Reprise du message précédent :
mais du coup il y a quoi de spécifique à la partie électrique ?  
 
Ils lisent des codes erreur / des datas, et ils mesurent la résistance interne de la batterie en charge ?

Hooooo la prime de 2020 avancée a décembre pour contrer l'effet grève

Le Point: Grève du 5 décembre : l\'Île-de-France avance sa prime au vélo électrique.
https://www.lepoint.fr/societe/grev [...] 492_23.php

Surveille de près l'usure de la chaîne, sur mon vae elle ne dure pas plus de 1000km.

Voilà, tout simplement, en plus de faire une MAJ si nécessaire.

En plus de cela ils font un examen de la fourche / amorto et si besoin démonte le pédalier / retire des gaines.

90% est faisable soit même, mais quand je vois le consommable qu'il consomme presque tous les deux mois (pneus / chaine / freins )  je me dis que l'on gagne vraiment à faire ces maintenances soit même.

Après il s'agit d'un modèle de 2017, ayant a ce que je peux voir aucun élèments spécifiques EMTB, du coup les pièces doivent très certainement plus souffrir.

Ici il s'agit d'un gravel Orbea Gain avec le moteur eBikemotion X35. J'entretiens tout moi-même mais comme le moteur est dans le moyeu arrière, je me demande s'il faut graisser ou quelque chose. La roue libre n'est pus vraiment une roue libre, la roue s'arrête au bout de quelques tours...

 
clairement il y a eu un gap en 2020.
 
comme je l'ai déjà conseillé, pour un modèle 2019 vise du shimano mais pour du 2020 le bosh complètement revu est devant si en plus tu lui mets sa nouvelle batterie.

Tout ce que je peux te dire, c'est que souvent après un entretien, ma vitesse en descente et plus rapide (sans pédaler). Le moteur est dans le pédalier donc n'intervient pas dans le problème. Donc à mon avis, il doit y avoir un nettoyage des axes de roue à effectuer

 
 
vu que les moteurs ne s’ouvrent pas, je dirais pas plus qu'un vélo normal.

 
 
les batteries sont increvables. Si tu en prends soin, tu pourras commencer à t'en soucier (et encore) que dans 5 ans. Les moteurs, c'est de l'électrique brushless donc ça ne s'use pas ou peu.
 
Si le vélo est bien conçus (pas de boue qui vient s’agglutiner sur les contacts moteurs, bonne aération des composants. Tu n'as à te soucier de rien.

 
C'est ce qui me semblai aussi, donc l'entretien c'est le même que pour un VTT musculaire, et en effet tout est faisable si on bricole un peu, il faut juste les outils spécifiques (et il peut y en avoir un paquet )

Pourtant certains revendeurs parlent de 500 / 1000 charges par batterie, donc pas "increvable".

Mon père roule tous les jours, et doit charger sa batterie 2/3x par semaine.
Sur une année on tombe à environ 150 recharges.

Pour l'instant, en trois ans, tout va bien.
J'ai fais une sortie de 42km / 750m de d+ en 2h25, avec un mix de singles / grand chemin, et je suis revenu avec environ 30% de batterie restante. Je précise je pèse 75kg et que je roule à environ 80rpm, parfois au dessus de 25knh donc la batterie n'est "pas sollicitée".

 
Suite à deux appels, je peux avoir du bouclard de chez Spe :
- Specialized Turbo Levo Comp, 2019, avec le nouveau moteur Brose en magneisum, 800km, garantie 2 ans, 3800€
 
D'un vendeur pro, qui vends son AE à titre perso :
- Scott E-Genius 720 de 2019, en Shimano Steps 8000, 900km, 3590€
 
Je pencherais bien pour le Turbo Levo, mais la couleur est la pire d'entre toute, le blanc triste

 
 
les batteries sont garanties en moyenne entre 700 et 1000 charge/décharge complètes pour une dégradation à 70% de capacité soit presque 7 ans pour ton père si il maintient cette activité en continu.
 
Dans dans 7 ans la batterie de ton père (qui roule beaucoup, à voir si il tient dans le temps) aura encore 70% de sa capacité soit entre 400 et 500 wh si tu as une batterie moderne de 2020.
 
Je ne sais pas où roule ton père mais ça fait quand même par semaine et toute l'année quelque soit le temps entre 150 km de VTT de grosse montagne ou 300 km de VTT en plaine. C'est pas tout le monde qui fait cela.

 
Le turbo levo sera le moins bien équipé et le plus cher à l'entretien mais il sera le meilleur à le revente.
 
Perso, en pure VTT, le SCOTT sera surement le mieux et aura un peu plus d'autonomie car le moteur brose consomme un peu plus (courroie)  que ses homologues shim ou bosch.

