Reprise du message précédent :
j dois ptêtre prendre des "picots" pointus et pas juste des vis m3 en fait

Euh j'ai déjà vu sur le topic d'a côté des semelles lacérées par des picots...
Sur mes five ten j'ai regardé, ca va, la semelle reste en bon état, malgré certains picots a 45 degrés, c'est parce que je travaille l'angle de mes picots pour un meilleur grip

Oui enfin le jour où tu mettra des picots neuf tu réalisera que tu n'avais plus de grip en vrai

Après oui, les semelles s'usent. C'est comme les pneus : si ça s'use pas c'est que ça grippe pas

Quand j'ai changé de pédales, le grip était trop fort (Race Face Chester), c'etait penible, trop de grip, j'avais l'impression d'avoir des pedales auto  
Bon la je m'habitue

 
y a usure et usure
si ca se fait découper par les picots c'est pas normal

Je viens vous faire un feedback sur les pédales magnétiques MAGPED que j’ai installées sur mon KToche pendant les fêtes (merci père Noël)
Un peu de contexte :  je roulais en pédales plates avec vis ; je parcours essentiellement des singles typés enduro, avec pas mal de dénivelé (montagne ardéchoise). Je ressentais le besoin de plus d’accroche sur les pédales, notamment dans les singles rapides, pour emmener le vélo à l’arrière. Mais je ne me sentais pas de passer aux cales mécaniques, notamment dans les montées techniques (pourtant j’ai 2 copains qui roulent avec moi et qui en sont équipés). Je fais environ 1800km/an ; sortie type = 40km / 1300m D+
Mon choix s’est donc porté sur ces pédales magnétiques, que j’ai achetées sans essai (c’est pour cela que j’avais sollicité l’avis ici-même). J’ai pris les Enduro 2 avec l’aimant 200N. Pour les shoes, il suffit d’avoir des chaussures type VTT (cranckbrother ou autre)
C’est du matos très qualitatif, bien construit. Le pack comprend des vis de différentes longueurs et on peut les positionner sur pas mal de trous taraudés. Il y a un guide qui permet un montage « standard » mais aussi quelques conseils pour personnaliser, notamment trouver la bonne position des vis et leur longueur pour plaquer l’aimant de la chaussure et faire en sorte que les vis empêchent la rotation du pied. En ce qui concerne le réglage de la hauteur de l’aimant, il est pré-réglé en usine, et avec mes chaussures (des Crankbrothers) et la plaque aimantée plus la cale fournies, je n’ai pas eu besoin d’y toucher, cela s’aimantait convenablement.
Maintenant le comportement : eh bien c’est exactement ce que je recherchais. Ça maintient ce qu’il faut pour lever le vélo à l’arrière ou le faire pivoter, et bien sûr maintenir les pieds lors des descentes ; ça décroche très facilement, pas besoin de pivoter le pied ou autre, il suffit de tirer et ça part. J’ai pu expérimenter déjà quelques posés de pied urgent en montée    sans mauvaise surprise..  Si je les avais essayées avant l’achat je les aurais prises.  
Il y a malgré tout un coup de main (ou de pied plutôt) à prendre pour faire prendre l’aimant correctement : en effet si on pose le pied en décalé on peut croire être aimanté mais en fait on est sur le bord de plaque et cela ne prend pas correctement. Mais au bout d’une ou 2 sorties on pose le pied toujours au même endroit
PAR CONTRE : pour ceux qui roulent en cale mécanique, je ne pense pas que ce soit le même feeling, ça tient bien moins (c’est mon ressenti). Typiquement je prendrais pas cette techno pour des pédales route. Ça s’adresse vraiment à ceux qui ne veulent pas aller jusqu’au blocage mécanique mais auxquels il manque quelque chose en pédale plate.
 
