Reprise du message précédent :

Top merci.
 
J'avais du mal a comprendre s'il fallait des adaptateurs partout ou non. Pas de manomètre sur la petite pompe dans le sac (qui ne sert qu'en cas de probleme...)
Donc nikel pour aller sur la pompe d'atelier !
 
Et comme j'ai tendance a plier les valves presta, ca semble plutot cool comme innovation !

J'en avais marre de mes Nobby Nic trop large et lent pour ma pratique (2,6" je crois). Du coup j'ai commandé un Barzo pour devant et un Mezcal pour l'arrière. J'ai failli prendre Rocket Ron/Racing Ralph, mais les différents avis donnaient une légère meilleure polyvalence au duo de Vittoria.

J'ai jamais changé de pneu de vélo de ma vie, encore moins des Tubeless, ça sera l'occasion d'apprendre.

C'est pas très compliqué. Le plus chiant, c'est de les mettre sur la jante (euh oui, y'a que ça à faire, en fait   ), tu peux mettre un peu de liquide vaisselle sur le pneu pour te faciliter la tache. J'en ai jamais mis personnellement, je préfère laisser le pneu neuf au soleil pendant quelques minutes. Le pneu est plus souple et tu peux alors le positionner sans effort.

Un spray ou de la "graisse" de montage
https://www.liqui-moly.com/fr/spray [...] tion-title
 
Pas trouvée la version luxe pour

J'ai aussi demandé à ChatGPT son avis, c'est assez fou à quel point il met bien en forme les comparatifs. Il m'a convaincu de partir sur les Vittoria

Le montage des pneus s'est bien passé. Pas de difficulté si ce n'est une petite pour la seringue du liquide préventif. Le Mezcal a été incroyablement facile à installer, le Barzo j'ai dû un peu forcer pour rentrer la fin de la 2e tringle. Les 2 sont en 2,25".

J'en ai profité pour nettoyer la chaîne qui commençait à rouiller légèrement, et j'ai testé tout ça sous 31º à 13h. Les pneus sont très bon, vu que je fais quasiment que du chemin et du bitume, j'avais clairement pas besoin de 2,60"... Ça roule bien, ça accroche bien sur les petites difficultés du parcours, bref, j'ai bien fait de changer et ça m'aura appris à installer des pneus.

mettre du liquide de vaisselle si t'es en tubeless, ca va nuire à l'efficacité du produit  amha (même si c'est juste un peu sur la jante... )

Non, ça ne pose aucun soucis.

Y a toujours pas moyen d'envoyer les datas de puissance et autres depuis un moteur Bosch vers une montre ? C'est un peu scandaleux cette limitation, et c'est incompréhensible.

Je crois que c'est toujours fermé oui. Paradoxalement qua d j'avais un gen2 avec la console haut de gamme ça m'affichait la puissance, donc je pense que c'est dispo, mais pas partagé

Il y a qq temps, il était question de VTTAE light
Un comparo qui me fait penser que je vais rester sur du gros quand on voit un ouistiti plutôt bon pilote de 65kg  galérer à faire grimper le light :
 
VTTAE Light vs VTTAE : La puissance du gros face au plaisir du léger ?! (lequel choisir ?)

Je pense que y a tromperie sur l'utilité.

Un gros vae c'est nickel pour les longues sorties avec des grosses phases de montée.

Un léger sera bien plus judicieux pour les pistes plutôt orienté descente avec des phases légères de remontée.

Typiquement la megavalanche qui s'est déroulée à l'alpes d'Huez ( go youtube) avec ses grosses portion de descente et de relances en montée, le léger doit être plutôt fin et pas trop pénalisant en descente.

En tout cas avec mon gros les montées sont une formalité alors que les phases de très forte  descente technique tu sent clairement le poids en comparaison d'un léger.

