Reprise du message précédent :

 
Me suis mal exprimé, on monte facilement à 25 justement mais avec le bridage d'origine impossible de raisonnablement pousser beaucoup plus que 25 sans moteur ou alors on se tue à l'effort, perso c'est ce qui me dérange comparé au vélo musculaire où je peux aller nettement plus vite avec un effort modéré, au final je me sens limité sur cet aspect, avec un différentiel de vitesse comparé aux voitures plus important que ce que j'ai l'habitude.... mais bon c'est du détail, mais pour moi ça a motivé l'acquisition d'accessoires

clarifie tes usages ... et tu sauras mieux quel velo choisir.

Un VTT tel que le EXPL 700 S de decat pese 26kg, donc forcement sur du plat, en dehors de l'assistance, c'est un peu une enclume. Et en plus les VTTAE sont souvent montés en gros pneus, ce qui rajoute au sentiment difficile a trainer, surtout si tu gonfles a 1.2 ...
Rien avoir avec ton spectral ...

Ouais je sais mais bon au moins il est polyvalent, dans les sentiers il est top pour l'instant, vraiment aimé la patate qu'il avait comparé à du musculaire et je me suis bien amusé....

Desolé j'avais mal lu
 
Pour l'usage c'est les vosges
Le truc c'est que le 500 a un Brose C contrairement au T du du 700, c'est un moteur vae citadin apparemment. Il fait 50nm de couple.  
Samedi un ami va me prêter un ST 500 qui a le même moteur, je me ferais une idée.

50Nm c'est léger pour monter dans les bois entre les racines.

Je reviens de D4, effectivement ça va etre léger il m'a dit.  
Go le 520

Qu'est ce qui est mieux d'un VTTAE ?

Hey,
 
Hier sortie au spot créé et entretenu par l'association "shape n ride" à Bagnols-en-Forêt dans le Var (proche Alpes-Maritimes).
C'est une tuerie ce spot une sorte de bikepark sans remontée mécanique    
 
J'étais avec mon Rise, et deux autres riders en musculaire, on a fait 4 descentes, montée par la dfci plutôt agréable, soit 25km et 950m de D+
Des trails parfois bien engagés pour moi, mais super roulants et très funs.
 
Je me suis pris une boite dans la dernière la "dirty green", l'avant s'est barré j'ai pas compris lol, probablement excès de confiance    
Bon rien de cassé heureusement.
 
Un aperçu du spot sur trailfork, il y a de quoi faire :

 
https://www.youtube.com/shorts/HeT_U2TJmTI
Moi je suis pas celui en blanc/vert devant, mais celui qui glisse et chute  

Excellent Bagnols, et encore plus la dirty green  
J'en ai parlé ici, et j'ai pris mon pied plusieurs fois dessus. C'est chaud, mais ca passe  
 

 
Puis vu le profil, c'est clair que le nucléaire est obligatoire    
 

 
Ok je note pour le spot
 

 
Ok je note vraiment, c'est pas très loin de la maison
 

 
surtout après 40mins il en avait marre on est rentré    
 
les jeunes    

 
Sympa ce spot    

Yes c'était chaud et ça commençait déjà à être un peu sableux/glissant.  
mais quand tu es bien chaud, emporté par celui de devant que tu voit passer, si tu réfléchit pas trop ça passe    
 
On s'était dit qu'on roulerait ensemble à l'occaz, si t'es partant on peux tenter ce WE ?

 
 
Sympa ça donne envie

Salut, yes je t'envoie un mp

 
C'est accessible l'été (fermeture incendie) ?

Sinon quand est-ce qu'on gagne au loto ?
https://www.vojomag.com/test-nouvea [...] e-courant/
Ce couple de camion !

 
C'est un classique dans l'Esterel ou dans le massif des Maures pres du litoral, mais ca ne me dit rien autour de Bagnols, faudrait que je regarde si j'ai des sorties par la bas en ete.  
A moins qu'il y ait un incendie  

 
mway c'est plus du vélo là c'est de la moto électrique    
 
j'ai 60Nm sur mon Rise M20 (Orbea) c'est nickel  

Le bruit du truc ça doit être un sujet  

Je veux remplacer ma transmission et impossible de trouver un plateau.
D'origine, c'est un FSA 36T, Fixation : Direct Mount Yamaha
 
J'ai l'impression que ça ne se fait plus, je peux mettre quoi à la place ?
 
