Reprise du message précédent :
La fiabilité des moteurs Brose est effectivement un problème si on compare aux autres moteurs
.
J'ai subi ça pendant 2 ans sur mon ancien Levo (3 moteurs changés quand même) mais faut dire que je l'ai pas mal matraqué : boue à hauteur de genou, neige idem, pas ou peu d'entretien, le gaillard sur la selle qui fait 100kg etc...

Et pourtant j'y retourne chez spé, comme quoi le SAV en est un paramètre à prendre en compte sur ces joujou bobo high tech.  

 
C'est la réponse à l'accélération, il ne le font pas tous par défaut.  

Chez Levo,ce sera un des trois (suivant la dispo)
 
En dehors du jaune magnifique,je préférerais le jaune monté tout Ohlins pour quasi le prix du Comp carbon (alu ou carbon,je m'en fiche.Le jaune aura + tard du matos tuné,pour gagner en frime,fiabilité et poids)
 
PS : C'est jouissif d'attendre,de choisir.....Mais a un moment faut passer a la pratique^^ (le déblocage des $ devrait étre le 2 Juin,d'aprés le site de valeurs de la boite)
 

 
Des avis sur ma fuite d'huile ?

Ohlins il faut avoir un doctorat en suspensions pour les régler.
perso j'ai pris le comp alu en bleu acier avec qq modifs (full shimano, roues hope, batterie 700w)

tu aurai une petite photo ? Comportement normal ?

En effet, 2 ans normalement c'est en gros la fréquence d'entretiens...

Tu peux facilement faire le "petit" entretien si tu es bricoleur, il faut acheter le kit joint et les consommables (graisse...). Le "gros" c'est plus chaud.

Sinon, il faut compter dans les 120€ en gros pour un entretiens, par correspondance ça se fait bien (unik suspension par exemple, que j'ai testé, mais il y en a plein d'autres), ou via un revendeur local mais il l'enverra probablement à quelqu'un aussi.

A part la légère fuite, la suspension fonctionne correctement. Je reviens du bouclard où j'ai acheté le vélo.  
Tu as raison, ils ne font pas l'entretien des suspats eux-mêmes. J'ai du leur laisser le vélo car ils ne sont pas capables de me faire directement un devis ni de me donner un délai. Ils doivent me rappeler "peut-être" aujourd'hui...
 
Je dois dire que je suis déçu : j'ai acheté spécifiquement mon vttae en magasin local pour bénéficier d'un bon support et je me retrouve quasiment dans la même situation que si j'avais acheté le vélo sur internet.
Merci pour l'ordre de grandeur du prix.

Chez d4 c'est un forfait pour réviser une suspension 39€ de mémoire. Je l'avais fait pour un 540 hors garantie. A voir si ils prennent d'autres marques mais dans tous les cas le velo part dans une centrale.

C'est rarissime les bouclards qui ouvrent et révisent des suspensions.
Histoire de validité de garantie peut être?
Ou une histoire de technicité ?

Pour 39€ c'est pas un entretien complet d'une suspension à air, avec changement huile et joints... Sans doute juste la partie basse : ouverture, nettoyage, lubrification, mais ils ne touchent pas la cartouche

Oui ça va plutôt chercher dans 120-130€ pour une fourche.

Pour un amorto, aucune idée. Faut que je le fasse sur mon Fox DPS Evol

Pour les suspensions c'est trop technique, faut parfois des outils spécifiques par marque voir modèle, des huiles et graisses aussi, et certaines opérations sont vraiment techniques (pression, azote...). Du coup ils sous traitent à des spécialistes

Ils vont juste démonter, sous traiter l'entretien et remonter. Du coup tu peux faire toi même si ils abusent sur les tarifs

Regarde les sites genre Unik Suspension, ils donnent leurs tarifs en fonction des modèles, et tu pourras comparer avec ton revendeur

Je ne sais pas mais plus de fuite depuis   . Je présume qu'ils ont quand même changé un joint.

C'était une fourche ou un amorto ?