Niveau chrono aucune idée de ce que ça peut représenter à la fin, mais de mon point de vue quand tu privilégie le distance et "l'aventure" y a pas trop de question à ce poser, avec le Bosch performance cx 750wh je part dans me poser de question, je sais que ça va grimper de partout et niveau autonomie c'est un chameau    

La megavalanche se fait avec des DH Commencal en alu
Le light ne peut pas s'aligner.
Ils disent bien que c'est plus fait pour qqun qui voudrait suivre des VTT musculaires avec pilotes énervés sans en chier.
Le plus léger des pilotes (Max) dépasse les 2000 de D+ avec le gros mais s'est éclaté avec le light dans les descentes.

Bon je retourne me palucher devant les essais d'un Crafty ou un Level moi  

ca pue la mauvaise foi non ?
genre à 10:35, le gars mouline dans la semoule mais il râle que ca manque de watt  

et puis en light tu prends le shimano ep800 ca te sors 85Nm en boost c'est LAAARgement suffisant  

Bonjour, j'envisage d'acheter un Megamo Reason :
 
- Reason Crb 07 (enduro) : https://www.megamo.com/fr/e-bike/e- [...] rb-07-(26)
 

 
- Reason Air Crb 10 (trail) : https://www.megamo.com/fr/e-bike/e- [...] rb-10-(26)
 

 
sachant que je suis atteint d'une hémiparésie à droite (droitier) séquelle d'un AVC.

 
J'en ai déjà parlé ici, je roule en Light depuis 3 ans: Spécialized Levo SL Alu (35Nm pour 19.5Kg) dans un premier temps puis Spécialized Levo SL2 Carbone (50Nm pour 18.5Kg) depuis octobre dernier. Je pèse 82Kg, soit environ 85 tout équipé avec le Camelback. Je passe partout où passent mes potes en "gros" VAE. Clairement sur les grosses montées roulantes genre DFCI ou portions de route je dois forcer beaucoup plus qu'eux ou cramer plus de batterie pour rouler en turbo. Mais dans les passages techniques je dirais presque que c'est à mon avantage. Sur les grosses sorties je prends mon range extender (offert à l'achat) et là clairement je roule en mode Trail/Turbo au même rythme que les "gros" sans aucun soucis.

 
   
à première vue on se demande si c'est bien un AE et en fait y a 800wh & 100Nm dedans    

je plussoie, il ne doit pas être homologué donc casque, assurance et immatriculation.

https://www.youtube.com/watch?v=d_frJUqt3MY
 
https://www.youtube.com/watch?v=76YEoTEW3Vs

 
 
Jolies machines.    
Le moteur DJI semble être une vraie tuerie. Ils sont en train de casser "la game". Reste à voir la fiabilité.
Concernant les autres périphériques, ça à l'air plutôt correct. Je vais laisser les spécialistes répondre mais la fourche et les freins sont très bien.  
Est que tu as besoin d'une fourche 36 pour ta pratique ?
Il faudrait que tu en dises plus sur ta pratique et sur ton handicap. Pas exemple, si tu galères à changer les vitesses, tu pourrais un dérailleur sans fil.

 
Je vais bientôt remonter sur mon gravel (le temps de le préparer) et voir avec les commandes à droite... surtout le frein.
 
Futurs moteurs : https://www.youtube.com/watch?v=f1C4guDbmy4

 
Merci pour ton retour, je fais 10kg pour 1m87.
Par contre quand on voit les masses annoncées par Megamo sur des cadres alu, le light n'a presque plus l'avantage du poids.
Je vise à terme au moins 1500m de D+ en espérant baisser mon poids de 5 kg donc mini 600Wh sans range extender
 

Non c'est bien un 250W nominal avec un pic de 1000W
Faut espérer que les capteurs et l'électronique fassent bien leur boulot pour éviter de se retrouver écrasé par le VTT au démarrage en pente

 
Quoi ?    
Je suis allé voir ce vélo récemment, le commerçant ne m'a pas prévenu. A vérifier, tu me mets le doute.
 

