Reprise du message précédent :
Alors que les Canyon ça pète toujours sur la même soudure de la base, même en changeant de génération de cadres  

Rigueur Allemande  

 
 
Ressortez moi la vidéo de test des Santa Cruz Carbone là !

Nouvelle vidéo de Fatscal. Paysage superbe et niveau technique de folie.
Il n'y a pas d'assistance électrique mais il y a une assistance canine !    
https://youtu.be/KOlQRr03Dg8
Perso, je reste à pied pour ce genre de rando...

Auriez-vous, svp, un avis sur ce vélo, et son équipement ?
 
https://www.probikeshop.fr/vtt-elec [...] iEQAvD_BwE

Avec les promos récentes, il n'y a pas mieux/comparable chez des marques un peu plus connues ?
Je me plante peut être mais ça semble être un random assemblage de composants "selon arrivage / non contractuel" dont certains font un peu cheap.

Il est à 3000€ là où je suis, un ami demande ce que j'en pense mais je n'y connais rien en marques/équipement.
 
De mon côté je vais craquer pour un FatBike en EP8.

C'est quand meme un peu connu GT

Je saurais pas te dire ce que vaut le vélo en lui meme (chassis tout ca), pas vu de test dessus.
 
Niveau équipement il vaut clairement pas 4300€ en 2023, le moteur Shimano est meme pas le dernier en date...
Surtout quand tu compare avec l'équipement du Stilus chez Décath pour 4000€.
 
Apres pour 3000€ ca semble être plutôt pas mal !

GT est une très bonne marque, j'en ai possédé 2 en musculaire. Après clairement ici les périphériques sont très bof.

Merci beaucoup

 
fourche a ressorts... on en parlais sur le topic en face et  tout le monde semblait d'accord sur le fait que si on peut l’éviter faut pas s'en priver

C'est des cadres spécifiques les Fatbikes ?  

Je vais prendre celui ci, fixe ou avec fourche à amorto :
https://tunturi.fi/product-category [...] hkopyorat/

Oui, avec format d'axe de roue spécifique aussi.

Ah ok  
Je trouvais ça pas con de viser un 27.5 pas cher et de monter du gros pneu  

Alors le 27.5 en 2,6 et jusqu'à 3.0, c'est ce qu'on appelle du semi fat.
Le fat c'est du 26x4.0.

Si tu vises le semi-fat, y'a pas mal de cadres modernes qui acceptent du 2.6 (apparemment c'est la taille qui fait consensus) et dans ce cas tu seras en standard boost 12x148 puisque tu seras pas sur un cadre spécifique fat.

Moi je vise rien c’était pour lui en fait  
 
J’ai du 2.6 à l’arrière moi (mulet) c’est un vrai amortisseur le pneu  

 
Ouais, déçu du 2.6 ici. C'est pas foncièrement différent du 2.4 qui est devenu le standard AM/enduro, ça apporte rien.  
 
2.8 ça commence à apporter qqch je trouve.
 
En tout cas, sur du vrai fat en 4.0 je chercherai un cadre full rigide : les suspensions c'est contre-productif quand tu as des gros boudins, et ça apporte du poids, de la perte de rendement, de l'entretien... Tous les mecs que je connais qui roulent sérieusement en fat sont en full rigide

 
 
ha ben voilà, tout vient à point à qui sait attendre.

 
J'ai pesé mon SL Comp Alu hier soir du coup. 19.2Kg prêt à rouler avec ma config perso (pédales auto XT, ZEB, Mavic Crossmax et Magura MT5 estop).
Lors de mes essais en octobre/novembre je m'étais fait prêter à peu près la même conf mais en version carbone. Je ne sens pas de réelle différence au niveau poids mais je pense que le carbone était meilleur en rendement, plus rigide, plus vif.

Ah ouai 20kg quand même  

Moi j'avais essayé un Vado SL (16.9 kg) (pas un VTT donc)
Et là j'avoue j'ai vraiment halluciné sur le choc de poids.
Il lui manque juste des ailes pour les passages caillouteux

22.7 kg mon full VE en 720 Wh
Après 3kg, ça doit faire une différence de comportement sensible

hello,
je suis à la recherche d'un vélotaff, à pas cher(on y reviendra plus bas!) car il va va être stocké dehors 100% du temps, il doit pouvoir faire 15km/jour(donc l'autonomie n'est pas un criutère), et être fiable.
 
