Reprise du message précédent :
18.1Kg pour mon Specialized Levo SL Comp Carbon 2024 (sans les pédales et avec roues Mavic Crossmax XL 29" ). En autonomie pour ma part j'estime dans les 70/80Km et 1000/1200 D+ au max.

Merci pour les conseils, par contre comme précisé je voyage avec = il faut qu'il y ai des oeillets pour porte bagage à l'arrière... Par ailleurs, pourquoi on t'il tous un cadre "taille basse" (visiblement)..?

Pour faire du VTT.

 
Je crois que tu confonds VTT avec VTC ou vélo de grande randonnée en fait.
Le cadre bas est une évolution pour améliorer la pratique du VTT dans les chemins ou bien les descentes bien escarpées, cela permet de "tourner plus court" dans les virages en épingles par ex.
(Tout cela est grossièrement résumé)
Pour voyager sur de longues distances en route et chemins, il vaudrait mieux que tu te diriger à minima vers un cadre XC marathon sans suspension à l'arrière (pour gagner du poids).
 
Après il y a des tanks chinois avec double batterie et porte-bagages de ... 35 à 40 kgs

Y a du monde du 34 pour une sortie un de ces 4 ?

Bon après des mois de recherche enfin une bonne offre et donc je vais bientôt faire partie du club des grimpeurs aux arbres avec un Focus Jam2 7.8
 
Je voulais du Bosch en moteur et un peu mieux niveau suspension mais bon vu le tarif j'ai pas fait la fine bouche ça ira bien et au pire j'attendrais une bonne offre pour une Fox sur RCZ.

Ce matin, Le Haut Montet à Gourdon, territoire des parapentes et des chasseurs.
 
Un peu moins de 10° au départ, montée par la piste, sentiers et route interminable, et à la fin chemin bétonné pour atteindre "la boule" (un radar de l'aviation civile).
La descente par single qui alterne caillasses et petites forêts, quelques flaques encore gelées. Bien défoncé par endroit où les dernières grosses pluies ont raviné le passage.
 

 
Au fond le Mercantour enneigé.
 

Ah cool tu es monté a la boule blanche  
Merci pour les photos, je n'ai pas pu rouler hier.
Pas la même météo aujourd'hui  

Ouep, à cette saison, il ne faut pas rater les fenêtres de beau temps :-)
C'était magique hier : très belle luminosité, pas trop froid : juste les doigts un peu gelés sur la descente dans les passages à l'ombre.
Il fallait juste éviter le secteur à l'ouest de la boule : battue

putain, c'est beau...

Hello,
 
Je songe très sérieusement à rejoindre votre club le printemps prochain. Par contre j'y connais pas grand chose, même en musculaire, et vu les prix j'aimerai bien ne pas me planter sur le modèle ... c'est là où je compte un peu sur le topic !
 
Besoin :
Rando de 4h max principalement en tarentaise pour accéder à des pistes de bike park débutant. Si je fais des sauts d'1m c'est le bout du monde.
 
Je vise donc dans l'idéal un vélo enduro coupleux mais léger avec une petite batterie amovible.
 
1er écueil, j'ai l'impression que cet idéal n'existe pas encore, et n'existera pas à court terme à moins d'y consacrer un budget excessif.
 
Ma seule xp s'est déroulée dans les conditions typiques décrites plus haut avec un Haibike AllMtn 5 de 2021 où j'ai utilisé un tier de la batterie en 625Wh. Le vélo a largement répondu aux attentes, mais s'il avait pu être plus léger et plus maniable en descente j'aurai préféré. Mon ressenti prend pour comparaison les quelques sorties descentes que j'ai pu faire en musculaire.
 
A partir de là, plusieurs questions :

• Est-ce que je fais fausse route en cherchant de la légèreté et du couple parmis les tout suspendu en 160mm+ ?
• Quels sont les critères indispensables à prendre en compte pour ma pratique ?
• Avez-vous des modèles évidents à conseiller ?
• Quelles sont les bonnes façons de se renseigner et de comparer les vélos ?
• Le marché de l'occasion est-il à considérer et si oui à quoi faut-il faire attention ?

Merci d'avance !!

