Reprise du message précédent :

 
Mais non, y'a une petite astuce pour ça :
https://youtu.be/p_T0MLDBuUw?t=777

Passer un truc dans le pédalier.
 
https://www.velovert.com/news/17227 [...] lectriques
 

Donc ça va, je suis pas trop idiot, je l'avais mis sur pied hier pour nettoyer la chaîne (y en avait besoin).

Je l'ai lubrifié à la Squirt, mais elle est de nouveau ultra crade, à mon avis y a un truc que j'ai mal fait (pourtant j'avais essuyé au chiffon).

Pas compatible avec mon pédalier.

 
Quand on a un plateau de 15 dents inaccessible (Bosch inside !), ça ne marche pas...    
J'ai un pied d'atelier ou bien je fais rouler le vélo en arrière.

Merci pour vos retour. La selle est déjà en position haute. Je verrai ce que ça donne en sortie tout terrain. Si guidon trop haut je le revendrai en fin d'été ;-). Pour la route cela n'est sans doute pas plus mal ainsi.

le mega degraissage au prealable sinon la cire melangée avec l'huile ca fait des grummeaux

Nettoyer la chaîne avec le truc à rouleaux ça suffit pas ?

pas forcement, ça dépends du temps et des produits utilisés, la je viens de faire celui de ma femme : truc a rouleaux plus produit vaisselle pendant 10mn (une éternité quoi  mais faut que le dégraissant fasse effet c'est pas instantané ) rinçage séchage au compresseur puis micro fibre  puis bombe de dégraissant puis brake cleaner  et chiffon et quand le chiffon reste propre  c'est qu'on est pas loin du bon, une fois tout bien sec deux couches de squirt espacées d'une heure.
sur le mien j'avais pas assez dégraissé j'ai eu des grumeaux pendant des semaines puis petit a petit ça allais de mieux en mieux.
 
 
https://youtu.be/5bUP5niTXNQ?t=629

Sinon, ouverture du maillon rapide et trempage de la chaine dans l'essence F.
Je n'ai pas encore trouvé plus efficace et plus pratique.

Je viens donc d'acquérir 2 vélos en bosch CX à batterie 625Wh dans le tube.

Pourriez-vous svp me donner des conseils sur la bonne utilisation de la batterie ?

J'avoue, j'ai acheté la pince exprès...

pas grand chose a faire:  
pas de decharge a zero  
stockage long a 70%
pas mettre en charge tout de suite après une sortie etpicétou

 
Idem!    
 
Sinon, personne pour me donner son avis concernant mon bruit de moteur ? (post page précédente)

A vue de nez je dirais que c'est normal...

bah oui, pareil chez moi,  j'ai peut etre raté un truc, c'est a quel moment selon toi ou il fait un bruit bizarre?

 
J’ai du mal à me souvenir si ce sifflement était présent à ce point dès le départ où si je fais une fixation auditive dessus  
 
J’avais un Haibike en prêt et le moteur Yamaha était beaucoup plus silencieux.

 
Le bruit très aigu. Ok je m’inquiètes peut-être pour rien alors.

J'avais commandé une chaîne de rechange. Du coup, j'ai enlevé la première que j'ai fait trempé dans le chain cleaner.

J'ai voulu mettre la nouvelle, mais un truc m'a légèrement turlupiné. Le dérailleur est ''replié'', mais du coup la chaîne etait trop courte pour que j'arrive à la connecter. Il fallait que je force pour que le dérailleur se déplie et que je puisse connecter le quick link (j'ai eu du mal). Y a pas une astuce pour ça ? (j'aurais eu besoin d'une 3e main). J'ai actionné un petit levier pour que le dépliage soit plus facile (ça devait sûrement détendre un ressort), jamais j'avais fait gaffe à ce levier avant.

Peut-être que la captation exagère le bruit. Mon vélo fait le même mais moins présent. Faudrait que je filme la prochaine fois.

Shimano ou SRAM ?
SI Shimano, mettre le Shadow + (le petit levier) sur OFF
 
Si SRAM, y a un système pour bloquer la chape du derailleur en position basse

tu te met bien sur le petit pignon pour que ce soit plus facile?
si elle est plus courte que la precedente (compare les cote a cote) alors t'as un problème

 
Donc quand il reste un peu d'autonomie, si on est en chemin i est préférable de couper l'assistance. Est-ce dommageable de le recharger alors qu'il est à moitié plein, parce qu'on a installé une routine par exemple (chargement le dimanche soir...) ? Par rapport au nombre de cycle, effet mémoire, ...  
 
Est-ce mieux de démonter la batterie (un peu pénible je trouve) pour accéder au voyant ? le boitier du vélo (purion)  donne la même info  (en parlant de ça, celui de ma femme (intuiva) , qui a le même moteur que moi, bosch cx gen 4 n'a pas de mode emtb. Ca peut s'ajouter d'une manière ou d'une autre ? )
 
Pour les mises à jour des moteurs, je n'ai pas vu de tuto sur le site Bosch. C'est censé être fait uniquement par des pro ?

Shimano, et j'ai bien mis le levier sur OFF (en tout cas dans l'autre position que celle dans laquelle il était depuis que je l'avais).

 
Oui, pignon le plus court. La chaîne était plus longue de 2 maillons, j'ai enlevé ce qu'il fallait. Il fallait "forcer" un peu pour qu'en tirant sur la chaîne ça déplie le dérailleur. RIen d'impossible, mais pas pratique. Une 3è main aurait été sympa
 
Et j'ai dû grave forcer pour verrouiller le quick link. Je me disais que j'avais dû mal le mettre, mais après avoir entendu le même click que dans les vidéos, ça me semble tout bon.  
 
