Reprise du message précédent :
les roues ?

 
il y a quoi que tu sais pas faire sur une roue?
 
devoilage ou entretien du moyeu?

Google est notre ami.  
Par exemple http://www.docvelo.com/lapage.htm
rubrique alignement des roues : théorie et pratique

 
Dévoilage. ^^  
Entretien du moyeu ça dépends du moyeu donc il suffit de rechercher.

 
Yep, j'avais jamais vu ça.  

le devoilage, la théorie est assez simple, voir le lien au dessus

ensuite, faut de la pratique, se faire quelques roues en mauvais état, remarquer que si on sert vraiment trop, on risque d'arracher le rayon, ou faire un plat...
sachant qu'un plat, ca ne se recupere pas

ce qu'il faut, c'est être dans de bonnes conditions.
en laissant la roue sur le vélo, tu pourra prendre les freins comme guide, mais t'auras rarement une bonne position. Il faut trouver un système pour pouvoir poser ça sur une table (une fourche avec pivot découpé pour l'avant ou un système de hometrainer qui est compatible avant arrière par exemple.

ca va te permettre de poser un guide nickel au niveau de la jante pour voir les ecarts qu'il y

C'est sur que pour tester je prendrai les roues qui trainent avant.  

 
c'est dommage de ne pas mettre un minimum les mains dans le cambouis (et encore), car avec les 50€ que tu claques pour le montage d'une chaîne et d'une paire de pneus, bah tu peux acheter d'autres trucs sympas, ou mettre de côté...
je ne suis pas franchement bricoleur (loin de là même), mais changer une chaîne + cassette ou une chambre un pneu ne demande pas un gros outillage, et est à la portée du premier venu
 
après c'est sûr que plus on veut faire plus de choses sur le vélo, plus il faut s'outiller (surtout qu'au niveau des standards, ben ça va pas dans le bon sens ), mais quand on compte le temps d'indisponibilité du bike + le surcoût, je pense que ça vaut le coup de se "mouiller" un peu (dévoiler une roue je dis pas, mais par exemple régler un dérailleur ça n'a rien de sorcier ).

En parlant de dérailleur, le mien est récalcitrant sur certaines combinaison:
52 avec 23 par ex mais en général des que je veux utiliser les + de 20 dents avec les 2 plateaux il m'arrive d'avoir des sauts voir des "refus".
Pourriez vous m'indiquer la marche à suivre?
Merci d'avance

Dans ton cas, il faut vérifier 2 choses :
- Que la patte de dérailleur soit parfaitement allignée. Pour ça, le contrôle se fait avec un outil spécial (me rappelle plus du nom...)
- Que l'ensemble cable-gaine soit parfaitement rigide. une gaine coupée pas très droite, ça donne de la flexibilité et ça dérègle complètement l'indexation.
Je parle de mon expérience de 14 ans de vélo / 120 000 km.

Et je précise que quand l'un des deux problèmes se présente, tu peux faire tout ce que tu veux avec les molettes et vis de réglage, tu n'arriveras à rien de parfait !

A voir aussi si la roulette supérieure du dérailleur ne vient pas en contact avec les grands pignons

Ca fait longtemps que je n'étais pas venu....
 
Pour rattraper le coup, voici les photos que j'ai prise au Tour de France cette année, dans le Tourmalet : http://www.cvcc.fr/index.php?optio [...] y&catid=38
 
Ensuite, quelques photos de mon nouveau vélo :
 
Un Look 555 (avec potence provisoire prêtée par mon vélociste en attendant la définitive). Comme d'habitude, cliquez sur les photos pour les voir en grand format !!
 

 

 

 

 

 
Ce cadre m'a été envoyé par Look en remplacement de mon Kx Light dont les raccords avaient bougé. Comme il été sous garanti, j'ai eu droit à ce cadre pour rien. Bien plus confortable et réactif que l'ancien, tout en étant plus léger de 500g !