Mon bouclard propose égaelent un Strike 920 de 2019, neuf, pour 3800e, avec donc du NX Eagles 12v / Fox 34 140mm / un type de Nude de 120mm pour l'amorto, et le Bosch CX Gen 3, de 500w.
 
J'ai comme l'impression qu'il s'agit d'un Genius plus light, un poil mieux que un Spark, bref qu'il as les fesses entre deux chaises.
 
Pour mon père il roule dans le Jura, donc semi vallonée, globalement une sortie de 30km tourne avec environ 800m de d+.
 
A savoir qu'il fait du VTT depuis les 90's, avec comme premier VTT un Marine, bref il est habitué à l'effort.

Je suis de l'avis de @worm'skiller (Mais équipement quasi équivalent : rien que la fourche en 35mm)
 
PS : Marin,pas Marine  

 
 
pour te faire une idée de la gamme Scott et avoir des conseils en VTTAE regarde cette chaine , c'est assez didacticiel : https://www.youtube.com/watch?v=bCu [...] &index=196
 
Tu pourras te faire une idée sur la marque sur les moteurs shimano et t'aider dans ton choix de vélo.
 
Personnellement, comme je l'ai dit avant, je partirais à ta place sur un genius car un petit débattement sera limitant à l'avenir pour une éventuelle revente.

De retour de chez les bouclars.
 
Chez Spe :
J'ai eu le privilège de tester le Turbo Levo Comp 2019.. sur le parking !
On se sent bien, malgré que l'angle de chasse à l'avant est un peu moins prononcé que je le pensais.
Mention spécial pour le silence et l'aspect léger du VTT.
 
Par contre, pour 3800e c'est un VTT de prêt, avec 1000km, en excellent état, mais bon la couleur..

 
Bien sûr il faut sauter sur l'occasion car ça part très vite, les boutiques Spe sont les meilleurs, leur shop est le meilleur du coin, chez Spe tout est fait pour le vélo et c'est mieux que chez les autres.
Le commercial m'as bien saoulé donc.
 
Chez Scott :
J'ai pu voir le Strike et c'est une grosse déception.
Entre la géométrie et les poignées confort; on sent directement que c'est un VTT de "loisir", dommage !
 
Le commercial me propose 7% sur les modèles 2020, en gros 4600/4700e sur un modèle à 5k (soit le second E Genius, avec la batterie de 625w), ce qui le mets au même tarif que le Chaser + de chez Mondraker.
Les VTT de 2019 ont été vendus, en bref si j'en veux un ça se passera en occasion et non chez eux.
 
Globalement j'ai bien aimé le Turbo Levo, il aurait dans une autre couleur, et le vendeur moins arrogant; que j'aurai pu passer à l'acte.

Bah,le vendeur tu l'oublie aprés l'achat !
 
Le blanc est "sage" mais passe partout (Mieux que des couleurs alacon vert foret ou violet,méme le noir est commun)
 
Tu le repeint ou tu le décore façon Nowell    
 
https://www.vitalmtb.com/community/ [...] etup,39205
 

Si tu n'aimes pas le blanc, franchement, un petit coup de pistolet, c'est trois fois rien.
A toi le beau VTTAE Jaune.
 

 
Dis donc, le 6 Décembre, tu va aller le tester où ce vélo ?

Si le vélo te plaît ne te focalise pas sur le vendeur.
 
Pour info en neuf j'ai eu 10% de réduction sur mon Cannondale 2020...

Et après blanc ce n'est pas la pire couleur chez spécialisée. C'est neutre et ça se customise très bien.

 
Autour de chez moi.
J'aimerai faire le parcours que je ferrai régulièrement si j'en achetais un, c'est à dire Proveysieux  et Mon Saint Martin.
Tu es le bienvenu pour l'essayer.
 
 
 
 

Tu colles des stickers redface partout, il est protégé et customisé

 
Je comprends qu'il peut être difficile de lâcher des gros billets à quelqu'un avec qui on n'accroche pas.
Perso, ce serait rédhibitoire. C'est ce qui plait en général chez mon vélociste : il respecte autant le client pour le vélo à 500 euros que celui qui dépense 10 SMIC par an chez lui.
Par contre, quand lui n'accroche pas avec le client, (souvent hautain quand il a des gros moyens), c'est mort....  
Tu es d'où, tu as peut-être d'autres revendeurs spé dans le coin non ?

 
 
Après il ne faut pas forcément se fier à sa première impression.
 
