Reprise du message précédent :

Je me rends compte que les gardes boue ne servent pas qu'à protéger de l'eau.
 

t'habites ou ?

Ben comme tout le monde, à coté de vélotop

Passage chez Intersport samedi avec mon pere, il avait vu des Giant elec en promo (fin de serie 2018).
Il est reparti avec un Giant Dirt E+3, 1700€, honnete.
Niveau équipement c'est pas la grosse folie, mais bon pour son usage c'est largement suffisant. Meme si la fourche Suntour XCM me chagrine un peu.
 
On a pu rouler ensemble dimanche sur la rando la Guervilloise (en RP), il a suivi le rythme des 40km 700D+ (normal me direz vous), mais le principal c'est qu'il s'est éclaté, et a bien géré sa batterie en utilisant au maximum le mode eco quand il le pouvait
 
Tres sympa de pouvoir faire ce genre de "grosse" sortie avec le paternel
L'aprem il avait les jambes lourdes Je me sentais moins seul, car moi j'en ai bien chié en enduro sans assistance

 
Avec du 27.5*2.35 ou du 700*25 ?    
 
https://www.strava.com/activities/1330205711
https://www.strava.com/activities/1302981238
https://www.strava.com/activities/1401985675
 
 

Petite question de noob en passant, depuis son compte garmin ou strava, on peut en sortir une trace gpx ou autre pour envoyer a un collègue ?
 
si oui comment ?

Merci JK

Uniquement pour un compte Premium.
 
Sinon, il faut passer par une extension (j'utilise StravistiX par exemple)

 
Nope, pas tes propres traces. Par contre, celles des autres, oui.

j'ai testé, ça semble fonctionner avec un compte gratuit

C'est JK qui a raison  

et pour les comptes gratuits qui veulent récupérer les traces des autres, il y a Strava to GPX

Video Millet Racing :  l' EUROBIKE et ses nouveaux moteurs.
 
https://youtu.be/HV99TWYioLw
 
Beaucoup de nouvelle concurrence pour les Bosch, Brose, Shimano.
Cela fera peut-être enfin baisser les prix ?

Comme d'hab Clampin, tes CR sont        
Merci pour ces partages  

Bof, aucune concurrence serieuse a par Fazua et son moteur a petite batterie.
Les autres c'est plus ou moins les memes que les Bosh, Yam et Shimano.
Et seul Shimano innove et diminue la taille de son moteur. C'est pas pour cet année que les vélos sont beaucoup changer, hors design novateur d'un constructeur.

 
Merci.  
Mes CR plaisent à certains et en font rager d'autres qui semblent penser que la place d'un vttae, c'est seulement sur le chemin de halage bien plat près du canal car on ne "mériterait pas" d'aller dans des coins sympas...    

 
Je ne parlais pas d'innovation technique mais du fait que, si un constructeur de vélo a le choix entre 10 constructeurs de moteurs plutôt que 3, il est en meilleure position pour négocier des prix.

Ce qui est factuellement faux, aucune négociation de prix sur les moteurs VAE actuellement, c'est plutôt l'inverse, les constructeurs de moteur imposent leur condition aux marques.  
Yamaha réserve sa production aux clients qu'ils ont choisis, aucune autre marque ne peut leur commander de produit, ils refusent.  
Bosh impose une commande minimum énorme pour avoir le droit de commander avec un délais de plus d'un an. Les gros se permettent seulement de négocier les dates de livraison.  
Shimano impose l'utilisation de ses composants sur les vélos équipés de son moteur, shimano impose une validation du design du cadre par ses ingénieurs, le prix et le délais ne sont pas négociables.  
 
Faut bien se rendre compte que les gros poissons dans l'histoire, ce sont Bosh, Yamaha et Shimano dans une moindre mesure, les marques de vélo sont des nains à coté.  
 
Après, tu vas me répondre, le choix fait mécaniquement baisser les prix sauf que dans la marché actuel, c'est faux. Les clients achètent avant tout un moteur, ils achètent le bosh ou le Yamaha, la marque du vélo vient en second, les chefs produits sont conscients que si tu mets un moteur no name, tu le vendras pas.  

Hé bien, c'est bien dommage.
Comme quoi, j'ai bien fait d'acheter en 2016 même si c'était cher car si on attend les baisses de prix, on n'achète jamais.

 
je reprends les topics 2 roues depuis peu et du fait remonte peu à peu les pages et j'abonde dans le sens de TomSpring, le dernier CR sur la forteresse  

Au final, quand je disais que le VAE était loin d'être mur, j'étais pas loin.