Pour situer le contexte, je suis en appartement je fais 12km par jour de velotaf avec actuellement un xiaomi bike qui est stocké dans le salon  (ce qui plait pas forcément à ma moitié...)car pas de local vélo . 15kg, maniable, pliable avec capteur de puissance dans le pédalier, il me convient parfaitement mais depuis 5 mois et après 1300km, il est partit 3 fois en SAV. je pense donc le revendre au profit d'un "vrai" vélo (VTC ou VTT).
Je m'oriente plutôt vers un entrée de gamme VTT (e st 100, e-cliff), les VTC ayant  2-3 kg en plus.
En essayant le e-cliff de go-sport(700€...), je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas de capteur de puissance dans le pédalier, ce qui oblige à rouler tout le temps à 12, 17, 22 et 25km/h. Si je veux rouler à 15, je ne peux pas sauf en desactivant l'aide, ce qui m'embête beaucoup, je ne trouve pas ça sécurisant...
Je suppose que c'est pareil pour tous les VAE 1er prix, ce n'est d'ailleurss pas souvent indiqué dans la fiche technique
 
 
Donc je viens prendre des avis, je n'ai pas vraiment de budget, mais mentalement mettre un vélo de 2000€ dehors par tout temps (abrité de la pluie quand même!)  ne me convient pas.
J'ai regardé la location, mais en 1 an on a presque payé le vélo.
Reste l'occasion mais qui reste presque aussi cher que le neuf pour de l'occasion récente.
 
 
Je pense que faute de mieux je vais me rabbattre sur le e-cliff si je le trouve en "L", ou éventuellement donner une 4eme chance à mon xiaomi... mais si vous avez des suggestions ou autres je suis preneur !
 
Merci!

Tu peux aussi poster sur le topic Vélo électrique pour avoir d'autres modèles
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

@golumest

Regarde le Canyon roadlite ON (Moteur Fazua)

Pas du tout un VTC par contre.
T’as du chemin ? Ou bitume ?

j'ai que du bitume, chemin très propre, mais je bloque sur le poids des vélo elec, et les vtt, mêmes en les équipant de garde boue, restent plus légers que les VTC, d'où mon poste sur ce topic.
 
Par contre mettre ce budget pour qu'il soit dehors 100% du temps dans une cours non sécurisée, c'est pas possib' !
 
 
 
@Raoul Guinness :je vais aller visiter l'autre topic, merci

Ce canyon est le plus léger du marché je pense  
Batterie et moteur amovibles  
 
Jette un œil

 
Sans vouloir créer une polémique, vu les distances et l'exposition aux intempéries (entre autres), es-tu certain d'avoir besoin d'un vélo AE ?

+1
Un pliant (éventuellement élec) me semble plus adapté et plus secure.
Genre D4 pour le SAV et la garantie, et tu le changes régulièrement pour toujours être sous garantie.

je suis ouvert au débat, j'ai déjà un vtt musculaire stocké dans le placard (via bike nook) et deux vélos ado stockés sur la terrasse, un 4éme neuf autre que le xiaomi dans l'appart et je suis mort (!).
 
Le musculaire n'est pas possible pour moi pour aller au taf car 2 grosses côte dont une assez longue, pour l'avoir déjà fait au printemps je me sens pas bien sans douche à l'arrivée.
 
@chin jo : la seule place possible d'un petit velo elec est dans le salon, et j'avoue que c'est pas l'idéal en automne par temps de pluie ou tu as la belle flaque de compost dans le salon. Et de ce que j'ai vu, le couple des vélos pliants est très faible (32nm pour le velo de decat). Je suis bien content d'avoir 45nm (il me semble) pour mes 2 côtes que je peux monter tranquil' à 20km/h. D'où l'idée d'avoir un vélo à tout faire stocké dehors et sans prise de tête. Avant d'avoir essayé le e-cliff, j'étais convaincu que c'était la bonne solution : vélo pas chère que je n'aurais sans doute même pas assuré, mais le poids + l'absence de capteur de couple me fait tout reconsidérer.
 
 
donc je ne vois pas d'autre choix que ceux ci :

• bon vélo d'occasion AE <1200E, je ne pense pas qu'on puisse l'assurer contre le vol.
• vélo pliant neuf (mais je suis pas fan de l'avoir dans le salon)
• VTT premier prix en faisant des concessions surtout sur le capteur de couple (je pense que ça va être cette solution)
• bon vélo neuf à 1500-2000€ avec cette fois une assurance
• la location, mais au bout de 15 mois tu as remboursé le vélo neuf!

En parlant d'assurance... par chez vous ça coute combien d'assurer un VTTAE?  ici je viens de demander a AXA ils veulent me racler 350 € pour assurer mon cube soit 100€ de moins que l'assurance pour ma voiture qui vaut presque 10x plus que le vttae...
y'a que par chez moi que c'est délirant?

Chez Décathlon, tu as le e-st 520 voir le 900 qui pourrait correspondre à ta 4ème option. Le 520 est à 1700 il me semble, moteur central, batterie de 420 wh (ce qui est suffisant pour ton km journalier), capteur dans le pédalier, couple de 70nm (tes 2 côtes tu ne les sentira pas passer )
Et en plus tu pourras te faire plaisir avec le week-end en ballade.
J'ai le 900 qui est presque le même, j'en suis pleinement satisfait, biensur on n'est pas sur les mêmes gammes qu'on a tendance à voir passer sur le topic, mais le rapport qualité-prix des ces 2 vttae sont pour moi très bon, encore plus pour le 520 je dirai.

je ne sais plus qui cherchait un SR AE
y avait celui en promo
 
https://www.bike-discount.de/fr/rad [...] id-8.0-625

 
Je ne sais pas trop quoi te dire, pour moi il faudra sécuriser ton vélo donc pas trop le choix du pliant électrique.
Pour les valeurs de couples, sur du moteur roue, à mettre en relation avec le rayon de la roue. Tu compares avec le Xiaomi ?