TL ;DR : les pédales magnétiques c’est bien mais ça reste un compromis    
 
Quelques photos pour illustrer  
 
 
 

 

j'ai pas compris. Tu peux utiliser ce genre de pédales avec des chaussures de vtt classiques ?
D'après le site web, il faut des chaussures spéciales : https://www.magped.com/fr/shoe-recommendation/

Je voulais dire chaussures de vtt classiques pour cales
comme cela

Tiens RG j'ai moi aussi "enfin" complètement cassé ma commande Ride Control, le deuxième bout qui retient l'axe s'est fait la malle hier. Par contre la commande tient toujours en place pour l'instant, je sais pas trop comment .

je te file la mienne dès qu'on se voit.

Au point où j'en suis je vais essayer de profiter de la météo ski-compliant qui s'en vient pour sortir la mienne et voir ce que je peux faire vu que je vais probablement pas rouler tout de suite. Franchement ce que j'ai pu voir ça tient uniquement grâce au serrage de la pince côté vis, je me dis qu'avec un bout de scotch double-face ce serait même pas pire...

Court mais fun !
 
J'ai un petit problème au mollet qui m'empêche de skier et de marcher correctement, mais pas de faire du vélo ! Va savoir  
Il ne faut pas que je reste coincé dans la neige avec mon fidèle Giant car je ne pourrais pas pousser sans aggraver ma blessure donc, je ne monte pas trop haut et ne vais pas trop loin.
C'est bien dommage car c'était le fun. J'adore rouler dans la neige quand tout part de travers, dans un silence quasi absolue à par le scratch, scratch des pneus sur ce grand manteau blanc.  
 

 

 

 

 
Tu me fais presque regretter de pas être allé rouler avec mini-moi plutôt que le laisser faire un bonhomme de neige dans le jardin ce matin .

Rapide CR de la sortie de Samedi avec Sam
on prevoit de refaire une sortie qu'on aime bien a Bagnols en Foret dans le var.
Ca fait un moment qu'on a pas roulé, ca se verra un niveau du matos, mais la meteo est super clemente malgre les trombes d'eau et de neige tombées (plus dans le 06 la neige ).
On commence par un regonflage en regle de l'amorto, j'etais a 60% de sag, ca fait beaucoup. Je le remonte a 230 de pression, 35% de Sag, ca devrait mieux passer ... (FOX Float DPS Performance qui a l'age du velo soit 5 ans...)
On part tranquilou du village, gants d'hiver, manteau, mais il ne fait pas froid.
On remonte le village pour aller chercher un single qui descend dans un petit val puis longe un ruisseau, le single passe son temps a traverser le ruissseau, c'est rigolo, et ca donne quelques passages un peu techniques.
Avec le ravinement de ces dernieres semaines le single a parfois disparu dans le ruisseau, mais on s'en sort quand meme, meme si Sam se retrouve a un moment le cul dans l'eau   (et moi les deux pieds )
Un peu plus loin, son pneu arriere perd toute pression. On le regonfle, mais en retournant le velo, un geyser de preventif se revele de l'autre cote du pneu sur le flanc.
Pose d'une meche, le trou etant trop important, nickel ca tient la pression.
On remonter vers le secteur de la pierre de coucou qui est le classique de Bagnols.
On tombe sur un arbre en plein milieu du single, on cherche a le pousser, mais trop lourd a deux. Des motards enduro arrivent, on espere le coup de main, mais ils ont mieux, une chaine a main pour tronconner les arbres. Impressionnant d'efficacité, en deux coups de cuiller a pot ils coupent le tronc pas ridicule (bon c'est du pin, sur un chene ca serait surement une autre histoire).
On file vers notre montée technique, dans un sentier tres raviné et rempli de pierres en vrac, coup de bol la meche de Sam ne bronche pas bien qu'elle soit sur le flanc.
Petit apercu dans la montée sur le massif de Roquebrune et ses supers singles, un de nos sites préférés dans le coin.
 