Perso le vélociste où j'ai acheté mon Cannondale, j'ai pas aimé le premier accueil. Il ne m'a pas pris au sérieux. Pourtant j'ai commandé là bas (j'avais réussi à négocier le prix que je voulais sans difficulté). Au final, après coup l'accueil a été bon quand je suis allé cherché le vélo et il m'a offert le passage au tubeless et la pose d'un clear protect sur tout le cadre pour s'excuser des 15 jours de retard de livraison. Il m'offre aussi la première révision des 300 km.
 

 
Je vais voir si je peux m'organiser

https://www.probikeshop.fr/vtt-elec [...] 58196.html  
 
code BF2019 donne -15%
 
Prix final : 1 530€
 
C'est mieux que du bricolage bafang   .
 

 
Les autres VTT en promo -15%
 
https://www.probikeshop.fr/divers/b [...] &order=asc

Généralement vos vendeurs font quelle remise sur le prix catalogue ?
 
Ici, celui que j'ai été voir me donne le prix catalogue et pas de remise annoncée (bon le vélo ne sera dispo qu'en mars 2020, j'ai donc le temps de réfléchir )

 
 
perso j'ai eu 10% sur le prix catalogue sur un modèle 2020. après cela dépend de deux choses :  
- est ce que la marque est bien implantée là où tu es (si oui, il n'y aura moins de remise commerciale);
- est ce que le modèle que tu vises est un entré de gamme ou haut de gamme : si haut de gamme plus de facilité d'avoir une remise que sur un prix d'appel.
 
Personnellement, quand je suis allé le voir, j'avais déjà fait le tour de l'offre sur ma zone géographique et j'ai clairement dit que j'avais réussi à avoir 10% ailleurs, que sur ma zone frontalière j'avais un autre vendeur mais que je voulais faire marcher le commerce local, etc...
 
Selon les orientations de la marque le vendeur peux te faire entre 5 et 10% de remise sur le prix catalogue.

https://ebike-mtb.com/en/out-now-019/
 
Best in test:
Specialized S-Works Levo
 
Best value (meilleur rapport prix/perfs):
Commençal Meta Power 29 Team 2020.
 
Meilleurs longue distance/confort parcours montagne:
Simplon Rapcon Pmax
Moustache Samedi 27 Trail 10
 
Meilleurs pour bike park/descente:
Specialized Turbo Kenevo Expert
Whyte E-180 RS V1
 
Meilleurs pour enduristes expérimentés:
Orbea Wild FS M-LTD
Merida eONE-SIXTY 10K.
 
Meilleurs pour mecs lourds:  
Specialized Turbo Kenevo Expert
Giant Reign E+ 0 Pro
Cannondale
YT Decoy

Merci pour le classement :
 
J'ai pris des vélos au hasard pour connaitre les prix. Ca pique franchement. C'est bien de tester le très haute gamme pour faire rêver, mais là, ca fait cher le vélo nucléaire.
 
Specialized S-Works Levo : 11499€
Moustache Samedi 27 Trail 10 : 5999€
Giant Reign E+ 0 Pro : 7299€
FOCUS JAM² 9.9 DRIFTER : 7299€
Trek rail 9.9 : 10999€

Bein la gamme est étendue, voir trop, ça descend un peu trop dans l'entrée de gamme (Moustache)

Pour répondre à des questions je suis aller chez Spe hier en sortant du boulot, donc en costume trois pièces.
Pour le commercial cela à du faire tilt =>  

La peur que j'ai, vis à vis du Turbo Levo, est qu'il m'oblige à repasser chez le bouclard pour faire les MAJ et autres entretien, car sinon cela m'oblige à faire plus de 1h de route ( vs 45min pour celui là).
Habiter proche de son bouclard, en cas de problème, est tout de même un gros plus.
Il ne serait pas blanc que je serais plus intéressé, mais selon le vendeur je perds la garantie en le faisant repeindre, et même avec des stickers il restera "moche"

Le revendeur Scott de mon coin est celui avec le qui je m'entends bien, on as mis pour 9k de VTT là bas en 2017, entre mon père et moi même, et même si parfois certains entretiens sont salés, d'autres fois il est très arrogeant et propose des bike de courtoisie gratuitement durant la semaine de maintien du VTT.

Je vais le rappeler pour voir si il peux faire mieux que 7% sur un Genius 2020; auquel cas ça pourrait m'intéresser, bien que je serais alors à 4500e pour un Genius 920 2020.

Je rajoute également dans ma "wish list" certains Focus, comme le Sam 2 Pro de 2018, souvent vendu à un peu moins de 3k et déjà en Steps 8000.
Concernant la région je suis à la frontière France/Suisse/Allemagne.

arrogeant = Arrogant + arrangeant

Après, quand tu achètes tu regardes dans la gamme le meilleur rapport qualité / prix. Par exemple pour mon cannondale Moterra, le prix va de 4500€ à 8000€. tous ont le même cadre carbone et moteur.

