Reprise du message précédent :

Le prochain qui écrit « rake » pour « angle de chasse » et « offset » à la place de « déport de fourche », je fais un rapport au pape  

Et pour "cluster" tu fais quoi?

« Grappe »  

 
Ah ouai, donc on parle bien d'offset ici, pas de rake.

 
Commence par balayer devant ta porte    
 

 
C'est un peu le même argument pour moi, avec la possibilité de faire appel à des monteurs locaux, mais uniquement si le rendu est proche/équivalent pour justifier le surcoût.
Je suis preneur d'un retour plus détaillé, effectivement, quand tu auras pu rouler

Bon, je crois que je suis fin prêt pour l'Apidura parallels parapluie
 

La vanne sur l’anglais n’était qu’un pretexte pour répondre à Jay Kay que l’angle de chasse et le déport sont 2 choses différentes.  
 

Trouvé ça qui explique, parce que j’en savais rien en me levant ce matin hein : http://www.endurotribe.com/2020/01 [...] e-fourche/

 
Pourtant tu n'es pas à ton coup d'essai de rage contre l'utilisation de termes anglais sur le topic fil    
 

 
Ah oui pardon, c'est sûrement un running gag du comique de répétition  

 
Même réflexion ici, avec la question du SAV en plus.
Je comptais partir sur des DT Swiss PR 1600 en 21, mais pas très confiant dans le SAV, d'autant qu'il semble y avoir pas mal de soucis sur le rayonnage. L'alternative serait de demander la même chose (RR21 / moyeu DT 350) à un monteur.
 
Des gens ici connaissent des monteurs autour de Poitiers ? (+/- 100 km)
 
Autre question sur l'artisanal, que penser des moyeux souvent très légers qui font baisser le prix chez de nombreux monteurs ? Basalt chez Basalt Wheels, EZO chez je ne sais plus qui, il y a aussi l'équivalent chez Makadamm pour des roues alu autour de 1300 grammes, mais avec quelle fiabilité par rapport à du DT ?

Perso pas de souci de stabiilité sur mon Ultimate CF SLX, dès 20 km/h je lâche le cintre sans souci pour enlever/enfiler un coupe-vent... encore plus facilement qu'avec mon KTM ou Look.
Avec le réglage fourche d'origine, ça me convient donc rien touché à ce niveau.

 
En général plus c'est léger, plus c'est pointu au réglage et demande un entretien soigné (ex : Tune ).
DT c'est un peu plus lourd, mais plus costaud avec des roulements plutôt bien protégés (et quand ça commence à gratter, tu changes les roulements scellés à 5 balles... le plus compliqué c'est d'avoir l'outillage adéquat).
Roulant beaucoup je choisis généralement DT (350 = entraînement, 240 = compétition) pour mes roues artisanales... j'ai eu du Novatec léger et pas cher du tout sur mes premières roues, mais là 5h sous la flotte suffisent à dézinguer un roulement donc pénible à l'usage

Petit retour, sortie club avec les Campa bora 50

PLus de confort que mes vieilles DT R24, RIgidité et cette inertie  

Une paire de roues, ça change tout le vélo.

J'ai pu suivre plutot pepere le club alors que d'habitude je rame sur le attaques et relances, là je remonte vite sur les autres car ma roue  arrières s'écrase pas.

J'etais sceptique, même avec mon CX Alu/Monoplateau , tout est mieux.  

https://www.strava.com/activities/3611721611

J'ai suffisamment galéré avec une casse de CRL en VTT, pour recevoir un CRL Reverse, pour me dire que de partir sur un moyeu standard a ses avantages, c'est sûr.
 
Mais en route, j'imagine que cela doit être moins susceptible de casser.

 
Je dois manquer d'habileté.  

Jeu de direction correctement réglé ? 

Lire « bike » au lieu de vélo, ça ne me fait pas rager, je trouve ça ridicule, rien d’autre. Rien à voir avec des termes techniques ou ceux pour lesquels l’anglais a supplanté le français dans le langage courant.    
Tu attendais le moment propice pour sortir du bois là dessus et montrer qui c’est le patron du peloton, c’est fait. Maintenant on passe à autre chose ou alors tu restes accroché comme un molosse à mon mollet impeccablement rasé dans une côte à 14% ?  