Dans la derniere montee tres sympa et un peu technique, mon derailleur merdoie un peu, et en bourrinant sur ma chaine, un mailllon lache. Je m'arrete pour reparer, Sam se moque de moi car la chaine est totalement seche. Avec le sable et l'eau du ruisseau, c'est assez corrosif, la chaine n'a pas du tout aimé.
Pose d'un maillon rapide, lubrification de la chaine dans les regles (ca passage beaucoup mieux les vitesses )
CA se sent que notre matos n'a pas beaucoup roulé !
On arrive en haut, on va profiter de la vue  
de droite a gauche, l'esterel, le golfe de Saint Raphael, le massif des maures au fond, et derriere Sam, Roquebrune.

On file sur le single de la pierre de coucou, tres sympa, raviné mais tout a fait praticable et plaisant, avec 2-3 passages un peu chauds pour pimenter la descente, et quelques jumps.
Et toujours des points de vues, sous une temperature tres clemente (j'ai fini la sortie en T-Shirt ...).

On remonte a la pierre de coucou, prendre le deuxieme Single, originalement nommé Coucou bis :

Ensuite, retour a la voiture et le reconfort des pilotes mecaniciens

Au total petite sortie de 30km (Sam me dit que mes distances sont KO) et 850m de D+.
Une belle remise en jambes

retour des beaux jours, retours des CR.    
 
Sympa les photos avec un ciel bleu, ça manquait.  
Ceci dit, j'étais dans le sud et j'ai bien profité du soleil... et du vent.

les beaux jours en fevrier    
 
Tu as navigué a Leucate?

 
Je n'ai pas navigué, je suis descendu pour faire des travaux mais c'était très tentant. Peut-etre un peu trop fort parfois    
 

 

 

 

 

 

Ah oui généreux les coups de vent !
Ici aussi mistral assez fort ces derniers temps

La mèche en question    
Merci pour le CR  

Des photos de windsurf sur ce topic, tu n'as pas le droit, un peu de respé pour mes pulsions stp .
 
Poster ça en plus le jour où on passe de 3m de neige en deux semaines au printemps, je n'ai pas de mots .
 

C'est full de Avril à fin Octobre.    mais j'ai une personne qui, au lieu de prendre 5 semaines, ne prend que 3 semaines. J'attends sa confirmation mais il est possible que 2 semaines se libèrent en juillet.

J'ai été rouler dans Belledonne hier, c'est bien boueux par moment avec des endroits où les chemins se sont transformés en torrents! Gaffe dans les descentes.
Limite si j'ai pas passé plus de temps à nettoyer mon VTT après la sortie qu'à rouler!
Mais pas grave, ça fait du bien de retrouver du beau temps et de se remettre en selle.

Hello, les nucléarisés!
 
C'est pimouss le brisefer  
 
Je viens de récupérer mon Rise.
 
Il y a 1 an à la louche, j'ai accroché une petite branche qui m'a coupée le fil de la télécommande.
Il est tellement bien intégré le poste de pilotage  
Ensuite, je me suis blessé, une fracture, puis expat pour le taf.
Essayé de le réparer en changeant la commande puis refais le câblage mais impossible de le redémarrer.
Et pas eu trop le temps de m'en occuper non plus.
 
En revenant pour la fin de l'année, je l'ai posé chez un bouclard qui n'a rien pu faire donc renvoi du moteur + élec chez Shimano.
Résultat, moteur cramé.
Magnifique, la coupure du fil de commande conduit à griller le moteur.
Un moteur normalement, ça se protège un minimum non? ils connaissent pas les fusibles chez Shim?
 
Donc cette fois, j'ai vraiment tout pété sur ce vélo.
Je suis tellement dégouté    
J'ai fais faire la révision complète, vu le devis j'étais plus à 500e pret    
Je vais donc le revendre.
 
