Reprise du message précédent :
Dans le petit groupe de VTTAE que je côtoie, il y en a 2.
Un 2017 avec l'amortisseur horizontal et un 2018 avec l'amortisseur vertical (comme ton Spectral).
Pas vu de 2019 ou 2020.
Mais c'est du bon matos, les faiblesses du 2017 on été corrigées sur le 2018 : vis des pivots de suspension fragiles.

Ca roulera tout aussi bien que ton Spectral et le grip du 27.5+ à l'arrière sera un sacré plus en montée technique. En descente faut s'habituer au poids et c'est difficile de pomper les bosses et creux pour prendre de la vitesse sans pédaler.

J'ai vu des modifications pour passer une roue de 29" à l'avant avec pneu en 2.5 pour éviter l'effet de flou du 27.5+

Le système 3 positions pour durcir et bloquer les suspensions est très bien pensé et permet de gagner en rendement et économise la batterie pour ceux qui cherchent à rester en ECO pour parcourir le plus de distance possible.

merci du retour, vous avez entendu des grosses modifications chez shimano pour 2020?

Merci

J'envisage de faire pareil avec madame la semaine prochaine, je vais peut être te piquer les traces

utagawavtt il faut vraiment se méfier : c'est souvent des traces sans intérêt à base de pistes larges... Comme certains sites tracés "VTT-FFC' qui sont parfois vraiment pas terrible

Elle a l'habitude du vélo ?

Oui, elle a un Trance déjà, mais elle sort pas beaucoup : c'est pas trop son type d'effort préféré (elle est plutôt "explosive" : escalade, boxe...), elle a vite peur quand c'est pentu / technique, et en ce moment elle a un genre de syndrome de l'essuie glace qui lui fait mal au genou au bout de qq km si elle pédale un peu fort... Du coup un tour de VAE sur du pas trop technique me semble bien : ta première trace et la première partie de la seconde si j'ai bien compris

Oui c'est ca.
La première trace à des passages T2, la seconde, nous avons pris la route pour revenir des Maisons mais un GR t3 permet de rejoindre arvieux aussi.

OK merci

Salut,
 
Pour ceux qui se demandaient, le nouveau VTT-AE de D4 est dispo : https://www.decathlon.fr/vtt-e-st90 [...] 87240.html

moteurs et cinematiques : https://www.youtube.com/watch?v=sm7XxDl5kj0

Merci pour l'info  
 
Si tout va bien dans les 8 jours on trouvé un appart qui nous plaît au bord de la mer, et si c'est OK et qu'il nous reste du pognon après la signature, j'en prends 2 direct

 
 
On ne se refuse rien    
 

Des semaines d'économies quand même !!!

 
 
Le capitalisme à encore de beaux jours    
 

petite question Garmin (5x) et navigation si certains savent ou peuvent m'aider, hier j'ai bien galéré et me suis bien énervé

j'avais lu, je ne sais où, qu'il suffisait d'envoyer dans le répertoire "new file" de la montre un fichier gpx pour le retrouver dans le mode navigation=> parcours

et en fait non, je l'ai remarqué que trop tard et dans un endroit sans réseau.... bref

là je suis passé par l'appli mobile garmin connect et j'ai retrouvé mon mon parcours, mais il m'indique qu'il contient trop de points (limitation à 50 points), or visiblement le parcours chargé en contient 53

est-ce que du coup je n'aurais pas la fin du parcours ou ça a d'autres conséquences ?

Peut-on étendre cette capacité de 50 points quelque part dans un obscure menu ?

Voilà, si y'a un spécialiste  

 
Tu devrais essayer de poser ta question ici :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
 
 

Aujourd'hui, j'ai joué à "Clampin découvre la mécanique vélo".    
 
But de l'opération : Changement de pneu arrière, de chaine et de cassette. N'y connaissant rien, j'ai un numéro spécial mécanique de Vélo Vert et j'ai regardé des tutos vidéo sur Youtube.
Pour le pneu, galère habituelle avec les démonte-pneus mais après la dose nécessaire de jurons, le nouveau pneu est posé. N'ayant pas de compresseur à réservoir, je n'ai pas encore osé passer en tubeless. Peut-être la prochaine fois.
 
