Reprise du message précédent :

Ça fragilise pas de démonter ?

Ça prend 50 fois trop de temps ça

Et vraiment tous les 200km ? Ça semble super peu

Ya pas un seul truc viable qui tient le coup et qui rend ça pratique ?

Perso je garde tous les gpx en archive avec sauvegardes 3-2-1, "parce qu'on ne sait jamais".

Ça permet de ne pas être dépendant des plateformes (je ne le fais pas)
Dans Strava on peut générer une archive avec toutes ses datas (gpx, photos, etc...) : j'avais testé il y a un an avec un zip d'un peu plus de 1 Go

Je démonte la chaine et je fais le nettoyage "complet", quand la chaine est vraiment très très crade, ou s'il elle a beaucoup bouffée de flotte ...  
Bref je la démonte 1 fois par mois maximum (800 km environ) ... L'attache rapide KMC, je la réutilise 4-5 fois.
Sinon, je l’essuie avec un chiffon, je nettoie rapidement les galets et le/les plateaux et je remet une goute d'huile par maillon ...
Je graisse la chaine toute les semaine .
C'est comme ce qui à été dit avant, si tu entretiens régulièrement ton matos, il s'encrasse moins et est plus rapide à nettoyer  
 
Et nettoyer un vélo de route c'est autrement moins chiant qu'un VTT ou qu'un CX
 
Ah si surtout virer la graisse de stockage qui est d'origine sur la chaine !

 
Je trouve pas, c’est souvent moins collant et ça part plus facilement. Souvent un léger rinçage ou coup de chiffon même à sec suffit (quand pas humide), alors que sur la route, les saletés sont bien souvent plus tenaces.

 
Oui
T'as utilisé le code promo j’espère

heuuu lequel?

 
Je travaille dans l'informatique (système, sauvegarde, etc )... perso je garde toujours au moins deux sauvegardes de mes données importantes, et ne fais pas une confiance aveugle dans les plateforme en ligne.
La preuve avec Garmin, mais ça peut arriver à n'importe qui.
Là j'ai le truc sur mon PC + sauvegarde régulière sur disque externe, chez Garmin Connect et Strava... je peux être serein
 
Et accessoirement j'ai jamais trouvé le moyen de synchroniser Garmin Connect, Strava et Golden Cheetah (que j'utilise pour l'analyse plus fine des exos)... donc pour alimenter ce dernier j'ai besoin des .fit dans tous les cas (ou un export tcx/gpx de Strava, mais ça fait une manip de plus).

 
- € 0,88, utiliser 1Q7AQYMYTXKG
 
C'est marqué juste en dessous du prix.
 
edit : Obtenez - € 0,88 sur plus de € 34,38 commande
J'ai rien dit

ha tu m'as fait peur

 
Non... avec un maillon rapide (même à "usage unique" soi-disant) je fais ça depuis 10-15 ans.
Et ça ne prend pas plus de temps que de passer la chaîne dans les brosses... vu qu'il faut nettoyer l'appareil ensuite ^^ et pour avoir tester c'est la chienlit quand la crasse s'est bien accumulée dans les brosses.
Le secouage dans un bocal d'essence F (ou gasoil) c'est rapide et simple  
 
Après y'a le bac à ultrasons mais là on enc* les mouches (oui oui j'assume en utilisant le mien ).

Simple à faire en plus et de manière automatique. Script ou logiciel de synchronisation qui copie les traces sur un autre support de stockage. Avec sauvegarde derrière sur support externe au réseau (idéalement avec en plus une sauvegarde sur le réseau local).

 
Le .fit ça reste l'original donc c'est toujours mieux de l'avoir, plutôt que de devoir exporter depuis GC/Strava
 
Perso j'ai tapiriik qui synchronise mes différents comptes et qui balance chaque .fit sur mon Dropbox que j'ai en full synchro sur mon desktop synchronisation complète sur mon ordinateur de bureau et sur un serveur chez Octave

OK ok mais je vais devoir nettoyer plusieurs fois par mois... Vla l'intérêt d'avoir un vélo si c'est pour que ça soit casse couille à utiliser...

