Reprise du message précédent :
Du-coup je me prend la tête avec cette fourche ...
 
J'ai commandé exactement la même fourche que ce modèle https://www.bike-discount.de/fr/rad [...] -hd-750-ms
 
Mais je ne trouve aucune info dessus , j'ai même l'impression qu'elle n'hésite pas chez Fox  
 
Je ne trouve que des Fox 36 Factory E-Optimized.. selon vous c'est une fourche renforcé ou c'est juste une standard avec réglage vtt électrique ?  

Une Fox 36 Rhythm est dans un alliage plus rigide qu'une 36 Factory.
Après le E-Optimized rajoute de l'épaisseur de parois pour rigidifier le tout. Mais cela se fait au détriment des composants interne qui ont moins de place (du coup tu as les pièces d'une Fox 34 sur la 36 Ebike).
 
Donc si tu recherches plus rigide. Juste une E-Tuned ne sera pas suffisante.
 
Mais tout ces E ... machin chose pour les Ebikes c'est de mon point de vue surtout du marketing.
 
Si tu veux une fourche rigide, prend une Zeb ou une 38. Et ne t'emmerde pas avec ces histoires de fourche VAE.
 
Si tu es un peu patient et veux faire une bonne affaire commande une 38 sur RCZ :
- https://www.rczbikeshop.com/fr/fox- [...] 77245.html (code : RCZXF2C => 609€)
- https://www.rczbikeshop.com/fr/fox- [...] 1-024.html (code : RCZXF2E => 599€)
 
https://go.mail-coach.com/t/r-e-titijtut-biduyhliyt-r/ (pour les autres promo du jour)
 

À oui effectivement, je vais annuler la Fox 36 E-tuned ! Merci pour ta réponse.  
Chez RCZ il y a aussi une 38 ETuned mais c’est une 170 mm , ça va pas déséquilibrer le vélo , je suis en 160mm d’origine ?  

Généralement +10mm ça passe sans trop compromettre la géométrie du vélo.

 
Mais j'hésite ! 10mm c'est pas beaucoup c'est vrai, mais sur le site Mondraker il est indiqué que le débatement max c'est 160mm pour le Dusk.    
 Je sens que l'offre RCZ va me passer sous le nez ..

Bon, j'ai tranché ! j'ai commandé la Fox 38 Factory E-tuned 170mm  
Encore merci  
Apparemment avec RCZ il va falloir être patient, mais bon le prix est imbattable  
 
Maintenant il me reste plus qu'a trouver un amortisseur pour aller avec  en 205x65mm Trunnion

Vous conseillez quoi comme GPS pas trop cher, compatible Komoot (et Coros optionnellement), avec carto?

Garmin 530
Mais la navigation dans les menus n’est pas très naturelle sans le tactile  
 
Ou 830 mais c’est plus cher

Merci.

J'ai repéré le Wahoo Elemnt Bolt 2 qui semble avoir un gros succès aussi.

 
Si tu es motivé pour continuer avec RCZ, et que le bricoulage basique ne te rebutes pas, tu as ça en promo aujourd'hui :
 
"FOX RACING SHOX Amortisseur DHX FACTORY 2Pos-Adj 205x62.5mm Trunnion (960-04-082) = 179.99e au lieu de 693.22e
 
Pour bénéficier de ces prix, veuillez mettre le code:  RCZBOM1"
 
De base c'est donc un DHX en 205x62.5 donc il va te manquer 2.5mm de débattement.
Mais c'est très facile à récupérer : https://www.ridefox.com/fox17/help. [...] ke&id=1100
( ou étape 4 de la procédure complète sur le DHX  : https://www.ridefox.com/fox17/help. [...] ke&id=1140 )
 
Si tu veux pas t'emmerder c'est un peu plus cher : https://www.rczbikeshop.com/fr/fox- [...] 4-092.html
 
Il faudra ensuite prévoir un ressort. Pas mal de calculateur sont dispo pour ça.

Dernière 2023 et première sortie 2024
 

 

 

 
C'est moi ou les transmissions Shima sont de la merde    
 
12 ans de courses en XTR, jamais eu de pbs mais la    
Le dérailleur XT est en merdonium enrichi à la tomme?
 
Je porte le vélo pour passer au dessus d'un arbre mort, le dérailleur s'accroche dans un bout de branche ridicule, et bim, démontage complet et reréglages.
3 sorties plus tard, dans un faux plat montant, en musculaire, une brindille est passée dans le galet inférieur, chaine bloquée, le dérailleur est passé dans la roue.
1 rayon cassé, chape tordu, dérailleur poubelle    
 
XT, c'est pour faire du gravel sur trottoir ou on peut faire du VTT avec   ?