1ère galère : démontage de la vielle cassette. J'ai le dérive-chaine, le démonte-cassette et le fouet à chaine.
Seule ma clé à cliquet (manche de 20 cm) s'adapte sur le démonte-cassette. Je force comme un malade et impossible  de dévisser cette putain de cassette.
Impossible de retrouver ma clé à molette à manche de 35 cm.    
Finalement, je scie un bout de tube d'acier que j'utilise comme rallonge pour ma clé à cliquet. Avec 40 cm de bras de levier, l'écrou de la cassette accepte enfin de se dévisser.
 
Le montage de la nouvelle cassette commence avec la chute par terre des 2 plus petits pignons qui, à ma surprise,  ne sont pas fixés. Je dois jouer au puzzle afin de retrouver la bonne combinaison  pour le sens des 2 pignons. Le serrage du nouveau boulon de cassette est beaucoup plus facile que le déserrage...
 
Le gros challenge de la manip, c'est que je remplace une cassette de 36 dents par une cassette de 46 dents ! Je ne connais donc pas la longueur de chaine nécessaire et les formules de calcul du nombre de maillons dans les tutos ne fonctionnent pas avec un VAE Bosch à mini plateau et pignon de renvoi.
Méthode Ghetto Clampin, je positionne le dérailleur sur le plus grand pignon, je positionne la chaine dessus et je maintiens la patte de dérailleur verticale avec un bout de fil de fer attaché au pédalier.
Ça me permet de trouver la bonne longueur de chaine. Je coupe la chaine et installe l'attache rapide. Le picto de l'emballage dit de tirer sur la chaine pour clipser l'attache. Je n'y arrive pas. Mes tutos n'évoquent même pas l'existence des pinces à attache rapide... J'en découvre l'existence sur internet.
Finalement je réussis à faire passer l'attache rapide au dessus sur le côté en tension de la chaine et en bloquant les pédales d'une main et en forçant sur la roue de l'autre je tends la chaine et clipse l'attache rapide. Ouf !
 
Maintenant la question subsidiaire : Est ce que mon dérailleur va fonctionner avec cette cassette énorme ?
C'est finalement la bonne surprise après ces galères : Ça passe tout juste et toutes mes vitesses passent sans avoir fait aucun réglage sur le dérailleur.    
 


Ça passe ri crac...
 
 
Conclusion:
Je ne suis pas bien doué en mécanique mais je trouve qu'il manque plein de petits détails dans les guides et tutos...
Je vais acheter une pince à attache rapide.
Avec 46 dents je vais vraiment grimper aux arbres maintenant !

Si ça peut te rassurer, j'ai connu le même moment de solitude il y a 1 an avec la pince attache rapide    
Certains s'en sortent parfaitement sans, moi je l'ai commandé après 30 minutes de jurons, et elle fait partie des outils que j'emporte avec moi en rando avec toujours une attache rapide de remplacement.
 
En tout cas, félicitations pour ton bricolage et vivement le CR de ta prochaine sortie.

j'ai mal pour le dérailleur.
il fait une sale tronche commême,il doit y avoir un réglage pour le faire "descendre".  

édit:pour l'attache rapide,j'ai une shimano sur le vélotaf,ça semble vraiment moins merdique à mettre/enlever sans outil spécial.

 
Demain je vais faire le tour des boutiques à côté de chez moi, c'est encore les soldes, les nouveaux modèles sont annoncés.
 
Avec un peu de chance je peux avoir une bonne surprise

Si ta cassette d’origine est une 36 ça m’étonnerait qu’ils aient mis un dérailleur grande chape dessus
 
Et effectivement vu la photo je suis d’accord avec mon compère Tahitiflo: ça a l’air plus que tendu...

J'ai resserré la vis d'écartement et j'ai gagné un peu de jeu entre le pignon du dérailleur et la cassette. Il y a les 5 à 6 mm qui semblent préconisés d'après le tuto de Probike Shop. En tout cas, toutes les vitesses passent sans problème.
Je vais bien voir ce que ça donne lors de la prochaine sortie.
 
L'idéal aurait été de changer le pignon du plateau sur le moteur mais il faut encore plein d'outils spéciaux Bosch...

Je sors de chez specialized, ça vaut quoi le turbo levo comp à part que c'est cher?