Les retours m'intéressent aussi.
Je vais recevoir un devis de ma banque et de mon assureur, je ferai un retour.

J'ai eu le malheur d'aller sur trust pilot et de regarder les commentaires sur Canyon et leur SAV.
Avez vous déjà eu à faire à eu, comment cela c'est il passé ?

Bon a la décharge de l'assureur il doit connaitre mon niveau parce que dans l'assurance y'a aussi integré la chirugie esthetique pour me refaire la tronche  quand (et pas si ) je l'aurais éclaté dans un pierrier... ce qui ne doit pas être donné...(deja sans rien faire ca leur couterait cher de me mettre normal alors apres une gammelle... )
Sinon décote sérieuse du velo: 20% 1ere année et 10% /an... il a déjà un an
j'ai posté sur ce que Canyon m'avais dit... en gros n'importe qui peut faire jouer le SAV pour la pièce défaillante vu que chaque partie est garantie par son fabriquant... exemple: les freins tu trouve un mécano qui fait shimano ou magura ou autre qui correspond a ta bete, s il accepte de le faire, il te le gère moyennant frais de dépose repose que canyon te rembourse... pour le cadre si tu le plie par contre je sais pas.
Sous garantie y'a aussi possibilité de renvoyer le velo complet a reparer etc... mais j'ai deja ecrit tout ça... Et c'est theorique... la realité je la saurais deja si ils tiennent leurs dates pour la livraison

Pour le cadre dans les 2 premières années, le retour est gratuit par transporteur, tout ce qui doit être fait pour remettre ton vélo en état est géré par le SAV.
Mais il faut bien sûr que ce soit un problème structurel, si c'est après un crash ou une utilisation inappropriée, ils te proposeront une procédure de crash replacement mais ça reste coûteux.
Intéressant pour celui qui assure son vélo contre les chutes.

Au delà des 2 ans et jusqu'au 6 ans, le retour peut être à ta charge (dans les faits je n'ai pas payé le transport), mais le cadre devra être renvoyé nu ou des frais de démontage/montage seront facturés.

Je suis allé chercher mon Focus et première sortie ce matin
 
Dans l'ensemble, très satisfait du vélo et très content de faire des balades en VTTAE  Le moteur Bosch CX de 750 Wh est assez incroyable de part sa puissance et le couple qu'il peut délivrer.
 
Alors que je suis en manque de condition physique, j'ai pu aller dans des endroits avec pas mal de dénivelés sans problème en mode eTMB voir même turbo  
 
Il faut que je vérifie la pression de mes pneus mais lors de chemins pierreux, j'ai trouvé que cela sautillait pas mal donc je sais pas si c'est la fourche qui pourrait jouer un meilleur rôle ou alors que mes pneus étaient trop gonflés (vous préconisez quelle pression?). Les freins pourraient être plus mordants mais je vais m'y habituer. Tout comme le poids du vélo dans les descentes. On sent que le vélo a un certain poids donc j'ai fait gaffe ce matin pour le pas me prendre un gadin dès la première sortie    
 
Vivement les prochaines sorties    
 

 

 
 
 

Ta fourche a t elle bien été réglée pour fonctionner correctement SAG rebond etc..
Perso pression pneus pour moi et mon terrain de jeu c'est entre 1.6 et 1.8bar. (t'es en tubeless? )
pour les freins tu as fait un rodage?

edit (oups j'efface fourbement les réglages amortisseur )

Je ne sais pas ce qui a été fait sur la fourche comme réglage. Le vélo a été préparé juste avant que je l'achète mais je ne pourrais pas te dire ce qui a été fait.

Pour la pression, je vais regarder ce que j'ai. Comment savoir si je suis en tubeless ou pas?

Pour les freins, je n'ai pas fait de rodage... Cela consiste en quoi ?

C'est là que tu sens bien toute la plus-value boutique

C'est quoi comme taille de peuneux ?
Perso j'ai encore des chambres (avec préventif dans la chambre, mode slip et bretelles) et je descends à 1.4 sans jamais de pincement en 27.5x2.6 / 100 kilos de bonhomme.
En semi-rigide la pression pneus va énormément jouer sur le confort, le grip et le comportement. Baisser la pression ça va tuer un peu le rendement, mais tu as l'assistance pour compenser

Fourche, google réglage SAG.

Freins, j'ai toujours eu du mordant même sans traitement particulier. J'y touche que si ça couine, et fervent partisan des systèmes à huile qui demandent beaucoup moins d'entretien que les système à liquide de frein qui pompent l'humidité. Plaquettes organiques. Ca se bouffe plus vite mais touché incomparable je trouve.