- Au niveau des jambes, il vaut mieux partir sur un collant long ou envisager des jambières ?
 
- Pour les pieds, je vais partir dans un premier temps sur les couvres-orteils + chaussettes en mérinos.
 
- Pour les gants : marque / modèle à conseiller ?
 
- Pour le haut : des conseils sur les maillots manches longues / vestes ?
 
Par avance, merci

Pour le bas, je trouve le corsaire, en version hiver, nettement plus confortable que le collant long.
Ne pas sous-estimer les sous vêtements, ça permet d'étendre pas mal la plage de température vers le bas
Idem pour les gants, des sous gants c'est une bonne chose car les mains c'est pas simple je trouve pour trouver du matos qui protège vraiment. Parfois j'en ai vu rouler avec des gants de ski

Moi. J'avais des gants de ski à une époque.
Et je pense que je vais y revenir.... Plus efficace que pas mal de gants de vélo je pense. D'ailleurs mes gants actuels pour l'hiver sont bien pourris...

Poste surtout pas de lien

Pour moi le gros souci l'hiver c'est les extrémités, pour le reste je me réchauffe (donc ne pas prendre trop chaud) : surchaussures (mais je n'ai pas encore trouvé le setup parfait) et gants de ski.

https://www.amazon.fr/GORE-WEAR-Gan [...] th=1&psc=1
 
Perso j'ai ça, parfait voir même trop chaud si il fait plus de 5°C

Si t'as froid aux extrémités ça peut aussi être le signe que tes bras et tes jambes ne sont pas assez protégés du froid, en tout cas perso ça avait pas mal amélioré mon cas
Mais pourquoi est-ce que vous parlez de ça ? Je veux rester en court

Perso là je ne peux toujours pas rouler parce qu'il fait trop chaud, donc pendant que je me fais chier, je me prépare à faire ce qu'il faut pour rouler tout l'hiver.

Ici l'hiver :
- il pleut 2 jours sur 3
- il fait froid mais dans la plaine ça descend rarement en-dessous de 0 (moins d'une fois par an)
Par contre l'hiver dernier pour ma première sortie genre en février j'ai vraiment souffert des pieds, ça a rendu le truc désagréable. Hier j'ai chopé des surchaussures en néoprène Cacadale pour $15, ça sera mieux que rien, et je vais chercher des chaussettes chaudes. J'ai un cuissard long (Btwin 900 pour la gagne) et une veste légère assez sympa sous laquelle je peux mettre de trucs thermiques. Je vais faire gaffe à ce que tu dis du coup JK.

Plus facile à accélérer   . Une fois qu'il tourne, maintenir la même vitesse c'est pareil. Et le surplus d'énergie à l'accélération, tu le récupères quand tu arrêtes de pousser sur les pédales.  
 

J'ai essayé des chaussettes coupe vent plutôt que des chaussettes chaudes, et j'ai trouvé ça plus efficace (je pense à cause d'une meilleur circulation car moins tassé dans la chaussure...

 
Je te vois te moquer Il fait assez froid pour qu'on doive prendre des précautions mais pas assez pour être un "non" ferme pour sortir
 

Tiens c'est marrant, il y a 2 pages Pétou dit qu'elles sont trop épaisses :  

Perso il s’est pas vraiment détendu (TL) en 1500kms. Du coup je l’ai pas remonté

Une fois que tu es sur ton vélo, l'inertie due simplement à ta masse va représenter 85 à 90% de l'inertie totale.
Et, notamment en conditions "route", l'accroissement du frottement aérodynamique va probablement être très impactant.
 
En gros, le gain de "vivacité" dû à des roues juste plus légères (et forcément de pas grand chose), c'est du gain marginal à ultra-marginal.
Et même sur l'aspect aéro, ce n'est pas sur les roues que le ratio gain/€ est le plus fort (il faut que je retrouve la vidéo GCN qui en parle).
 
 
PS : tu remarqueras que je parle en termes génériques, pas sur un modèle particulier.

Oui, tu as tout à fait raison !  

Quand on lit ce topic, on est quand même pas  mal tiraillés entre "mettre 1500 boules dans des roues ça vaut le coup" et "ça sert à presque rien"

Au début on parlait de sensation, plaisir et non pas de données chiffrées.
Vu la pratique moyenne, c'est quand même plus bénéfique d'aller chercher du plaisir sur ces bases que sur des secondes.

Sinon une bonne tenue aero, des sur chaussures, un casque profilé, une bonne position, c'est pas cher et ce qui fera gagner le plus de secondes/€

Il faut aussi comparer la pratique quand on regarde les gains poids vs aéro, pour ceux qui font majoritairement de la montagne (et à moins d'aller à l'allure des meilleurs cyclosportifs), le gain aéro à 9km/h dans le 10% me semble clairement nul comparé au plaisir d'avoir des roues légères et agréables à chaque relance.
Et j'imagine que c'est le contraire sur des parcours plutôt plats et avec peu de relances.

violent comme comming out  

idem suis intéréssé !

J'ai mis 100 balles dans une paire de Shim' RS100 il y a peu   Et j'aurais mis autant dans une paire de DT P1850 si je n'avais raté la vente RCZ
 
Ali

Fous toi des roues 1kg plus lourdes que ce que tu as actuellement on en reparle !
 
Je dis pas qu'il faut chercher à gratter 50g sur les roues, mais c'est la partie du vélo ou le poids a quand même le plus d'incidence sur le comportement global.

C'est pas plutôt la rigidité d'une roue plus que son poids qui va avoir un impact sur le comportement ?

Le poids de la roue n'a quand même qu'un impact mineur, si tu regardes les chiffres, à moins de faire des courses avec énormément de relances, type critérium.

http://www.rouesartisanales.com/article-53429272.html

Par exemple, un Rody utilise des roues profilées et pas des extra light pour ses montées chronométrés car l'effet aéro est supérieur à celui de l'augmentation de poids.

 
Quand je sors à vélo, j'ai avec moi un bidon porte outils et CA de secours. J'ai collé dessus une copie de ma CI.  
En cas de contrôle routier, ça peux aussi permettre de justifier son ID.  
 
Il y a 3 ans, j'ai été contrôlé puis verbalisé par des gendarmes, un dimanche matin, à 9h parce que je n’étais pas sur une piste cyclable obligatoire (dégueulasse comme souvent) dans une petite zone indus prés du bassin de Lacq. Il n'y avait personne sur la route à part un vieux en voiture qui partait acheter son pain avant la messe ... mais il fallait absolument que j'y roule, car, ''on paye pas ces installations des millions pour rien'' ....
 
Au final, j'ai pris une prune pour la piste cyclable (12-13 euros de mémoire)... J'avais bien la rage pour faire les montées qui ont suivi avec du PR à la clé ...

 
Perso j'y trouve pas de différence. C'est pas des boyals, les tringles kevlar, c'est pas vraiment fait pour être élastique

Yo, je cherche une paire de roues légères pour la montagne, en complément de mes carbones jante haute.
 
Budget <1500€. Vous me conseilleriez quoi avec compatibilité disques ?
 
Mon dream c'est la PRC 1100 DICUT Mon Chasseral mais à 3000€ je passe mon tour.

Capote