 
J'ai eu des bora 35, one à l'arrière et ultra à l'avant.
je confirme : ça envoie du lourd. Les meilleures roues que j'ai jamais eu.

Bordel il a fait beau tout le temps du confinement et maintenant c'est la fête aux orages, c’était écrit      
 
Sinon personne n’a de code de reduc' chez PBS en ce moment par hasard, j'ai un petit panier à faire ?

Mouais passé on est entre les gouttes ce week-end lors d'un rassemblement team dans le Vercors... de toute manière juin c'est souvent la fête aux orages ou à la météo "changeante" (y'a un an presque pile on se faisait rincer à Megève sur la Time, donc rien de bien neuf en fait ^^).

les gars !

Autant je comprends qu'on puisse s'énerver car quelqu'un refuse d'admettre que le freinage disque supplante les patins ( ), autant de disputer pour des traductions  

D'autant plus qu'en France on parle français  

J'espère avoir apaisé le débat et vous laisse : une réunion tempête de cerveau m'attend  

tu te lances dans le peacekeeping Sield ?

Ouais mais les cyclistes en patins grimpent mieux les cols  

 
Désolé on est entre adultes ici, les cols c'est fini  

oui enfin c'est pas comme si une bonne partie du vocabulaire anglais avait comme origine des mots français  

 
Est ce qu'on peut mettre les roulements Ultra ( CULT ) sur les ONE ( USB ) ?
 
https://www.bike-components.de/fr/C [...] 09-p40441/

 
J'en sais rien.
mais ne te prends pas la tête avec ça. Tu ne gagnerais rien. Faut y aller pour faire la différence entre les bora one et les ultra cult. Question poids, ça se joue à 100 grammes d'écart et question roulement, si tu gagnes 0.05 km/h sur ta moyenne, ça sera la bout du monde.
J'ai toujours aimé le beau matos mais j'en suis revenu. A moins de vraiment avoir du fric et si tu n'es pas à 1000 balles près.

Pareil : les Bora One ont déjà de très bons roulements de base...

 
  ok merci.
 
 
Par contre, j ai mis des chambres à air michelin A1 butyl dedans je me suis trompé je voulais des latex A1.
 
Vraiment plus de confort/rendement où c'est imperceptible ?( butyl vs latex )
 

 
Je confirme mais on est sur HFR    

merci... ça fait du bien de lire ça après ma sortie de dimanche où, le seul sur 10 en roue alu (à 450 boules quand même) ,  j'ai fait l'élastique jusqu'à laisser filer après 60 bornes.
J'en suis quand même au point de penser aller consulter pour comprendre.
Ton expérience relance mon questionnement de l'intérêt pour moi à "investir" dans des roues carbones hautes.

perso confort en plus
relance plus facile
nervosité
je perds moins en vitesse constante > 30-37km/h

et les attaques  

je ne dis pas que tu vas gagner 30% mais c'est sensible direct l'amelioration.

Je ne sais pas.
J'ai toujours été en boyaux.

 
Je ne saurais dire mais à l'époque j'étais fan du combo ultremo et chambre latex    

Voilà ma sortie
https://strava.app.link/PT3nHb1Sk7
Quand je vois la moyenne assez indigne en ayant fait la moitié en groupe, sachant ce que je peux faire en solo. C'est qu'ils m'ont bien vidés les cuisses en 1ère partie. Comme on n'a plus accès aux classements de segments je n'arrive pas à analyser mon échec. Enfin c'est pas la top forme c'est sûr.
Faudrait que je me fasse prêter des roues...  

Dites, j'ai perdu une vis + rondelle sur une de mes cales samedi... Une idée pour en récupérer sans racheter les cales complètes ?
 
Je n'ai pas (encore) de "vélociste"

Tu rachètes quand même des cales que tu auras d'avance pour quand les actuelles seront usées
De rien

 
Perso j'avais bricolé avec de la visserie de récup
 

Comme c'est étonnant !

Bordel ce vent... Bientôt à Carpentras

En vrai c’était des SPD, et une vis manquante, c'est vite "compliqué"...
 
J'avais une FBS de bon diamêtre et bonne longueur, j'allais pas commander une vis à diballes