 
Toi qui a l'air de maîtriser le sujet, peux-tu me dire le prix approximatif d'un look 586 ?

Quand Peugeot équipait les Festina, c'était uniquement avec cadres alus.

2269€ chez mon vélociste habituel (Dutouron).

J'ai aussi des Neutron, et tu verras, les pneus sont difficiles à monter dessus.
J'ai trouvé un truc pour faciliter le montage, les veloplug :

 
Ca permet de monter plus facilement les pneus et ça remplace avantageusement le fond de jante.
Pour la paire de roue, 8g les veloplug contre 36g les fonds de jante.

Je n'ai jamais eu de problème de freinage lorsque je change les vitesses, et je possède pourtant des changements de vitesses sur les freins depuis 1992 (année où Shimano a sorti le système STI).
 
Quant au mauvais étagement des changements de plateaux, pas de soucis de mon côté avec mes poignées Dura Ace 7700, j'ai deux réglages intermédiaires entre le petit et le grand plateau.

 
Ca à l'air sympa.  

Coupaing Je vois que tu étais juste avant la mongie, moi j'étais à 2km du somment. T'as pris des coups de lune toi aussi?

J'aurai dû préciser que c'était sur 105. Et pour les réglages intermédiaires, totafé, mon vélociste ma dit que pour avoir ça, il fallait taper plus haut chez shima, ou alors passer en campa.

Non, pas de coup de lune. Etant donné que je suis sur 2/3 étapes tous les ans pour des photos, j'ai l'habitude, je me protège bien.

 
Merci de tes réponses
je m'y colle  

 
Sympa pour les autres    
 
Sadlig, désolé de te dire ça mais ta question est bien trop vague.
C'est comme si je te demandais le prix d'un appartement 4 pièces ou d'une BMW série 3. Ca va du simple au triple ou autre sachant qu'en plus en occasion, ça décote assez vite le matos vélo.

 
déjà pour le fond de jante j'en ai bien chié... maintenant qu'il y est, il y reste
mais c'est pas mal comme idée
 
après pour les pneus... des fois ça va bien, sinon j'y vais au démonte-pneus pour les remettre (en évitant soigneusement de chopper la chambre ).

 
Ah? Rien de plus facile avec les autocollants.  
 
Sinon ouais car quand tu déchire la chambre t'es bon pour le refaire une seconde fois...

Perso pas de fond de jante sur mes roues  

Je viens de m'offrir le cardio dont je rêvais depuis longtemps.....  
Sur Vente Privées, un Polar S725X pour 170€.  
 
Il remplacera avantageusement mon S150 basique et mon Sigma. Plus qu'un seul truc sur le guidon.  
 
Je pense qu'il me sera très utile pour programmer tous mes fractionnés.

 
Il est pas mal mais j'avoue que je préfèrerais avoir un CS400 plutôt que mon 625x mais au moins quand je cours, pas besoin de changer de cardio.
 
Perso je l'ai jamais programmé, même sur séance de HT  

Je ne sais pas du tout ce que ça vaut la prog des IT, mais je pense que ça doit être pas mal.
Comme ça, je pourrais précisemment voir si j'ai bien bossé après une sortie grâce aux courbes.

Pareil, mais là comme le matin faisait pas beau, je me suis dit pas besoin, bah j'ai compris ma douleur...