Les eaux usées et les. Produits vous faites comment ? Enfin vu qu'on peut pas les jeter à l'arrache et que c'est polluant.

Ya un tuto pour le maillon de chaîne ?

Jerican, puis déchetterie pour l'essence souillée (ou je laisse le dépôt se faire dans une bassine dédiée et je la réutilise le coup d'après).
Déjà si tu fais une fois par mois (ou après chaque déluge) c'est bien...
Et oui, un vélo ça s'entretient (surtout quand on roule beaucoup). Ça reste un engin mécanique.
 
Pour le maillon rapide c'est ultra-simple et blindé de tutos sur Youtube... c'est toujours bon d'en avoir un sur soi, des fois que la chaîne pète

tu la nettoies quand elle est un peu crado, si tu roules par temps sec et tu mets du finishline teflon ça devrait le faire

Pour retirer le maillon rapide KMC c'est intéressant d'investir dans la ptite pince de KMC :  
 

 
Avec les nouvelles chaines Shimano, c'est indispensable d'avoir la pince pour remettre le maillon Shimano :  
 

 

Castelli se lache, perso j'adore    
 

 

J'utilise une pince normale pour démonter ma chaîne shimano, aucun outil pour la remonter.
Pour la remonter : j'enfile un peu le maillon à la mano, je tourne les pédales pour que le maillon se retrouve juste avant le plateau et j'appuie un coup sec sur la pédale.

 
Et sinon t'as la pince deux en un :
 

https://www.parktool.com/product/ma [...] rs-mlp-1-2
 
Je sais pas ce que tu entends par "nouvelles chaines Shim" mais la pince Park Tool fonctionne sur les chaînes 105/ultegro/KMC/Sram que j'utilise
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Je crois que ça fait le troisième outil Park Tool que je linke en moins d'une semaine, ça va être dur de pas passer pour un fanboy

En même temps Park Tool c'est tellement bien  

 
D'ailleurs tu dois pouvoir te faire moins enculer que nous j'imagine ?  
 
Y'a moyen de faire une CGP pour quand tu reviendras ?

 
J'aime bien mais ça a un petit air de un gars une fille.

 
dégueulasse.  

Bonne question...  Ça fait 4,5 mois qu'on ne peut plus trainer dans les boutiques de vélo   mais de mémoire, sur les outils qui m'intéressent, ça coûtait entre 9 et 15$ la pièce.
 
Pour le moment je n'ai pas trop investi parce qu'à la fac qui m'accueille, j'ai accès à un atelier entier équipé en Park Tool, le set entier en deux exemplaires Et dans la rue à plusieurs endroits de la ville il y a des pieds d'atelier en libre service avec une pompe (avec manomètre) et quelques outils Park Tool. Le pied dans la rue c'est ok pour un truc pas trop compliqué (j'ai réglé ma selle là-dessus par exemple) mais l'atelier à la fac, quel plaisir  
 
Mais depuis mars, pandémie oblige, l'atelier est fermé. Comme mon vélo a 7 mois et que je le stocke toujours à l'abri je n'ai pas encore eu à faire l'entretien usuel (câbles etc), j'ai juste un petit multitool cheap dans la sacoche de selle, mais comme je reste un an de plus je vais probablement investir dans quelques outils si l'atelier ne réouvre pas en septembre (ils ont prévu de faire le trimestre d'automne en présentiel, avec du distanciel pour les volontaires).