Pas bcp d'adepte du Shimano 12v à ma connaissance.
Pas vu bcp de retours sur la partie résistance, mais bcp de problèmes de fonctionnement lié au froid.

J'avais un XT 11v sur mon précédant VTTAE, une catastrophe, j'en ai cassé 2 et je n'ai jamais réussi à régler correctement.  
 
Maintenant avec SRAM j'avais un GX, pas de soucis, puis GX AXS top plus besoin de refaire de réglage, ça ne bouge pas et c'est bien plus solide.

Jamais eu de problème sur les Shimano, du 9 au 12v
SLX 12v sur le Scor et aucun problème

On est plusieurs sur ce topic ainsi que dans mes potes de vtt à maltraiter des shimano 12v SLX ou XT, ce sont quasiment les mêmes, a part de mémoire un port de graissage pour le clutch...

Je roule sur le 06 et le 83, au pays de la caillasse, des souches et racines "depose rapide" de dérailleurs, idem pour les pierres calcaires bien aggressives dans le coin, et pas de problèmes. Ce sont des dérailleurs qui, une fois bien réglés, passent très bien. Enfin tant que je ne choppe pas une branche ou une pierre dans la chappe, mais ca c'est universel
Et évidemment avec une chaîne correctement propre et lubrifiée.
Au début on ne faisait pas assez attention en roulant et on en a cassé quelques uns, mais avec l'âge on apprend a placer le vélo et prevenir le risque. Ca fait un moment que dans le groupe on n'en a pas cassé. Les dernières fois que j'ai eu des problèmes de passages de vitesse, soit la chaine etait hs, soit la cassette.

Edit: note que le 12v est bien plus sensible aux réglages que le 11v

En effet les GX AXS je n'ai pas vu de casses (une partie de mon groupe de VTT en a) mais je ne sais pas dire si c'est un signe de solidité du dérailleur, ou prudence/pragmatisme du pilote qui sait qu'il a un billet de 500 balles accroché a l'arrière de son vélo

6 mois et 1200km avec un Shimano XT RD-M8100-SGS 12v et pas de soucis à part la fois où je suis tombé, ça a été vite réglé.

Bon, je suis pas le seul...

Je pèse 65kg, 45 balais et des années de pratique.
Jamais rien cassé ou presque malgré rouler sur du matériel de weightweenies (mon route pèse 5.6kg) qui demande un soin et un entretien particulier.
Y compris sur des courses de plus de 10H en haute montagne.
Acheté 2 groupe XTR et 3 groupes Dura Ace, jamais de problèmes.

Avec ce XT, l'ergonomie de la transmission est franchement pas terrible comparé a ce que je connais.
La fiabilité est douteuse, c'est très fragile.
Les freins fonctionnent bien même si il faut faire gaffe a la compensation du jeu.
J'ai cassé un levier de frein en posant le vélo au sol!
J'ai du le réparer car pas de pièces en stock avec un délai de 3-4 mois!

J'ai vraiment été habitué à mieux de la part de Shimano  
Ils en pensent quoi les voisins non-assistés?

ça va finir avec un X machin chez SRAM cette affaire  

Le T Type est pour toi

les freins XT / SLX (versions 4 pistons) sont encensés sur ce topic, et pourtant certaines descentes sont longues dans le 06, notamment si on monte vers le val d'Entraunes  

 
ça j'aimerais vraiment tester le coup du passage des vitesses "en force".
Si c'est fluide, rien que pour ça, l'upgrade peut se justifier.
 

 
Les freins sont top !
 

Je sais pas
J’évite de passer les vitesses en force  
 
Quitte à descendre du vélo  
Je déteste quand ça maltraite la mécanique

Le 31 décembre, dernière sortie.
1450 D+
Hier, 800 D+
En une montée sèche.
Strava m'a envoyé un trophée car j'ai fais le 5ème meilleur temps dans une DH    
 
Les freins sont pas mal.
Par contre, je leur reproche leur stabilité.
J'ai pris l'habitude de tester les freins avant d'attaquer une descente pour ne pas se faire surprendre par un levier qui vient soudainement en butée    
Je les ai purger, et pas de pb, c'est bizarre    
 

 
Regarde le tarif, déjà le GX AXS c'était pas donné mais là ça coupe totalement l'envie ( même les chaines sont hors de prix )

Merci pour t'on aide,  
Mais finalement j'ai annulé la Fox 38 170mm car j'ai eu un contacte de chez Mondraker qui ne me déconseille de mettre une 170mm sur le Dusk R il me dit que c'est 160mm max, je pense aussi que ça serait passé sur mon cadre, mais le problème c'est que ça fait sauter la garantie du cadre ...  
Donc je pense que je vais garder la Fox 36 Factory que j'ai aussi commandé, je me dit qu'avec, je vais gagner sur le comportement du vélo et aussi sur le poids.  
Pour la rigidité, j'ai lu sur le site Fox qu'une 36 Factory standard est prévu pour un poids de 140 kg (vélo, pilote ) donc je suis bon. de plus dans ma liste de bonne résolution 2024 j'ai prévu de faire un régime    
 