 
Oui je suis d'accord, d'ailleurs c'est ce vélo qui a mis en pause toutes mes recherches. Je vais encore laisser le temps au produit et observer les retours. On a environ 1 an de recul et ce n'est pas suffisant pour moi.
Par contre oui, il remue le marché et oblige les autres à précipiter leurs développement. Ils avaient tranquillement planifié d'user leurs moteurs actuels jusqu'à la corde avant de sortir les nouveaux moyennement probablement une belle hausse des prix (encore).
C'était nécessaire de voir un nouvel acteur.
 

 
Ils en parlent dans la vidéo postée par Shitopicker. le passage en question : https://youtu.be/d_frJUqt3MY?si=-wH [...] 1zW&t=1288
 

 
C'est également évoqué dans la vidéo postée par Shitopicker : https://youtu.be/d_frJUqt3MY?si=8tY [...] RWw&t=2114

Amélioration de l'Amflow ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=RSZnZORO5Qk

Les spéculations sur ce que Bosch "décidera" sur la législation européenne ne classeront pas les VTTAE déjà vendus dans la catégories des mobylettes speedbike.
Avant que la législation comprenne les notions en jeu, il va se passer un peu de temps
SI d'aventure ça passait dans 1 an ou 2  et comme on fait du VTT essentiellemnt en dehors des routes goudronnées, ce serait vraiment pas de bol de défoncer les randonneurs seniors Gaston et Simone à coup de DJI sur le GR5
 

Le VTT Amflow actuel est considéré juste comme une vitrine All-Moutain du moteur DJI
Depuis cette vidéo, le moteur est passé à 1000W crête et 120NM en boost pendant 60s    
https://www.transitionvelo.com/comp [...] -a-1000-w/

Je connais en vidéo : https://www.amflowbikes.com/fr/support?from=site-nav

Quand tu regardes sur Leboncoin ya aucun amflow vraiment en vente d'occasion c'est dire le plaisir qu'il donne a leurs propriétaires.

Ou alors c'est qu'il vient de sortir ?  

 
  rapport poids puissance imbattable!    

Ouais, faudrait qu'il mange un peu quand même    
 

 
Euh attends, c'est trop récent. La quarantaine d'annonce en ligne reflète plutôt bien la nouveauté du bousin.

de plus, dix kg de plus
 
 

Une grosse vidéo sur les VTTAE Light : https://youtu.be/b4XBvKo2wfg

Je viens de me fader une bonne douzaine de commentaires (sur YT tu as toujours les yesmen qui répètent les arguments de leurs idoles)
OK pour les sensations de légèreté à la descente.
Par contre les zigues qui annoncent 2000D+ sans le range extender, on dirait qu'ils pédalent en musculaire dessus
Je vais les laisser s'autocongratuler.
 
J'ai 60 balais, je ne pèserai jamais moins de 85 kg maintenant, je veux aller dans la caillasse du Sud côté 06/04 et 05 et je n'aurai jamais la caisse d'un ex coursier/grimpeur passé au VTT.  
Il me faut donc une grosse batterie et un moteur avec du Kouple.
Le DJI a l'air de pouvoir rapprocher light et heavy : les Megamo Reason Carbone sont annoncés autour de 20/21kg en étant des enduro.
https://www.velovert.com/news/19235 [...] oteurs-dji
 
Moi ça me va : 105 Nm et 800Wh pour moins de 6kg.
 

Il y a un canyon entre les vidéos sur les VTTAE et la réalité de l'utilisateur, comme si tout le monde cherchait à descendre comme une balle en faisant des triples lutz à longueur de descente.
Ça se paluche avec de la graisse y compris dans les commentaires...chacun faisant croire qu'il est au niveau.
Dans la vraie vie, les fous que je croise font des sauts de 8cm avec des vélos à 8000 balles. Avec tout l'équipement de compet et les accessoires qui vont avec bien-sûr.
60 balais ou pas, je vois beaucoup plus de jeunes dans cette situation.
 

 
Intéressant sur un point pour moi : je m'aperçois que je fais pas du VTT  

64 ans, 87 kg, faire du cardio dans les Vosges du Nord...
 
Quand j'étais gamin, j'avais un Bonanza :
 

Bah dans les Vosges du nord ça va, tu peux t'arrêter boire un coup ou bouffer un peu partout