Reprise du message précédent :
Emparis, faut que je fasse ça aussi....déjà fait une partie à pieds mais en VTT ça me démange!
Vous êtes partis d'où?  
Intéressé par la trace si vous avez.

On est parti de Besse, passage par les lacs, redescente vers le Chazelet, et on est remonté sur le plateau pour redescendre sur Besse.
 
Tu peux trouver le GPX ici.
https://drive.google.com/file/d/1Hp [...] sp=sharing
 
A noté que la plupart du temps, on ne capte pas le réseau téléphonique.

Boucle depuis Besse. Il y a d'autres trucs à faire mais c'est une bonne trace cohérente.
https://strava.app.link/NAvtIfionUb

c'est la trace classique bien sympa et accessible au plus grand monde

A la fin de la sortie, il me restait 24% de batterie.
Pour 39,78 km et un D+ de 1 699 m, j'ai donc consommé 76% de la batterie (500Wh).
 

 
Je suis quasiment tout le temps resté en mode 1 (sur 5).  
Chiffre à pondérer car une partie du dénivelé (300m environ), se fait à la poussette (Walk Assist).
 
 
A part ça, j'ai consacré ma matinée à laver le vélo et j'ai remplacé mon pneu avant. J'ai laissé le pneu neuf en plein soleil pendant 15 min. Il n'a jamais été aussi facile de le mettre sur la jante.    
J'en ai aussi profité pour remplacer mes valves presta par des Scwalbe. Trooooo bien !!!!!
 

 
J'ai aussi commandé un levier de frein arrière. Le mien fuit à ce niveau (c'est pareil en dessous   )
 

De mon côté toujours aussi content de mon mondraker level RR de 2023.  

Par contre niveau frein j'arrive pas à régler l'attaque des Shimano m820.

Y a une visse "free strocke" qui est censée permettre de régler la garde des plaquettes mais je n'arrive pas à lui trouver une utilité.

J'ai fait une purge avec la visse complètement desserré, et ensuite que je la serre ou pas la garde au niveau du levier reste identique.

Niveau puissance par contre rien à voir avec les SRAM code R merdique d'origine, les Shimano avec les plaquettes métal fritté ça freine ultra fort c'est incroyable

Clairement le ratio prix/equipement des VTTAE ont explosés, dans le mauvais sens.
 
En 2020 j'achète pour 4200 un E Genius avec Bosch Gen 4 624w , Fox Perf, tout en XT
En 2023 un Heckler pour 5200, sans la fourche ( j'ai mis une ohlins dessus à la place), EP800 et Darfon 720w, tout en NX
En 2025 le dernier Moterra LT à 5150 sans fourche et transmision ( je mets une 38 Factory GripX2 dessus et une GX T Type de RCZ, le tout à 1700e), en Bosch Gen 5 / 800w.
 
Je suis "obligé" d'acheter via mon bouclard, qui veux bien retirer du matos et déduire le tarif, histoire de partir sur un tarif plus bas et prendre de meilleur composant par la suite.
 
Mettre 7k dans un AE, en NX, freins et roues de base, à mes yeux, est clairement du vol.
Mais c'est encore plus fort en musculaire quand je vois le tarif du premier build du dernier Firebird.

Quelle partie est pas faisable en pédalant? Je me tâte pour samedi...

 
Y'a deux endroits, mais ça dépend beaucoup de ta forme. Le collègue de Guigui n'a pas eu de problème de pour faire le début de la partie A sur le vélo alors qu'il était en musculaire. En vttae, ça passe sans soucis, sauf pour la remontée vers les lacs ou il faudra pousser à quelques endroits mais rien d'insurmontable.  
La partie B est beaucoup moins roulante. A la louche, c'est 80% de poussage en elec. Sur cette remontée (remontée de la Buffe) on a galéré dans 2 ou 3 passages, qui sont assez chiants, notamment en raison du sol trempé. On était bien content d'être plusieurs pour s'entraider et se passer les vélos. C'est notamment le cas au tout début de la remontée, au niveau de la rivière. 0 danger mais c'était très glissant. Plus haut, c'était un peu exposé mais si c'est sec, ça passe sans problème.
 