J'ai bien envie de reprendre un VTTAE mais jamais de la vie un Orbea.
En fait, je voudrai la meme chose que le Rise, mais fiable et bien conçu.
Assistance minimum, 18kg (pour les portages) typé all montain enduro light.
Capable de rouler plus de 2h dans la boue sans devoir:
Changer tous les roulements car sous dimensionnés et étanches comme une passoire
Dévoiler les roues à chaque passage de renvoi d'eau
Déposer la suspension pour supprimer les craquements et autres couinements    
Redémarrer 3 fois le vélo pour que l'assistance se décide à faire son job
Mettre des coups de lattes à la TDS pour qu'elle remonte toute seule
 
Et un ensemble suffisament intégré/protégé pour pas pété la moitié des pièces à chaque brindille qui traverse le single.
Un alu me parait déja une meilleure piste, meme si ce sera un peu plus lourd.
 
Une idée?

Ben il me semble que le seul autre light VAE du topic c'est Emerout sur Orbea également.
Jamais essayé les specialized levo SL, on en trouve régulièrement en occasion pas très chers

On trouve des eZesty aussi, l'inventeur du concept.

tu as aussi le focus jam2-sl qui repond à ton cahier des charges.
https://www.focus-bikes.com/ch_fr/b [...] er/jam2-sl

Et l'amflow ? un peu plus lourd mais la question se mérite

Effectivement,  
J'ai un Rise 2024 carbone aussi.
Le passage de cable intégré à la potence est une horreur pour la maintenance.
Il y a un problème de jeu dans le pédalier qui a commencé après la Ki-diois très boueuse. Le moteur est parti chez shimano en garantie, revenu non réparé : "jeu normal"
Pas d'autres souçis de roulements ou avec le moteur, dans le 06 c'est assez sec, et de toute façon j'évite les sorties trop boueuses ...
A part ça, j'ai rien contre Orbea, mais pour le prochain ce sera sans CIS, et pas avec un moteur Shimano.
L'amflow a un poids équivalent au rise ceci dit, et il a bonne presse.

Je te dirais bien le Spé Levo SL2 mais s'il n'est pas sous garantie ou que tu ne connais pas très bien ton bouclard c'est une mauvaise idée J'en suis au 2 ème moteur en 1 an 1/2 sur le miens et je vais bientôt le faire remplacer à nouveau... En vrai le second moteur avait déjà le soucis direct au montage. Problème de "roue libre interne", en gros quand tu pédales ça patine avec un gros craquement, comme un saut de chaine mais c'est en interne au moteur ( https://www.axevotech.eu/SPECIALIZE [...] -MAHLE-1-1 ).
Après j'ai vraiment pas de bol car c'est le seul cas que mon bouclard connait, et sur les réseaux on voit régulièrement des témoignages de gens qui ont 10k km sans soucis.
Sinon ce vélo est juste parfait pour moi.

https://fr.thoemus.ch/ ?

Specialized, j'étais client à haut indice de satisfaction , mais j'entends plus de négatif que de positif à leur sujet aujourd'hui  
 
Je sais pas trop quoi faire.
En plus des pbs sur le Rise, j'ai acheté des pédales powermeter pour la route, +600€.
1000km soit 6 semaines plus tard, craquements, roulements qui grattent.
Défaut de lub en usine, prise en garantie, 2 joints misérables, et débrouille toi pour trouver la bonne graisse et faire la 'canique toi meme.
Moyeux Extralite, 6000km, roulements foutus (ces merdes asiat' d'Enduro).
J'ai trouvé un ref de taille identique chez un fabricant bankable dans l'industrie, ils ont 15000km (pluie, neige, gravel), aucun problème.
 
L'industrie du cycle me révolte, c'est vendu un bras avec la fiabilité d'une capote Russe d'occasion.
 
Pis je ne suis plus dans ma Yaute natale, mais dans le Jura, ai je encore vraiment besoin de l'assistance?
Pas de montée de 2000D+ oneshot à 30%, ni de cassant dans l'autre sens.
 
       

 
Faut éviter les Fazua v1 de ce que j'ai lu, pas fiable pour un sou, donc plutôt partir sur du Fazua ride 60.

Sortie dans le silence.
Spoiler alert, mon e-Trance, il est tout cassé.    
 