Edit : Punaise, je ne comprends rien avec tous ces standards à la mort moi le nœud !!!  

"Mords"
   
 
Ne souhaite pas la mort a ton noeud, malheureux    
 
(et sinon je n'en sais rien   )

 
Apparemment il fait très peu de bruit, selon le test.  
Par contre ce n'est pas clair sur qui fait le moteur.  
Brose ayant ferme son activité, je ne sais pas qui a pris le relais pour Specialized

Brose à vendu sa division e-bike à Yamaha. Les employés de l’usine et du centre de développement de Brose à Berlin continueront à fabriquer des moteurs pour Yamaha pendant une période transitoire pouvant aller jusqu’à deux ans .
Donc pour l'instant le nouveau Levo a forcément un moteur Brose (la transaction de toutes façons n'estpas encore validée par les autorités de la concurrence), mais quid de la suite? That is the question

Le moteur DIJ se répand chez d'autres fabricants de VTT

https://www.vojomag.com/news/nouvea [...] unno-mith/

Les masses sont raisonnables, peut-être bien le mouton à 5 pattes du kipouss fort, longtemps mais pas lourd

Mouai … rien de neuf sous le soleil
 
Tain Brose c’est fini.  

 
Ca change quand même un peu les choses

18kg ?  
Perso je molette direct    

 
Pareil chez Unno :
Avec un débattement de 170/160 mm de débattement, un montage de roues mulet, des pneumatiques en carcasse DH, une batterie de 800 Wh et un poids total de 21,2 kg, le Mith est annoncé par la marque comme « révolutionnaire ».  

OK 12k€
Mais komême ça reste léger pour un groduro nucléaire, on me le donne je le prends

Pour des prix plus raisonnables il faudra attendre que ces moteurs arrivent chez des constructeurs de la VPC.
 
Le HDG chez Forbidden d'un Druid c'est 10k€ donc +2k€ pour la version Ebike.
Idem en gros avec +2k€ chez Unno.

 
"je molette" ??   ?

Ça veut dire je scroll. Je passe quoi.  

Les japonais rachètent rarement juste pour détruire la concurrence comme le font les américains. Il y a de grandes chances que la ligne de produit continue sous pavillon Yamaha, voir que le développement s'accélère

Pas forcément à Berlin certes.

je me demande ce qu'il reste comme innovation sur le moteur électrique parce que c'est quand même un truc assez simple et maitrisé depuis des lustres.  

C'est du côté intégration de la boîte de vitesse et de la gestion plus fine des capteurs (voir la version 5 du Bosch qui donne moins de coup de pieds au c*le paraît il)

 
Mais pourquoi c'est pas assez lourd pour toi ?!
Je pige pas
 
Et si tu trouves que c'est trop lourd t'es pas sur le bon topac

Oué je sais  
 
Bon après j’ai un spé de plus de 20kg à courroie donc bon  
 
Du coup je roule en musculaire  

 
Gain de poids et taille, gestion du couple/puissance, niveau sonore... Mais oui on est dans l'optimisation

Bah même ça dans l'absolu c'est compliqué.
le principe de base c'est que taille rime avec puissance. C'est physique.

Je pense qu'on est déjà pas mal dans les limites y aura pas de magie.
genre le moteur gros comme une épingle qui envoie 1000 watt c'est pas possible.

Sur les batteries, tu peux mettre des batteries plus denses en énergie. Domaine où il y a énormément de recherches et d'évolutions.
 
Donc pour moins lourd tu peux avoir plus puissant. Cela ne remet pas du tout en cause la fiabilité ou la physique.
 

Non bien sûr il n'y a pas une grosse marge sur la taille / poids, mais encore un peu d'optimisation possible, et aussi sur l'intégration.

C'est sur les batteries que ça bougera plus.