 
 
Post un message sur le topic vtt ou sur le topic ki-roule, y'a peut-être des personnes interessés pour faire le même tour que toi.

Merci pour les infos.
 
Donc partie B pas glop, 300D+ en élec s'il faut pousser, voire porter 80% du temps les 25kg de mon VTT, je me vois mal faire ça....
 
Et shunter une partie en coupant via la partie en jaune c'est faisable? ca enlève du poussage/portage?

Je n'ai jamais porté mon VAE sauf sur 1 ou 2m pour franchir des marches. J'ai tout fait avec le walk assist.
Pour la partie jaune, il me semble l'avoir déjà faite avec Kham et Dintr. C'est plus court, mais c'est plus pentu.    
 
Le long de la flèche, c'est une descente légère.  

OK merci.
Ca m'embêterait de me retrouver coincé à cet endroit, surtout qu'il n'y a pas d'alternative (et pas de retour en arrière possible pour rejoindre le plateau)

Non ça c'est pire. Le poussage est avant cette partie jaune. À partir de là ça pédale en elec ou pour un gros pédaleur en muscu. Si tu fais le jaune, ça continue à pousser comme avant quoi.

Ouais, seul en elec évite. Rien que le passage en bas pour entamer le poussage seul c'est chaud. Je pense que Raoul seul ne passait pas. Ou alors il aurai dû tenter de contourner par les alpages, en espérant trouver une brèche.

Même moi seul en muscu j'aurai eu du mal à passer.

Bon après tu peux faire demi tour et remonter par la descente des Chazelets, mais faut avoir une grosse batterie je pense pour que ça passe jusqu'en haut

Partie À ça se pedale si tu es adroit
 
La 1ere fois on avait fait pas mal avec Hellzed sur le vélo sur cette partie
Les autres fois je m’étais déjà pété la figure avant… donc moins de confiance
 
Pour la partie B, ça passe en poussage
Y a une légende comme quoi ça se pédalerait (le gars qu’on avait croisé quand on avait fait la mega ki Emparis en sortie de confinement ).
Mais franchement, même en poussage ça passe

Merci du feedback Guigui....
Je ferai donc ça quand je ne serai pas tout seul!

C'est très abîmé en bas du poussage, il faut escalader un mur terreux de plus de 2 mètres pour accéder au chemin après avoir traversé le torrent...

C'est plus sage oui.

Salut,
 
J'ai fait dans un passage de gué et suis tombé dans un trou. LE moteur, les moyeux, ... tout a été plongé dans l'eau quelques instant. Ca craint un peu ou beaucoup ?  

 
C'était boueux ? Si oui je te conseil de bien rincer pour pas garder de la boue qui va garder l'humidité au niveau du moteur  
 
Si pas, osef, c'est prévu pour

Non de l'eau brune, mais pas trop car moi même je n'en suis pas sorti sale.

Apparemment, les bosch CX sont pas étanches.

Fais sécher au soleil je dirais
 
L’eau c’est le pire ennemi du moteur. Mais sur le long terme .
Un accident ça se gère je pense.

 
SI c'est le Bosh Gen 3 , si ça a bien trempé et suffisamment longtemps => démontage et séchage / vérification, si c'est le Gen 4 , il est vendu comme étant + protégé contre ce type de mésaventure que le bosh gen 3 (certains site parlent meme d'une correction DU défaut  du gen 3).
 
pour les autres moteurs : aucune idée.

Il a fini sa journée au soleil. Moteur gen 4 je crois :-)

a surveiller quand même je ne sais pas dans quel mesure il est mieux que le gen 3 sur ce point, je vais essayer de retrouver l'article.
 
EDIT : le moteur Bosch GEN4 (comme quasiment tous les moteurs de VTTAE) est IP55 (= pas d'immersion !)
 
https://www.vtt12v.ovh/vttae-bosch/pannes-moteur-bosch
 
Durée de vie des moteurs vélo :
https://survivalmesserguide.de/wie- [...] ike-motor/
 
 
C'est par les axes de pédalier que l'eau pénètre Gen 2 ou Gen 4 c'est pareil ..    
https://www.vtt12v.ovh/vttae-bosch/pannes-moteur-bosch

Salut, vous savez comment remettre à 0 le message d'entretiens sur un Bosch kiox 300?