Bon, c'est la première fois que je bricole un vélo. D'ailleurs, mon Knox affiche "Service requis", j'imagine que c'est la "vérification" des 200km qui est préconisée ?  
 
D'ailleurs, j'ai foutu une speedbox dessus. Pas vraiment pour atteindre des vitesses de pointe de malade, mais pour pas avoir l'assistance qui coupe d'un coup à 25 et avoir l'impression soudaine de tirer une caravane. En terme de confort, je trouve que c'est un peu con comme principe. Une baisse progressive de l'assistance aurait été plus pertinente.

L’astuce est d’avoir un outil de maintien de chaîne.
 
https://www.probikeshop.fr/outil-ma [...] 60787.html
 
Tu plie un bout de fil de fer de grillage jardin ça marche bien    
De cette façon tu peux maintenir ta chaîne / vérifier sa longueur et mettre le quick link sans tirer chaque bout.

Je sais pas, jamais eu de problème à mettre une chaîne surtout si elle est plus longue
Juste bien vérifier d’avoir déverrouillé tous les Shadow+ and Co

Travailler efficacement et proprement pour un bout de fil de fer je vois pas de raison de se priver.  
C’est comme ça qu’on vérifie la longueur au maillon prêt.

Pas mal ça. Et effectivement, j'aurais pu bloquer la chaîne avec un truc.

Edit : Je peux simplement utiliser la pince ouverte au max, je suis pas très malin.

les batteries modernes n'ont pas d'effet mémoire. Tu peux recharger quand tu veux, il faut juste éviter de stocker la batterie pleine, ce qui implique de recharger à fond si nécessaire juste avant de partir
tu peux vider la batterie à condition de pouvoir la recharger dans les heures qui suivent.
pour une utilisation classique de la batterie, tu as 500 cycles complets donc 2 recharges à moitié ne comptent que pour un seul cycle.
si tu en prends soin, tu peux aller bien au delà des 500 cycles pour cela il faut éviter de la vider trop souvent et de la remplir au maximum et surtout éviter de la stocker vide ou pleine
l'idéal est de la stocker entre 40 et 70%.
charger à fond juste avant de partit et recharger juste après l'avoir vidé prolongera sa vie.    
l'essentiel est de bien profité de son vélo sans trop se prendre la tête pour la batterie  

 
Hier, j'ai changé le chaine sur la VAE de ma femme. J'ai pris la même chaine que celle qui était posée d'origine.
La chaine neuve es plus courte de 2 maillons environ que l'ancienne chaine (+ de 6000 km). Je l'ai quand même remplacé. Les vitesses passent correctement mais je me dis que c'est pas normal, y'a un truc qui cloche.

Il faut juste regarder la tête de la chaîne à l’arrière.
 
Est ce qu’elle pendouille trop ou au contraire est ce qu’elle se replie sur elle même.
 
Si suspension arrière il faut regarder cela avec la suspension compressée au max.

Pour les Shimano 12 vitesses, y a 2 versions des mêmes chaînes, 116 ou 126 maillons.

C'est une 9 vitesses mais clairement, j'ai dû me planter en commandant la chaine.
Hier, ,j'étais fatigué lorsque j'ai fait le changement et je n'ai même pas tiqué que c'était aussi tendu.  
 

Fais gaffe par contre.
Trop tendu avec un amortissement arrière tu peux arracher le dérailleur.
 
Vérifie grand pignon + grand plateau la tension du dérailleur.  
Regarde ce qui se passe si l’amortisseur se compresse.
Si c’est trop fais gaffe …

pas d'amortisseur.  
Je me suis bien planté. J'ai pris une 114 maillons au lieu d'une 118.

Oui c’est trop beaucoup la

Je vais récupérer 4 maillons sur l'ancienne chaine le temps d'en recommander une.

bah c'est a toi de gérer mais faut faire des grosses sorties pour vider la batterie hein donc tu les anticipes et charge a fond la veille.
tu recharge  comme ton gsm sans regarder si il est a 20 ou 50% et basta les cycles de charge c'est vrai pour tous les li-ion, pas d'effet memoire.
tu t'en branle du voyant  le compteur donne le niveau de la batterie et c'est suffisant.
mode emtb je sais pas vois avec un pro c'est eux qui peuvent y faire les mises a jour sauf si c'est les dernier gen 4 smart et la les mises  jours se font avec le gsm.
pédale au lieu de t’inquiéter
   

 puis tu roule avec un stock de maillon rapide et basta

Quel voyant ?
 
Pour le mode eMTB, franchement je le trouve inutile. Il pousse quasiment pas plus que le Tour (je sais que c'est faux, mais l'impression est pas énorme), et quand le tour ne suffit pas, c'est le Turbo que je trouve le plus adapté.
 
Les mises à jour se font via l'appli mobile, tu le fais toi-même. Bosch Gen 4 sans Smart System c'est eBike Connect, et si c'est avec Smart System, c'est eBike Flow. Sur Gen 4 normal, on est à la version 4.0.4.

Green day
 
Ça fait plaisir de reprendre le vélo après quelques mois de galère. J'ai fait mon parcours habituel, au-dessus de chez moi.
C'était beaucoup plus humide que je l'imaginais.  
 

 
Quelques changements par rapport à ma dernière sortie. C'est vachement vert en ce moment.
 

 
et ça pue l'ail    
 

 
Et les herbes, elles sont vachement hautes, d'abord    
 

 
Pas fâché de retrouver la civilisation    
 

 
Ah, j'oubliais, en haut, j'ai pris mon temps, j'ai fait un petit dodo à la fraiche.