+1 ça marche bien, je vois pas ce qui est "indispensable" pour monter un maillon shimano

Pour monter c'est pas forcément utile, pour démonter par contre j'ai jamais réussi à la main sur une chaîne 11v (sur mes 9v de VTT ça se faisait izi)
J'utilise la pince Decathlon, rien à redire : https://www.decathlon.fr/p/pince-at [...] mc=8352339

C'est un engin mécanique ok mais c'est un vélo quoi... Ya vraiment zéro moyen de jamais entretenir ? (à part les patins et les crevaisons à la limite) et ne me parlez pas de courroie ou autre. Ce sont des hérésies

 
   
 
Quand tu vois que la moindre clé est à 10 balles mini ici...

 
C'est le but  

Mwokay. Je ferai une sauvegarde locale à l’occasion

 
Ben... euh... non, je vois pas.
Après tu peux essayer de rouler avec une chaîne crade sans jamais la nettoyer, idem pour le vélo : j'en connais qui font ça. Mais à terme c'est un mauvais calcul pour la longévité du bouzin, et je ne parle pas du shifting (du 8 ou 9v ça passait crème dans une couche de cambouis, pas du 10/11/12 vitesses ).
Si passer 15min à nettoyer la chaîne une fois par mois te saoule ben change de sport, genre le trail ou la course à pied    
Car au bout d'un temps certain faut s'intéresser un minimum aux roulements (direction, pédalier, roues)... même si ce n'est pas tous les ans en principe (tout dépend du modèle ^^).

Comme toujours c'est le combo cadre/roue qui fait le confort.

Quand je passe d'un ultimate en aksium ( roues d'origine) avec un aeroad avec des roues de 60mm ( roue d'origine), c'est le jour et la nuit.

L'ultimate filtre plus les vibrations de la route. C'est plus confortable. J'ai déjà mis les roues de 60mm sur l'ultimate et la c'est autre chose. C'est forcément plus rigide et plus réactif.

L'aeroad est un vélo pour rouler vite et fort (ok j'ai déjà fait 15j de bikepack avec...) . Des que tu appuis sur les pédales cela part au quart de tour avec. C'est rigide, mais cela demande d' avoir de bonnes jambes pour bien en profiter. Avec les Bora, meme en montagne il se débrouille très bien.

J'ai déjà fait des 100km à 35km/h, des 7h en montagne, des sorties tranquille. Mais son terrain de jeu avec des roues hautes reste la plaine/terrain vallonné pour rouler vite.

Et à roues égales tu dirais que l'Ultimate est moins exigeant (et rigide) que l'Aeroad donc ?
Non pas que je veuille changer (mon CF SLX est quasi parfait pour mon usage), mais vu le coup de pied au c* que j'ai pris par rapport au KTM ou Look 675 je me dis que prendre un Aeroad (j'ai beaucoup hésité) aurait été une erreur sur des sorties > 3-4h (trop inconfortable/exigeant pour moi).

Moi aujourd'hui j'avoue je fais rien parce que je ne sais pas faire et j'ai peur de faire mal.
Ça existe des ateliers genre entretien de son vélo en une demi journée où tu vas et un mec te montre comment faire voir faire ça a 4 mains et tu repars en étant capable de reproduire chez toi (après achat des outils et produits) ?

Tout dépend de où tu habites... à Grenoble il y a un atelier vélo en libre service, où tu paies une cotisation modique à l'année pour avoir accès aux outils et éventuellement des conseils pendant les permanences (en tout cas avant Covid-19) ; j'imagine qu'on peut trouver ce genre d'association à Lyon, Paris, Marseille, etc.
Sinon avoir un pote mécano qui touche sa bille

La capitale Monsieur !

ouh là, il y en a carrément ! Quel coin ?

 
Faut laver les chaussures et avoir plusieurs paires.  

Les beaux quartiers   mais peu importe on est ici pour faire du vélo c'est pas trop grand Paris

Perso j’avais demandé à mon bouclard pour le montage des roues. Ça m’a permis de monter des roues avec tout le matériel et des pièces (moyeux et jantes) qui trainaient dans la cave.