Le modèle 3 @ 4500€ a une batterie de 500 wh qui pourra être upgradé par la suite : clairement c'est déjà un bon modèle de base qui pourra être envisagé d'upgrader dans le temps.

le modèle 2 @ 6000€ : batterie de 625 wh et le meilleur de la gamme RockShock

Le modèle 1 @ 8000€ : c'est le modèle 2 mais en version équivalent Fox et une lampe intégrée.

Et bien en analysant, tu vois que la gamme est segmentée clairement :

le prix d'appel pour ceux qui privilégient un excellent cadre garantie à vie et qui pensent que si l'usage s'en fait sentir, il vont upgrader.

le vélo coeur de gamme : le meilleur rapport qualité/prix qui vise les pratiquants voulant un vélo pret à rouler sans upgrade

Le vélo haut de gamme ceux qui veulent par principe (dixit mon bouclar) le haut de gamme sans nécessairement en avoir l'usage. Et donc un prix volontairement en hausse et un côté bling bling (fox kashima (c'est bizarre d'ailleurs comment le côté or influence certains acheteurs, lampe, commande kiox , etc...)

Pour ma femme, chez moustache et bien elle a prix un wide 4 avec option batterie 625 wh (elle hésitait avec un trail 4 de l'année 2019) qui est un excellent produit d'appel pour son usage.

 
 
contrairement à Bosch, shimano et brose/specialized font leur mise à jour via ton smartphone. Après c'est une philosophie, c'est bien et pas bien.
 
Perso, si bosch sort un truc fiable (et c'est le cas) je ne vois pas l'intéret de vouloir patcher sans arrêt son vélo comme un ordinateur sous windows...

Quelqu'un peut-il me dire si Scott taille petit ou grand, de même pour Cannondale ?
 
J'hésite entre un Genius 720 de 2019 en M et un Monterra 2019 en L., les deux vendus au même tarif en occasion, à savoir 3500 et 3590€.
 
Sachant que j'ai un EJ de 84cm / 182cm , je trouve selon les géométries qu'il me faudrait un L pour un Cannondale, qui taille petit, et que un M pourrait aller chez Scott, à la limite entre L et M sur le configurateur (selon le cm je bascule).
 
On peut jouer sur la potence, mais pour moi la potence la plus courte est la meilleure, pour avoir une VTT plus réactif, reste donc uniquement ensuite la selle à régler, vis à vis de son reculement.

Le mieux c'est d'aller essayer.
J'ai un collègue qui a un 720 de 2018, en L et il lui est à mon avis un peu grand (il doit faire un  petit 1,80m). Il a la tige de selle au mini.

Le M est jouable pour ta taille si tu aimes les vélos maniable, mais ça ne sera pas aussi stable qu'un L en descente.

J'aime un compromis des deux.
Le dit vélo est à deux heures de route, j'ai donc demandé plus d'information, dont spécifiquement demandé le fait qu'il prenne une photo avec mes réglages axe de pédalier - selle, pour voir à quoi il ressemble.

Sur mon musculaire, en taille M, je le trouve bien mais j'ai parfois l'impression qu'il est un peu trop court, malgré que je suis sur la pointe des pieds une fois assis sur la selle.
Axe du pédalier - selle : 75 cm

Je me trouve parfois un peu trop loin du cintre, et que visuellement la selle est trop sortie.
Qu'en pensez-vous ?

Concernant le E Genius 720 de 2019, également réglé à 75 cm entre l'axe du pédalier et la selle :

Visuellement on dirait que la selle du E Genius est plus proche du cintre que sur mon Felt, de plus le cintre semble être plus haut que sur mon Felt, ce qui donnerais une position moins couchée.

Le vendeur me dit qu'il reste environ 1.5cm-2cm de marge avant d'arrivé à la limite de la sortie de selle, ce qui me fait dire que c'est bon, mais également que la selle est trop sortie.
3450€, 1110km, mais à deux heures de route pour le voir.

Un autre est vendu en taille L, à 3700€pour 200km, mais cette fois encore 30min plus loin que celui dont je viens de partager la photo.

Rien à voir mais mon essai, sur parking, du Turbo Levo en taille L, me donnait l'impression d'être trop haut perché également.

Vu le tarif j'ai peur de me tromper, tout en sachant que je pourrais tout de même surement rouler avec la taille M, et que dans la pire des cas je pourrais le vendre, tout en perdant je pense de l'argent, comme à 2900€, sachant que les moteurs récents sont en 625w, mais qu'il me faut rajouter environ 1200€ en plus pour prendre un AE neuf de 2020 en boutique.