Ce modèle https://www.decathlon.fr/vtt-rockri [...] 93149.html
 
Tu me poses des questions trop techniques  

 
Merci, je viens de regarder pour mon Fox Float DPS :
 
50 € pour le chgt des joints air seuls
115 € Révision complète avec chgt de tous les joints et vidange de l'huile.
 
+ 20 € si démontage sur vélo
frais de transport retour : 12 €
 
Je vois venir un devis à au moins 160 €...
 
J'ai aussi les joints de fourche à faire  sur ma moto (devis 230 €)  mais, eux, ils ont tenus 70 000 km et 9 ans pas 2 ans et 2500 km.
Bon, je découvre que le vtt(ae), ça coute cher à l'usage.  
Vu le plaisir procuré, ça vaut quand même le coup (coût) !

 
oui donc si tu démonte toi-même tu t'en sors à 130€ en gros
 
Tu nous dira combien te propose ton bouclard juste par curiosité
 
Pour la fourche, en VTT la partie basse + changement des joints de fourreau ça se fait vraiment facilement. La complète ça dépends vraiment des marques : RS & SunTour j'ai fait tranquille, mais Marzo & Formula ça à l'air plus compliqué
 

 
oui donc fourche à ressort : ils ont juste fait la partie basse sans doute

 
Un pote voulait se lancer il y a quelques années, il lui fallait faire un stage pour obtenir une certification du constructeur.
Vu le coût, pour certains petits vélocistes, il doit être préférable de le faire faire, quitte à prendre peu de marge.

KiQueyras compatible VAE en Septembre : venez voter pour la date ici : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56606250

 
Je viens d'avoir l'appel : 176 €  et dispo du vélo dans une semaine.
Si je démonte avec les frais d'envoi et retour, de l'ordre de 150 €.
Bon, c'est cher mais je préfère jouer la sécurité pour 30 € de +...
 

Clair qu'il vaut mieux le faire faire pour au moins avoir une garantie et éviter une fausse manipulation pour le peu de différence de prix.

Commence à te faire une cagnotte pour la batterie  

Quelqu'un aurait des news sur le VTTAE D4 E-ST900 qui était censé sortir en avril ?
Je commence à désespérer ...

Je l'attend aussi !  

 
Renvoyé un message aujourd'hui à Rockrider pour avoir des news.

Je viens de récupérer mon vélo avec un amortisseur comme neuf !    
Le délai et le prix prévus ont bien été respectés.
Je vais pouvoir défouler mon assistance à 4 pattes !

Ça tombe bien l'été arrive

Le moteur Bosch 2020 aurait un poids réduit de 4 a 2.9 kg......Z'ont bien travaillé si ça se confirme.
 

Aurais-tu des news de leur part ?

Il rattrape et depasse le yam' , bonne nouvelle

Pourquoi faire un truc léger quand il n'y avait pas de concurrence  

 
Ils ont enlevés les pièces qui cassaient, si ça se trouve
Très mauvaise réputation ici le Bosch, parait que c'est meilleur sur les dernières productions mais énormément de changés en SAV dans le coin.
A leur décharge ils sont aussi très présents sur le marché en %, mais niveau fiabilité intrinsèque bof quand même.

Pas que dans le coin, c'est assez catastrophique, je connais un mec qui a changé 4x de moteur et tous ses p'tit copains ont eu entre 2 et 3 prise en garantie

Casses ou pb de roulements ?

J'en connais quelques un passés en garantie pour les roulements, mais les proprios étaient amateurs de Karcher à chaque sortie, ça n'aide pas.

Je serre les fesses alors.    Car pour le moment (bientôt 3 ans d'utilisation), je n'ai pas eu de problème avec mon moteur Bosch Performance Cx.
Seulement, 2 ou 3 fois un arrêt d'assistance qu'un arrêt/redémarrage résout. (bug logiciel ?)

je n'ai jamais eu de problème avec le mien en 3 ans, la batterie commence a bien fatiguer.

Tu as perdu beaucoup en autonomie ?
Pour le moment, ma batterie ne semble pas s'être dégradée.

 
J'ai un collègue qui a fait passer la batterie en garantie car elle ne tenait que quelques km, ça se tente.
Personne ne pensait que ça allait passer  

pas trop d'info, de la sur-chauffe pour certains