Pour l'amortisseur je vais rester dans la même optique et prendre un à air. pour le poids. Par contre je ne trouve aucune référence en 205x65 factory Trunion  

 
C'est du détail ça  
C'est surtout lourd avec les batteries
 

 
Il y a trop de ref sur les amortisseurs pour les shops aient tout en stock
Sinon il faut passer sur un X2 et pas un Float X si tu tiens au Kashima.
 
Sinon les version Elite performance sont les mêmes la couleur en moins.

Tu ne sentira ama que très peu de différences avec cette nouvelle fourche, un peu de sensibilité sur les filtrations tout au plus.
Je me doute que ce n'est pas ce que tu souhaites entendre mais je valide les propos de every.
Quand on dépasse les 90kg, on sort un peu du public cible, même si ça s'est amélioré ces dernières années.  
On reste "dans" les réglages limites de ce que peut proposer la fourche.
 
Si tu cherches de la rigidité, les fourches en 38 apportent un plus.
Entre deux, tu as les chassis de Lyrik / Yari qui sont également plus rigides que les fox 36 (si tu cherches à gagner quelques grammes)

Oui, prends une Zeb ou une 38
La Zeb ne bouge pas et se trouve à vil prix sur RCZ

Bon ok vous m'avez convaincu    c'est vrai qu'avec mon poids actuel et quitte à changer ma Fox 36 Rhythm, je vais vous écouter, je vais attendre une bonne affaire sur une 38 en 160mm de débattement.
Mais je vais surtout attendre d'être remboursé des deux fourches que j'ai déjà acheté  ( 1300€ dehors ) et de ce que j'ai pu lire sur le net c'est pas gagné le remboursement rapide avec RCZ  

Bon plus qu'a imprimer l'étiquette de retour    
Elle est belle quand même avec les stickers argent/doré  

A moins que ...     ça se revend combien une Fox 36 Rhythm avec un pivot coupé à 21 cm et 100 kms  ?

Parce que j'ai fait une bonne affaire sur la Factory
 

200€ peut être

J'ai vendu la mienne 175e alors qu'elle était rincée à 6500kms  

 
L'EP8 n'a pas l'air d'apprécié le froid, enfin le froid, à peine un petit -2°.
Je me suis arrêté 10 minutes pour discuter avec un vrai sans batteries au détour d'un chemin, puis le moteur est reparti avec un fonctionnement erratique.
J'ai éteins quelques minutes puis rallumé, le pb a disparu.
Avant de reprendre après le descente  

et la photo du bohomme également pour voir l'équipement dans ces conditions?

 
Sympa la photo, et bravo pour le courage de sortir dans ces conditions (perso, j'adore le faire quand je peux, mais en RP, c'est un peu moins magique )
 
As-tu senti l'effet du froid sur les suspensions et la TDS ?
 
Et sur le préventif si tu es en tubeless ?

Bizarre

Sorti par -10 plusieurs foid et pas eu de problème particulier

C’est peut-être à cause de la version modifiée pour Orbea?

le lieu est fort agréable mais
il faisait si froid que la terre en a penché et pas qu'un peu -8° sur la première -5° sur la seconde
un truc pour aider : il faut que les nuages soient horizontaux  

Je sors dans la neige et le froid régulièrement, alors clairement la tds il ne faut pas avoir une reverb, mais les autres (brandx, One-up, ks ici) aucun soucis du moment que les sorties de gaine sont bien étanches (sinon ça gèle dedans ). Et en effet les suspensions se comportent différemment, mais bon sur terrain gelé ou neige on arsouille moins, donc c'est pas gênant.

Et jamais eu de soucis de préventif, mais bon j'ai jamais crevé non plus pour les mêmes raisons que ci dessus Sauf une fois une branche cachée dans la neige qui s'est prise dans les rayons et en a cassé un, qui est venu percer le scotch... Mais là même en été le prév ne sert à rien. Par contre mettre une chambre par -5 dans la neige c'est pénible

 
Le préventif a déjà gelé dans le pneu sur une sortie à -7 ou -8 °
 
Même l'eau dans le tuyau du Camelback avait gelé.
 
Mais bon, c'était dans l'Oise (véridique), donc c'est un peu les conditions extrêmes qu'on ne rencontre nulle part ailleurs  

Si tu torture-testes le matériel aussi