Avant de répondre à tes questions, il faut que tu poses un budget ! C'est l'information la plus importante pour t'indiquer les modèles

Je n'ai pas précisé de budget car je ne l'ai pas spécialement défini. Je souhaite d'abord que cela réponde à mon besoin.
 
Je sais qu'en neuf j'aurai rien en dessous de 5000€. Si faut rajouter 3000€ pour une amélioration sensible dans le cadre de ma pratique j'y réfléchirai. Si faut rajouter 2000€ pour une différence à peine exploitable vu mon niveau alors c'est niet. Si le marché de l'occasion me permet de taper des modèles avec peu de désavantage par rapport au neuf à moitié prix alors j'irai probablement vers l'occasion.
 
Je suis vraiment au début de ma prospection et je cherche justement à définir qu'elles sont mes options sur les marchés du neuf, du déstockage ou de l'occas afin de cerner le meilleur rapport performance/prix.

Enduro avec batterie amovible, moteur coupleux et léger ?
Je ne vois pas
 
C'est le mouton à 5 pattes

C'est pour ça que je pense qu'il faut que j'aille "au mieux" en fonction de ma pratique. Autant la batterie amovible est non négociable puisque je n'aurai pas de point de charge là où je stockerai le vélo, autant j'aimerai vos retours afin de savoir où il est préférable de transiger. J'ai le sentiment qu'il vaut mieux du couple et du poids que moins de couple et de la légèreté par exemple. Mais je suis peut-être complètement à côté de la plaque.

 
Regarde cette chaîne YT : https://www.youtube.com/@EndHuroBike
Du light asist : https://www.strava.com/activities/12400319405
 
Par contre la batterie amovible, ça va sacrément restreindre les choix
A voir chez Lapierre par ex
https://vttae.fr/presentation-du-la [...] t-am-2025/

Haibike ont des batterie amovible.

   
 
C'est quoi "In-tube" pour eux ?
 
https://www.kelvelo.com/achat-velo- [...] -2024.html

Merci pour le modèle et pour la chaine YT, ça va m'occuper un moment !!
 

Effectivement le Haibike que j'ai essayé avait une batterie intégrée au tube mais amovible. C'est assez dingue que ce cette caractéristique ne soit pas précisée dans la description du Nduro, je suis le seul à vivre en appart' ou quoi

Mais les batteries ne sont pas toutes amovibles ?

En tout cas sur le Canyon Neuron de ma femme elle l'est (intégrée et amovible quoi)

 
Chez spé il faut tomber le moteur pour sortir la batterie. Donc "amovible ".... si on veut oui

Sur les full ? Tain ce design de débile Bon, c'est des ricains aussi

Après sur les light je peux comprendre

sur les full c'est souvent amovible.
Mais sur les light, ils essaient de l'intégrer au mieux et c'est pas ca en terme de praticité.

Je comprends déjà qu'il faudra donc tirer un trait sur mon envie de légèreté, mais j'y étais préparé
 
Maintenant, dans les "full" comme vous dites (si tant est que vous faites bien références aux vélos avec batterie standard, je comprends tout de même que j'aurai du choix (sauf chez Specialized donc), ce qui est plutôt rassurant.
 
Par contre, toujours dans les "full", je crois voir que le poids varie grosso modo entre 21 et 28kg. Ces 7kg d'écart font-ils selon vous une grosse différence en termes de pilotage où est-ce un critère à ignorer ?

Ça fait 1/3 de poids en plus tout de même Oui ça sera sensible au pilotage.

Ok merci, donc le poids reste un critère.
 
Par contre, j'ai l'impression que dans le bas du spectre de poids ce sont davantage des vélos à géométrie All Mountain.
 
Vaut-il mieux du poids et une géométrie Enduro ou bien tenter de gagner en légèreté au détriment d'une géométrie All Mountain ?

Les SL chez Spe c'est la chienlit... Faut virer démonter le moteur aussi. Pareil chez Orbea pour le Rise

Par contre sur les full, la plupart ont des batteries amovibles oui, sauf la batterie 900wh de mémoire (Canyon ?)

Sans connaitre tes aptitudes physiques à la pratique VTT/VAE je dirais Tarentaise, gros moteur, grosse batterie, gros couple.