Je voulais savoir si l'un d'entre vous utilise des bombes anti crevaisons, et si oui, leur efficacité.

 
tant que ça marche, c'est bien mais le jour où tu n'as que ça et que ça marche pas (entaille trop importante, gonflage qui merde), bah c'est  

visiblement carambar6 (cf qq posts plus haut) s'en sert à chaque crevaison car il ne change pas la chambre, donc ça a l'air de bien marcher vu le kilométrage
 
mais c'est plus répandu chez les vttistes, surtout en tubeless

en tubeless, on n'utilise pas de bombe anti crevaison, mais plutôt un préventif qui va bouché les trous au fur et a mesure qu'ils se créent...

ca se fout aussi dans les chambres a air d'ailleurs et les boyaux vtt (route je sais pas)

 
C'est un instrument intéressant, mais j'avais déjà un cardio polar avant et je n'ai pas changé mon mode de fonctionnement : pas d'utilisation de la programmation des intervalles. Je me sert de la fonction lap : en général on sait combien on veut faire d'intervalles et leur durée, donc un "lap" d'exercice et un "lap" de récup. La raison est que quand je suis sur stade, je fais des exercices basés sur la distance et fréquence cardiaque, en chemin (CAP) ou sur route (CAP, vélo), les obstacles : escaliers, côtes, croisement ... font qu'on peut être amener a reprendre un intervalle d'effort un peu en avance ou un peu en retard... donc la pré-programmation basée sur le temps ou distance n'est pas assez souple à mon goût.
Faudrait que j'essaie sur HT.
Ce que j'aime sur le S725 : un seul outil (montre) pour le cardio, la vitesse, la cadence (très utile je trouve), l'entraînement en général. Ce que je n'aime pas : très perturbé par les transformateurs EDF et surtout les caténaires. Genre sortie bord de mer, on longe la voie ferrée par intermittence pendant 1 heure, je n'ai ni vitesse ni cadence. Et en compétition (triathlon) si on veut l'avoir tout le temps il faut la porter au poignet, c'est plus pénible pour voir les fréquences cardiaques et cadences....
Si je devais re-dépenser je reprendrais un capteur de vitesse / cadence filaire pour le vélo et un cardio simple avec une fonction 'lap' (avec beaucoup de tours) pour le reste...
 
edit : j'oubliais que la fonction de transfert avec le logiciel polar exercise trucmuche est trés pratique pour analyser ses perfs et sa progression. c'est un vrai plus.

 
Salut,
 
Je ne suis pas spécialiste mais 52 x 23, la chaine doit commencer à pas mal croiser ? Il faut peut-être aussi investiguer de ce côté.  
Dans le temps, quand j'avais un campa Xénon (il y a 5 mois ;-)  ) Je rencontrais le même genre de sauts. Le groupe allait parfaitement sur le rapport ou je faisais le réglage et plus je m'en éloignais plus l'imprécision était grande. Je trouve, de ce point de vue, le Shim 105 beaucoup plus tolérant.
 
à+
 
CycloMolo

Il faut relativiser : je n'ai crevé qu'une fois en 6mk avec mon VDR, j'ai injecté mon Zefal et je suis reparti pour 30km.
A la maison, j'ai regonflé avec ma pompe à pied car je n'avais pas tout à fait la bonne pression (environ 5 bars), puis j'ai encore fait quelques sorties pour 200 km, et j'ai fait changer la chambre (Michelin Butyl), par précaution.
 
Avec mon VTC, je n'ai jamais crevé en près de 15mk.

Idem pour moi, je fais 1/2 crevaisons par an maxi (sur 7000kms donc). Mais en général, cel arrive avec les vieux pneus que je fini à l'entraînement. Quand je crève avec, c'est qu'ils sont vraiment morts !

 
 c'est un xénon moi aussi
j'ai mis ce rapport mais j'ai des soucis sur d'autres qui croisent moins.
sinon question bete : peut on monter des pieces de gamme differentes ensemble en restant bien sur chez le meme manufacturier ?

 
mouais, pour l'efficacité, on repassera...pour celui qui fait sa sortie hebdomadaire sur la piste cyclable ça fonctionne peut-être bien, mais pour moi c'est vraiment pas top avec mes sorties caillasses et boue/neige/flotte (qui cachent des vilains cailloux )...bref, je consomme bien 4 tubeless/an irréparables à 30€ le tubeless
 
edit : et j'ai testé bon nombre de tubeless