Reprise du message précédent :

pas trop d'info, de la sur-chauffe pour certains

Sympa ce nouveau Merida :
Un peu d'espionnage ne fait jamais de mal
https://www.vojomag.com/news/nouvea [...] -e-enduro/

C'est un Scottiant E-Trancius ?

10k€ le modèle HDG...ce marché

Je suis curieux de savoir sur quoi vous roulez,et pourquoi.
 
J'ai quasi fait mon choix (fin de semaine   ) mais sait on jamais (girouette inside)

Vues toutes les photos de mon vélo que j'ai posté ici, c'est facile à savoir : Haibike Xduro AllMtn  RC de 2016.
A l'époque j'y connaissais rien en vtt(ae). Près de chez moi il y a un magasin spécialisé en vae qui, à l'époque ne vendait que Haibike en vttae.
Voulant rouler en montagne, je voulais un AllMountain.  
J'avais hésité entre moteur Yamaha (un peu moins cher) et Bosch mais la capacité de batterie (500 Wh/ 400 Wh) m'a fait choisir Bosch.
Je n'ai pas vraiment de points de comparaison mais je suis satisfait du vélo car il me permet d'aller découvrir les coins que je voulais connaitre.
Cf mes cr photos.

Non, et ça m'agace d'ailleurs.  

Moi de même..  

 
Spe Turbo Levo Comp 2019 (setup maison)

Bien le Comp.....Mais je suis pénible,je kiff le jaune de l'entrée de gamme (celui a 4600 €)
 
Me resterais ~ 2400 € pour l'améliorer (méme si d'origine cela est suffisant pour mon terrain de jeu (assez plat vers Vernon 27 ^^)
 
Vous confirmez la taille L pour 1.80m et 89 d'entrejambe ? Que la batterie de 700w/h rentre dans le cadre alu ?
 
Merci .....
 

Pour la taille un L serait adapté à mon avis...Mais à essayer ou à mesurer en magasin quand même tu peux te sentir plus à l'aise sur un M si tu cherches un vélo plus compacte, plus joueur.

la batterie 700w va sur tous les levo 2019, la batterie c'est 1000€ hors négo magasin Mais avec 2 400€ en setup tu as largement de quoi te faire plaisir !

OK,surtout que 20 ans sans pédaler.....Le mode turbo va étre utile au début   (Dommage que ce ne soit pas un échange standard : On achéte la 700 et il reprenne la 500,méme a moitié prix)
 
Bon,il reste juste 10% d'ombre (Ducati Mig RR) mais c'est quasi sur pour un Trek ou Spé.

Orange s'y met
6ke l'entrée de gamme, look Panzer fidèle à la marque...pas d'info sur le poids mais dans les 24kg je pense...https://singletrackworld.com/charge [...] urge-emtb/

C'est quand même bien laid.
Cette lourdance de la ligne  

C'est du mono-pivot à l'arrière ? Si oui, il me semblait que c'était complètement dépassé avec plein d'effets sur le pédalage lors de l'enfoncement de la suspension.

Va dire ça au pro orange
Le kick back qui marche foooooooort

Va dire ça à toutes les marques qui utilisent ça avec succès sur leurs cadres acier

 
+1  
 
Dans le genre la marque qui te sort un vélo électrique parce qu'il en faut un dans le catalogue
 

 
Et les batteries de 500w 2019 sont très difficiles à revendre  
 
pour ton setup, si ça fait lontemps que tu n'as pas roulé, commence en 500w car tu ne feras pas forcément de très longues distances.  
Ca te donnera plus de budget pour upgrader ton vélo (en prio sur ton modèle, installe une tds, change amorto et fourche et s'il te reste des sous, changes freins et roues)

Yep,it's really !
 
Vu que je n'ai pas la chance d'avoir du beau relief par chez moi,ce n'est pas trop la peine de faire mon kikou'tuning (je pense + a gagner du poids que de l'efficacité)

Gagner sur poids sur un vélo qui t'assiste c'est une hérérie, surtout si tu roules peu.  
 
Tu vas gratter au max 500g sur un vélo qui en fait 21/22kg.  
 
A ta place je privilégierai la qualité des composants et leur fiabilité

2400€ de setup dans un vélo qui en coûte 4600, on se croirait chez Audi

C'est l'idée , le RQP chez spé, c'est pas leur fort
Les setup de base en composants sont vraiment pas terrible sur les 2019.

Vrai que d'origine,ils n'ont pas mis du semi luxe    
 
Et c'est vrai que c'est assez naze de mettre 50% de + sur un vélo qui ne sera jamais au top de la gamme,Kham    (je réfléchis suivant le budget alloué)
 

Je suis repassé un peu sur le D4 540 du gamin, j'ai l'impression d'être sur un vélo enfant alors que c'était mon ancien vtt .

Chacun fait ce qu’il veut de son argent, pour moi y a aucun problème

A quoi ça servirait de mettre du full XTR , Factory de la mort qui tue si on est même pas foutu de faire un bunny?