J'ai le message service entretient à réaliser, mais comme j'ai déjà tout fait et que le vélo n'est plus garanti j'ai pas forcément envie de l'emmener en révision pour juste effacer un message...

Merci

Pas de problème l'eau en traversée de gué j'ai eu un raté de trajectoire (me suis planté quoi) qui a plongé tout le moteur dans la flotte quelques secondes,ainsi que le bas de la batterie.
RAS depuis, Yarien  

 
il demande pas si il peut traverser un gué, c'est fait c'est fait... donc bon à part ne pas y retourner, y a pas grand chose à faire

Je pense qu'il sait que c'est fait

 
D'après Perplexity, ce n'est pas possible.
 

 
   
Ce message digne d'un topic  de bagnole

Vivement les VTT en LOA  

 
Bonjour. Pour vous dire le code erreur, c'est déjà 80€ juste pour brancher la valise (100€ HT chez spé ² )

Il me semblait avoir vu un kit diag sur Amazon pour les Bosch gen 3 et 4.
Ça ressemblait à une simple clé usb et son câble.
 
Je ne me souviens plus du prix mais c'était pas cher.

C'est fini la clé usb chez bosch, maintenant faut se connecter sur leurs serveurs mais bien sur c'est reservé aux pro (numéro de siret, commande à faire et formation à passer)
Bref, tous les trucs que vous verrez sur internet c'est de l'arnaque, inutile d'essayer.

Précision importante, merci  

150€ chez BMW lors de ma révision.
Avec en prime un lien qui donne sur une vidéo ou l'on voit le mécano faire la manip et expliquer le code erreur.
 
 

Avec les options activées à distance par un abonnement mensuel

5€ / mois pour le Multishift sur l'AXS
5€ / mois pour les valves connectées
10€ / mois pour le flight attendant
10€ / mois pour le mode SuperBoost

 
Mets un coup de marqueur noir sur cette vis Shimano pour lui redonner sa couleur originelle

 
Tu as pris les Clic Valve ?
 
Ca marche avec toutes les pompes ? Meme les pompes a main sans l'adaptateur ?
Plus facile pour claqué le pneu aussi ?

J'ai pris ça : https://www.ebike24.fr/schwalbe-cli [...] e-de-pompe
Attention, il faut prendre des sv vers dsv (les noires), c'est pour remplacer les valves presta. Les dv vers dsv, c'est pour les valves Dunlop
 
J'ai pris le kit, impossible de trouver les valves sans l'adaptateur. Les sites qui, soi-disant, vendent les valves seules, ne les ont pas en stock.
Effectivement, ça fonctionne avec toutes les pompes, mais avec l'adaptateur, le débit d'air est bcp plus important. Avec un compresseur, tu gonfles le pneu en un rien de temps. Sans adaptateur, ton manomètre ne fonctionnera pas. Avec l'adaptateur, c'est tout bon.
Et franchement, c'est top. Avec mon compresseur, j'utilisais un adaptateur schrader/presta et c'était toujours galère pour gonfler les pneus. Là, tu clips le bouzin et c'est tout. Par contre, j'ai du couper le tuyau d'un vieux manometre que je n'utilisais plus pour me servir de l'adaptateur.  
 
Je t'invite à regarder le test de Seth : https://youtu.be/vL1gXXba0Kk?si=T4mVfgkNkzSh7aAo
 
Dès que c'est de nouveau en stock, j'en rachète pour mettre sur le vélo de ma femme.
 

Top merci.
 
J'avais du mal a comprendre s'il fallait des adaptateurs partout ou non. Pas de manomètre sur la petite pompe dans le sac (qui ne sert qu'en cas de probleme...)
Donc nikel pour aller sur la pompe d'atelier !
 
Et comme j'ai tendance a plier les valves presta, ca semble plutot cool comme innovation !