Tu as tout suspendu si je me trompe pas?  
 
Si c'est le cas, ne roule pas, tu vas tout casser. La longueur de chaîne se mesure avec la suspension arrière dégonflée car lorsque la suspension arrière fonctionne cela tend la chaîne.

 
Trop tard ! j'ai roulé 20 km cet après-midi et tout s'est bien passé. Les vitesses passent très bien et vus les tas de cailloux sur lesquels j'ai roulé, je suis sûr que la suspension arrière a beaucoup servie. La nouvelle démultiplication raccourcie est très agréable dans les pentes très raides. Ça me permet de rester au niveau de ma chienne Olia quand elle peine.
Ça doit être la chance du débutant en mécanique vélo.
Comme tu m'as quand même inquiété, je vais dégonfler la suspension arrière et la compresser à fond pour voir ce que fait la chaine...

 

 

 
La trace GPS de vttour était bien pourrie : j'ai bien jardiné...

Tu peux faire confiance à Moreweed s’il te parle de mécanique et de suspension

Oui, c'est bien pourquoi je vais faire la vérif qu'il préconise.

 
Bon petit débriefing de la tournée des vendeurs de vélo autour de Marseille.
 
C'est pas la grande joie, les vendeurs sont majoritairement là pour vendre des LOA sur des VTTAE.
Exception faite chez Tinazzi,par contre le choix est limité chez eux dans mon budget.
 
Il y a juste un GIANT stance E+2 power https://www.giant-bicycles.com/fr/stance-eplus-2-power
C'est pas forcement le vélo que j'avais repéré, mais pourquoi pas. Possibilité de négocier le prix a mon avis

Qu'il est beau ce vélo  

 
Essaie AJP, à Aix.
Je ne connais pas la gamme qu'ils proposent mais ils sont sérieux et font pas mal de VTTAE

 
Je ne suis pas monté sur Aix pas eu le temps aujourd'hui par contre je suis passé sur Toulon.
 
J'ai un devis pour le Sduro Full Seven LT 5.0 à 2600€ neuf, https://www.haibike.com/fr/fr/velos [...] 4540258944
 
Comparer au stance E+2 power c'est mieux moins bien ? Déjà c'est plus la même motorisation
 
Je suis à deux doigts de craquer.

fait attention entre les différences de moteur yamaha (pw-se et pw-x)

 
J'ai fais le test.
J'ai positionné la chaine sur le plus grand pignon de la cassette. J'ai dégonflé complètement l'amortisseur et j'ai compressé la suspension à fond:  

 
Et bien, il semble que la géométrie de ma suspension soit bien conçue, car il n'y a quasiment pas de changement de tension de la chaine. La position de la chape de dérailleur change très peu.
Ça explique que je n'ai rien cassé lors de mon test de 20 km et ça confirme ma chance de débutant en mécanique vélo.
 
Merci en tout cas pour les conseils.
 
 

pour vous , vous prendriez quoi comme e-VTT pour un budget entre 4000 et 6000 € ?
 
le meilleur rapport qualité / prix est le mieux bien-sur.

Merida eone sixty
Moustache samedi
YT decoy
Commencal metapower
Canyon spectral ON
Rocky Montain powerplay

Et pourquoi tu as exclus le specialized turbo levo alors qu'il est élu par velo vert pour cette année?

parce qu'il n'a pas le meilleur rapport qualité / prix
Les Levo en terme d'équipement sont moins bien dotés (amorto, fourche principalement).

Par contre si tu veux un VAE à la pointe, avec un moteur hyper souple et personalisable, un comportement ultra polyvalent (pur AM) tu peux viser le spé.

pour info c'est le rocky montain powerplay qui est élu VTTAE de l'année https://nexxdrive.fr/velo-vert-fest [...] -de-annee/

Je suis passe chez AJP, ils sont top !

J'ai un devis pour le trek powerfly ts5 avec un tube de selle télescopique pour 2600€

Je me laisse un peu de temps de réflexion, et surtout vos retour.

Oui, magasin hyper professionnel et reglo, tu peux y aller les yeux fermés.

T’as une pétée de choix pour ce budget...
Après, c’est le choix du moteur et la proximité bouclard qui peuvent faire la différence