Reprise du message précédent :

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Et si il est limite en budget les deore M6000 freinent aussi bien. Même MC et Étrier assez proche, sauf qualité matériaux /poids Testé et approuvé !

 
Canon les photos  

La météo annonçait pour hier le dernier jour de l'été indien et, de plus, la chasse étant fermée le vendredi dans le département, c'était l'occasion de faire, peut-être, la dernière sortie automnale de l'année.
Lors de mes cours de pilotage planeur, on se fait souvent larguer au dessus d'un sommet appelé La Malaup. N'y étant encore jamais allé, voici le but choisi de la ballade.
 
Départ du hameau de La Curnerie à 600m par une petite route dans un état excellent surprenant. La route me monte jusqu'au col de Blaux à 1000 m. Un monument indique qu'il y avait ici un maquis détruit par les Allemands en 1943.

 

Il y a ce qu'il faut pour recharger le vélo !
C'est en fait la raison de la route en bon état : Elle a été entièrement refaite pour la construction de la centrale solaire. Il y a 4 espaces de cette taille avec en tout 145 000 panneaux et 33 MW de puissance crête. A la fin de la construction en 2011, c'était  la plus grande centrale photovoltaïque de France et il y a un projet d'extension.
 
La montée continue maintenant par une piste large avec de nombreuses traces de 4x4 : j'ai bien fait de venir le jour de chasse interdite...

Les couleurs de l'automne sont superbes.
 

Depuis la grotte de Lascaux, le chasseur-cueilleur n'a pas changé : il continue à peindre ou graver son gibier pour favoriser la chasse...
 
J'arrive à 1400 m sur la première crête.

 

Dans le fond, je pense que l'on voit le sommet des Monges.
 
Pour monter au sommet, c'est maintenant du sentier tellement pentu et glissant (plein de pommes de pin) que ça ne monte ni ne descend sur le vélo. Je continue donc à pied. J'ai bien fait car je vais me casser la gueule à pied lors de la redescente. Ce n'est pas dangereux car il n'y a pas d'exposition.
 
J’atteins le sommet à 1559 m d'altitude.

Vue sur Céüse, sur le Dévoluy avec le pic de Bure, sur l'aérodrome de Tallard et sur Gap dans le fond.
 

 

Tout au fond, on devine le mont Ventoux.
 
La redescente se fait par d'autres pistes très pentues et en mauvais état. C'est souvent des champs de gros galets avec beaucoup de ravinements et là aucune traces de voitures.
 
29 km, 1200 m de D+ (vélo et à pied). Pas une seule rencontre (je ne compte pas les vaches...) . Pas vraiment d’intérêt de pilotage vtt mais une jolie balade de fin de saison.
 

Que pensez vous du nouveau Lapierre E-Zesty et son moteur Fazua Evation, au delà du prix de la machine.

Très attirant On dirait un vtt

Il faudrait l'essayer
Le couple est faible, 60 Nm, l'autonomie de la batterie aussi, 50Km... Mais vu le poids de l'engin, 16-17 Kg, on se rapproche plus d'un VTT classique, le moteur va juste compenser dans les grosses cotes.
Par contre le prix  

Question sûrement stupide mais pour la première fois je me retrouve en tubeless.  
Pas envie de me trimbaler un pneu de rechange en 27.5X2,85 dans le sac. C'est quoi vos techniques en cas de crevaison ?

tu mets une chambre à air, le temps de rentrer et réparer ca proprement

Mêches + Chambre dans le sac

 
je suis pas en tubeless donc je ne peux te répondre
mais j'aurais mèche si suffisant, sinon chambre a air  
 
Par-contre certains d'entre vous ont une housse de batterie ici ? Vous avez remarqué une meilleure autonomie en hiver ?

Merci pour vos suggestions

Si je devais me faire une housse de batterie ça serait retaillé dans une jambe ou manche de vieille combi néoprène pour 3x rien.
Pour moi quand tu tires du jus ça suffit à la maintenir en T°, à voir.

Moins moche que la première tentative

 
http://www.lerepairedesmotards.com [...] mig-rr.php

Incroyable de sortir des sportives aussi belles et de pondre des vélos aussi incipide

Le savoir faire ce situe principalement sur les plastiques pour habiller les motos rouges

Ça s'est fiabilisé quand même
Niveau design impossible de ne pas être insensible

Balade du jour, sur gazon pelé et chemin à randonneur histoire de ne pas exciter du chasseur...
 

 

 
Du chemin à gravel quoi :
 

 
Mais la neige se fait de plus en plus fréquente... et c'est la merde.
 

 

 
Reste encore un bon bout à descendre...
 

 
Merci l'upgrade freins avec radiateurs
 

 
Passé les 50 km/h sur une piste de ski    

Sympa,c'est où ?

Lac de Kruth - Markstein - ligne de crête - route des américains et retour
Temps splendide pour rouler. Deux trois chaleurs en descente sur la neige quand même.

sympa, comportement du Giant ? pas trop pataud ?un ami va prendre le meme

J'aimerais bien te faire une réponse détaillée, mais je manque cruellement d'éléments de comparaison.
Je saute de mon 8.xc couleurs renault sport à ça, il y a trop de différences.
 