J'exagère mais quand on croise en randuro des mecs qui, en Btwin te mettent 1m au chrono j'ai arrêté de me poser des questions sur le setup le plus opti Je me suis monté le vélo qui me correspond, qui me plait !
Bref fais toi plaisir avec le budget que tu as envie de dépenser

Ah mais ne pas confondre puissance et pilotage.La dessus ya pas de souçis pour un ex crossman et ex vttiste (j'ai fini en trial qui plus est)
 
On est toujours le con,moche,pauvre,faible d'un autre c'est certain.
Si Robert de 60 ans ou Kevin de 15 ans me double avec son acier de supermarché = ni chaud ni froid   ( Alors qu'en cross ou enduro,je mettrais les watts...........Je veux redevenir zen en prenant un vélo ! )
 
PS : Photo pourrie de mon Gitane trial (sur mesure) avec freins disk Sachs (les 50 premiers arrivés en France) Rebaptisé en Kawa (Ils faisaient aussi des vélos,oui oui    
 

la selle est trop basse

Yep,tu sais que j'ai été un des premiers en compét a mettre une mini selle (trouvé sur un tricycle de mome) 1994/95 de mémoire....Bon aprés y avait plus de selle sur les vrais trials !
 
J'ai regardé le stock dispo du Culture vélo de Mantes :
 
-Il reste des Trek LT 9.7+ vert citron en 18.5" en commande (ouf) et ils ont un Moustache "jaune moutarde" 27 Trail 8 en M en stock (J'aime moins,méme si 2eme place au concours Velo vert)

Vario ou Merlin sinon rien
Les bons souvenirs en Magura hydraulique... j'avais fait un mini stage avec le champion du monde 99 de mémoire en 2000'

Trek Powerfly LT 9.7 vert citron commandé  

Reprise avec une belle sortie en Allemagne cet aprem
Bon par contre, j'ai à nouveau du jeu dans la fourche, les bagues tiennent pas en bas on dirait.
Ça me gonfle au plus haut point cette absence de qualité sur du "haut de gamme". Va falloir faire des km, pleurer pour un sav, et passer des semaines sans vélo. Soupaÿr.

J'ai envoyé un mail via le site web de D4 concernant la dispo des e-st900..

Le retour :

Notre réponse à votre question :

Florine

Ok super, merci..  

J'te vends une yari pas cher si tu veux

Ptain. Mais les prix sérieux..  

Une fourche ?
J'ai même pas de VTT  

 
Ah oui    
 
Lorsque qu'en Avril j'achéte Vélo vert pour me remettre dans le bain.........j'ai halluciné sur le prix des vae !
 
3/4 bouquins suivants,un peu de forums et le suppositoire est a peu prés passé a ce jour (ptain de marketing aussi)
 
Choqué aussi sur la largeur des cintres,du poids final,du grand choix de modéles,du bla bla au sujet du débattement au mm prés (petit enduro,gros enduro,presqu'un trail,flirt avec un DH...etc)
 
Je n'ai pas pris le perdreau de l'année,je le sais bien,mais je n'ai pas osé dépasser 6000 € (vélo + matos outils et fringues)    
 
 

les batteries sont pleines de métaux rares.

Mon amortisseur étant de nouveau comme neuf, il me fallait aller le tester.
Je décide donc d'aller découvrir la crête des Mélèzes sur la barre de Bayons près du village du même nom.
Comme d'habitude maintenant je suis accompagné de ma partenaire Olia.  
Ne voulant pas lui faire faire trop de kilométrage, je décide de faire les 7 km de piste des gorges de la Sasse en voiture.
Le départ se fait donc à 1100 m d'altitude juste avant le début de la montée au niveau de la barrière ONF.

 
La montée se fait donc sur la route forestière de Haute Combe, d'abord bien raide puis nettement plus facile.

Le cadre est plutôt sympa.
 
Plus haut, on aperçoit enfin la Barre de Bayons.

 
La vue se dégage et on voit maintenant le sommet de la station de ski de Chabanon.

 
Arrivée au sommet à 1680 m sur la crête des Mélèzes, Olia prend un repos bien mérité.

 
La vue est magnifique.

On voit, entre autres, Le Grand Morgon et le sommet de Dormillouse.
 

A l'est, on voit le pic de Bure et la montagne de Charance juste au dessus de Gap.
 

Dans les alpages, toujours pas de troupeaux, Olia peut donc rester détachée.
 
Je continue le long de la crête jusqu'au départ du sentier que j'ai prévu pour la descente.
Mauvaise surprise !

Il n'y a plus de sentier...  
Je refais donc une bonne partie de la descente par la piste de montée mais le 2ème sentier prévu est lui bien accessible.

 

Le sentier est très sympa. Il y a quelques passages délicats en balcon très étroit dans des pierriers.  
J'ai testé aussi le freinage en pente raide sur tapis de pommes de pin bien roulantes...
Un ou 2 arbres abattus aussi.

Arrivé en bas, il faut traverser le Sasse à gué pour rejoindre la piste et la voiture.
 
Bilan, seulement 20 km (en évitant les 14 km aller-retour de la piste en voiture), 810 m de D+ et une chienne bien détendue et bien calme pour la soirée !
J'ai consommé seulement 2 barres de batterie.