J'ai passé une semaine merdique, toujours pour les mêmes raisons   .  
Il faut que je me bouge un peu pour retrouver le moral mais j'ai la flemme de me lever tôt pour aller au ski. J'irais donc à la neige, à vélo.
 
Conditions parfaites, juste la hauteur de neige qu'il faut pour s'amuser, et, hormis les traces d'un animal, personne n'est passé avant moi.
 

 
Depuis que j'ai mon nouveau casque, je ne peux plus mettre mes ecouteurs bluetooth. Je découvre donc les descente dans un silence total, surtout sur la neige. C'est vachement agréable en fait. Aucun bruit, rien de rien, j'en profite un max.
 

 
Je quitte la neige pour reprendre un bout de route qui m'amènera au prochain single, toujours dans un silence de cathédral.  
 
Dis moi Raoul, c'est normal que t'en chie dans la toute petite montée ?
Et puis, pourquoi ton moteur ne fait pas de bruit ?
 
 
  mais, mais, mais, pourquoi je n'ai plus d'assistance ? Et c'est quoi cette led rouge sur le Ride control ?
 
A partir de là, je vais galerer pour rentrer chez moi alors que j'ai quasiment que de la descente à faire. Mais le peu de montées qu'il me reste vont m'achever.    
 
J'ai pas encore regardé quel pouvait être le problème mais je me doute que la neige et les 2 passages de rivière ne doivent pas être étrangers à cette led rouge.
Je vais laiiser secher le vélo et je regarderai demain.
 
Triste je suis.

J'espère qu'en séchant le moteur va retrouver vie!
Courage.
Sortie dans Belledonne pour moi, neige à partir de 700m et de la boue, de la boue...
Plus d'1h pour nettoyer le VTT et graisser, avec en prime un vent du nord qui gèle les couilles!

Mince pas cool ce moteur en rade  
Essaie de virer la batterie pour voir et en effet laisse le sécher cette nuit.
Ici pas la même ambiance, j'ai fait une grosse session de wingfoil (sroka, grace a toi  )

C'est ce que j'ai fait. J'ai viré la batterie dès que je suis arrivé chez moi.
Demain, je lave le vélo et je regarde tout ça.
 
Top pour le wingfoil. Pour moi, il va falloir attendre encore 2 semaines pour mettre mes grosses fesses dans l'eau.  

Joli

Neige à 700 dans les champs ce matin, ça caillait un peu quand même  

J'espère que ton elec va survivre  

Tu devrais le recouvrir de riz peut être

Increvable ce Giant    
Ca c'est auto-réparé cette nuit, trop la classe.    
 
Quelques détails sur cette auto-réparation. Avant de tout démonter, j'ai checké l'internet mondial et les différentes AI à ma disposition afin d'isoler un peu le problème.  
Ca va du très grave au rien du tout. A confirmer sur le terrain mais visiblement, pour mon e-trance, c'est que dalle.
Après une longue reflexion avec moi même et ChatGPT, il est fortement probable que ce défaut d'assistance provienne du capteur de vitesse qui devait être plein de neige/boue, ce qui l'empêchait de fonctionner correctement.
 
ouf    
 
A valider lors de ma prochaine sortie quand même.

Je met une pièce sur ce dont on a discuté dans le télésiège la dernière fois : l'étanchéité ridicule des Trances de cette génération et le connecteur de la batterie qui finit systématiquement par prendre la poussière ou s'oxyder...
 
Si jamais dans tes sorties à venir le moteur s'éteint aléatoirement ou la led rouge fait son apparition tu peux les nettoyer avec l'équivalent d'un mini conton-tige diy + alcool isopropopo et ça devrait fixer le pb pendant quelques mois ou plus si affinité.

Je vais surveiller ça. Si j'ai le courage, s'il ne pleut pas, s'il ne fait pas froid et si y'a pas de vent, j'irais rouler mercredi midi pour faire un vrai test.