Ayant un vélo a 22kg (spe levo comp => alu) je dirais beaucoup oui... J'ai arrêté mes plans d'achat sur un lapierre quand j'ai vu le poids a 26kg.
Mon epouse a un Haibike a 25kg, a chaque fois que je le manipule je me dis putaing l'enclume...

 
Ah ouais désolé je parlais du SL. Effectivement sur les "gros" ça se retire assez rapidement.

La grosse batterie n'est pas indispensable pour moi, mais avec un gros moteur j'ai pas vraiment le choix en fait je crois  
 

Merci pour le retour. Il a l'air très bien le levo comp mais batterie non amovible donc .

La batterie seul de mon Haibike all trail 3 est a 4000 grammes sur la balance pour 720wh c'est fou

 
Si si, c'est moi qui vous ait embrouillé, je parlais des Levo SL. A priori sur les "gros " ça se fait bien: https://www.youtube.com/watch?v=SsJRo0brWkM

Faut avoir en tête que les All mountain actuels sont ce qu'on appelais des enduro avant (course à l'armement + évolution des géométries), et aussi que même avec les moteurs les plus "petits" les modes turbo boost sont quasi inutilisable sans se mettre au tas.

 
je me suis equipé recemment avec un canyon neuron ON CF7, la batterie est une 750Wh pour moins de 4Kg
par contre faut demonter le capot moteur pour sortir la batterie je crois.
 
d'ailleurs je me posais la question de l'hivernage me concernant, sachant que mon velo est dans une dependance mais pas forcément super isolée du froid.
est ce que je dois demonter la batterie ou pas

Oui c'est conseillé de stocker ça batterie à une température ambiante et a environ 50-60% de charge si elle n'est pas utilisée sur une longueur période.

 
je vais la sortir du tube du coup.

Le Scor 4060Z en 170/150 peut sortir à 22 kg (dans la config HDG en carbone)
le 6080Z de Logic en 190 devant sort à 28 kg

C'est bien pour ça que j'aurai aimé une batterie de 300Wh, mais visiblement ça n'existe pas
 

Ah top ! Première monture en short list donc
 

Autant je n'ai pas utilisé le mode turbo lors de ma sortie et ne peux pas vraiment juger, autant j'ai un collègue doué mais faignant (moniteur) qui l'a faite exclusivement en mode turbo et ça n'a pas semblé lui poser problème ... Mais bon, ce n'est pas ce que je recherche effectivement. Par contre, nous sommes bien d'accord que le couple reste primordial en terrain escarpé non ? Même en mode éco pour caricaturer ?
Autrement, la géométrie fait-elle une grosse différence justement ? Ton discours affirmant qu'elle est évolutive dans le temps en fonction d'éléments essentiellement marketing me laisse à penser que non ...
 
Encore une fois, mes seuls points de comparaison sont VTT AE All Mountain vs VTT Downhill, et je ne sais pas si ma préférence marquée pour le VTT Downhill en descente est liée davantage au poids limité ou à la géométrie. Aussi, aucune idée si une géométrie Enduro est pénalisante à la montée ou non.

Si c'est pour accéder à des pistes de bike park comme le mentionnait HannibAl, qu'il remonte une partie par la route et/ou DFCI-like, le mode turbo c'est fortement utilisable et utile pour monter rapidos.
Après si c'est pour faire une sortie de 4h ça risque de vider la batterie bien avant    
 
Sinon je dois être à 25kg avec mon Scott Ransom eRide, en 180/180 (données constructeur, je devrais peut-être vérifier d'ailleurs)
 
Est-ce trop lourd?
A porter, oui clairement.
A rouler... je ne l'ai jamais ressenti, mais je passe d'un semi rigide 26" avec 100 de débattement à ce gros enduro élec, c'est le jour et la nuit, en bien, malgré le poids.

En mode éco, il te donnera moins de couple.
 
Et en mode turbo, couple à max, en montée défoncée, c'est compliqué de tenir la bête, la moindre erreur de pilotage où tu décharge un peu l'arrière ou un peu l'avant, c'est mort : soit tu patine, soit tu lève l'avant ....
 
Par contre, en gros dénivelé sur piste +/- propre, ça aide bien.