 - c'est lourd. Lol Giant sur leur site à la rubrique poids "on donne pas de chiffre".
 - avec les évolutions de géométries c'est quand même assez camion pour moi. Je passe de "limite pas faire de vélo sans les mains" à "5 km le long du canal sans toucher le cintre".
 - en combo avec les pneus en 2.6 ça me fait encore un choc quand je monte dessus. Je suis à 1.5 bar (minimum recommandé) et ça va bien.
donc oui, assez camion quand même
Sinon
 - c'est bien monté, ça pompe pas trop, le moteur est vigoureux (95 kilos) et la batterie tient ses promesses.
 - peinture très fragile.
 - pneus aussi selon millésime (premiers modèles courant 2017 puis upgrade en 2018 pneus différents et poignées passent au noir).
 - confortable, et même si je suis encore à affiner les pressions fourche et amortos ça fait le boulot.
 - gaffe à la console pas étanche. La 2018 serait connectable téléphone et permet d'ajuster les niveaux d'assistance. Tu fais "tout" en eco ou presque.
 
Pour une reprise d'activité, si il se montre fiable, pour moi ça fait le job.

Si ton pote a du level, ça se pilote très bien

https://youtu.be/TxsoRHZOJJ4

Photos bien sympas, chin jo.
Est ce que les radiateurs de plaquettes changent vraiment quelque chose ?
Je n'ai pas l'impression que mes freins surchauffent même sur 1500 m de D-.
Il est vrai que je ne descend vite que sur DFCI. Sur sentier je suis plutôt prudent...

Je manque de recul pour les plaquettes ; celles d'origine étaient en fin de vie et ma dernière sortie c'était l'été indien sur du roulant alors que là c'était 20 degrès de moins minimum. Il y a une différence, mais dur de comparer l'influence stricte du radiateur !
Ensuite je préfère le touché de l'organique et pour un "lourd" j'ai lu des gars conseiller la version refroidie, je teste. Même si ça coute plus cher ça reste une différence minime aux prix du net.

Ok. J'avais ressenti ça, j'ai pu tester le 2016 je m'étais bien amusé mais pataud.
Le e crafty est très maniable il paraît.

Pour tes plaquettes c'est du un peu du bulshit les ailettes ça paraît logique que ça refroidisse mieux mais la constance de freinage c'est surtout vis à vis du MC, après sur un vae tout est bon à prendre.
Je conseil fortement de passer en double pistons sur les VAE j'avais été un peu choqué du manque de puissance d'un mono sur un bouzin de 24kg. Surtout Après avoir essayé un Haibike x duro en Code rsc...

sympa ta sortie chin jo !
 
du coup tu étais sur la ligne de crete un ptit moment ? je cherche une trace qui suive la crete, mais j'ai pas trouvé, faut que je me bouge pour sortir de ma colline...
 
Hier j'ai aussi pris les grands chemins pour éviter les chasseurs, mais j'ai quand meme du rebrousser chemin dans le doute et raccourcir la sortie initialement prévue....
le relive : https://www.relive.cc/view/1944841516
 

 
Ça, ça m'étonne franchement : D'après la physique, centraliser la masse réduit le moment d'inertie et donc facilite la rotation autour du centre de masse.
Les ingénieurs concepteurs cherchent généralement à centrer les masses le plus possible sur les véhicules roulants. Par exemple le moteur central arrière sur les voitures sportives.
Est ce que tu crois qu'un vttae à moteur moyeu arrière va tourner mieux qu'un vttae à moteur pédalier ?

 
J'ai plus l'impression que c'est une question de référence. Ta référence, c'est un vtt non assisté beaucoup plus léger qu'un vttae et donc plus maniable.
Avant de pratiquer le vttae, ma seule référence de 2 roues TT, c'était une moto de trial (de l'ordre de 75 kg). Avec 23 kg mon vttae me parait donc très maniable.
Je le trouve seulement très lourd quand il faut le porter ou le pousser dans une côte à 40%...    

 
C'est ton avis (très respectable) ça, pas une vérité absolue...

 
Je crois que le VTT est interdit par là, ce qui explique peut être le peu de traces.
Effectivement pas mal de chemin sur la ligne de crête ou en parallèle. Pas de trace, c'était au feeling suivant neige et promeneurs (et à l'arrache, sinon je serais allé tenir compagnie à Stratdesign).
Faudra se faire une KirAl un jour

Typiquement, avec mes 10km de route et 12 km de DFCI...j'aurais pas craché sur un VTTAE aujourd'hui

Après, avec la dernière descente qui avait des pentes >50% je suis pas sûr que j'aurais pas fait de l'huile avec un engin de 22 kg

yep pourquoi pas
 
 
Sinon j'ai du jeux latéral à l'avant, à priori ça vient de quoi de l'axe de la roue ? la fourche ?

Il est où exactement ton jeu ?
C'est toute la fourche qui bouge par rapport au cadre ?

j'avoue ne pas trop avoir regardé mais il me semble que la fourche n'a pas de jeu/ cadre, j'avais fait une vidéo du pb mais qui ne montre pas grand chose

https://www.flickr.com/photos/jemibo/44517823594

Si la fourche ne bouge pas par rapport au cadre et avec le jeu en latéral que je crois voir sur la vidéo je dirais moyen mort ou très desseré.
Facile à voir si tu démontes la roue avant je pense.
En tout cas perso à 95 kilos je roule pas avec ce genre de symptôme.

alors tout va bien, j'ai 1kg de plus
 
ça fait 3 sorties que j'ai ça, bon, jvais appeler le bouclard
 
merci