Par contre y'a un truc où je suis étonné c'est l'évolution des batteries au graphène.
Aucune info dessus alors que ça fait 4 ans qu'elles sont utilisés notamment dans le modélisme ou dans les New technologie dérivée du smartphone : https://www.01net.com/actualites/no [...] 61547.html
Les recherches disent 2 ans : https://www.cnetfrance.fr/news/envi [...] 865508.htm

Faut quand même se rappeler que c'est 2x plus Legé pour 2x de capacité et jusqu'à 10x plus rapide en charge. On En discutait avec Cali, avec un moteur qui réduira encore en poids d'ici 2/3 ans ça nous amènera le e-zesty à 13kg
Donc on est en voie d'ici 2020 de passer un nouveau cap

 
Je ne vois pas le rapport : si un marché mûr c'est un marché avec une véritable concurrence entre plein d'entreprises, il doit pas y en avoir beaucoup de marchés mûrs
Au contraire, l'évolution normale d'un marché dans une économie consumériste capitaliste c'est justement l'oligopole : de ce point de vue le marché du VAE est plus mûr que celui du VTT musculaire      
 
 

 
J'ai pas suivi de près, mais entre une utilisation modélisme (faible puissance) et VTT, il y a quand même du chemin et des difficultés techniques potentiellement très importantes    
Sans parler du coût bien sûr  

Oui, mais a la base ils parlaient d'appliquer ça aux voitures d'ici 2019/20. Ça mets juste plus de temps que prévu !

Voilà. Si tesla peut faire 1000km, Bosch devrait pouvoir faire 100km pour moitié moins lourd que les batteries actuelles
 
C'est en ce sens que je dis que le marché n'est pas mur. On est encore trop sur des vélos classiques greffés d'un moteur.
 
Ca vient, mais ça mets le temps.
 

Pour une Tesla, tu peux diviser l'autonomie par 2, et sur le plat en plus....

 
Suis un peu l'actualité. (ça fait qu'un an qu'il l'ont annoncée )
 
https://www.tesla.com/roadster
 
Bref, osef.

Désolé de squatter le topic VTTAE avec un vélo de ville, mais que pensez vous du moteur Yamaha PW SE ?  
Fiable ? Performant ?
c'est pour un Winora Radius Tour 2018

C'est fiable et ca marche bien, aucun soucis avec le moteur Yamaha.

 
Voiture "prévue" pour 2020. Next

Avant d'avoir de nouvelles technologies de batteries moins lourdes et avec plus de capacité, ce qui me parait beaucoup plus réaliste à court terme, serait de mettre en place la régénération au freinage. Il faudrait, évidemment s'éloigner de la techno purement vélo de la roue libre et du dérailleur. Mais les boites de vitesses vtt existent déjà. Ça me paraitrait logique de coupler une boite de vitesses dans un bloc moteur vttae.
J'imagine un levier de frein arrière qui déclencherait au début le freinage régénératif puis, en appuyant plus fort, le frein hydraulique en plus. Même si on ne récupérait que 30 % de l'énergie consommée à la montée, il y aurait de quoi augmenter l'autonomie de façon intéressante sur les sorties montagne et d'économiser fortement les plaquettes de frein.
Le tout sans augmenter le poids et le prix ! je rêve...

Oh oui, tu rêves    Surtout pour le poids d'un tel système, surtout si tu souhaites conserver une suspension arrière.

Un peu de propagande pro vttae !    
 
Conclusion et avis après l'achat d'un VTT électrique :  https://youtu.be/nDUN4wV1Z4U
 

L'énergie que tu peux récupérer en descente est ridicule, je pense pas que le type de freinage s'y prête, et tabler sur la régénération pour réussir une sortie en double pyramide c'est un peu chaud quand même, c'est un coup à rester bloqué dans la vallée d'à côté et revenir en taxi .

j'avais testé un ville AE avec régénération sur la roue avant (c'est bien plus simple avec un moteur moyeu   ) : c'était assez efficace, loin d'être négligeable Mais un peu dur à gérer au départ

Par contre en VTT avec moteur pédalier en effet ça doit pas être terrible

Faudrait mettre un moteur moyeu sur la roue AV uniquement destiné à ça  

Mais entre se déplacer en ville et descendre en montagne c'est deux situations totalement différentes .