Reprise du message précédent :
chez moi on a droit à 350€

_Sylvain?

Le prix d'une gourde S-Works  

Je crois que c'est déjà passé ici, mais le bell super 3r mips (integral avec mentonnière amovible) est en promo 50% sur pbs

  excellent

Carrément, je sens que je vais passer la journée avec cette chanson (enfin l'original quoi) dans la tête

 
Tu peux rajouter 900g de mémoire pour la batterie de 900.

En tout cas sacrée promo qui me fait également hésiter à changer  

Il a bien l'air fin malgré une batterie de 900Wh, quand je vois mon scott avec une 625, c'est plus épais visuellement
 

Je suis allé de nouveau faire des essais hier et notamment TS (Focus Thron2 6.9) vs. HT (Focus Jarifa 6.8) et ils ont confirmé que je suis plus à l'aise avec un HT. C'est plus léger, plus dynamique.  
 
Au niveau périphériques comme le dérailleur ou les freins, le Thron était naturellement mieux équipé mais je pourrais upgrader plus tard suivant mes envies.
 
Le Jarifa est réservé et il sera mien d'ici une semaine
 

 

 
 

C’est un full 29 ou un mulet ?

 
Tu le touche à quel tarif si ce n'est pas indiscret?
Parce que sur le site Focus, quand je vois les périphériques et l'équipement proposé pour le prix demandé, perso je pars en courant    
 
 

Il va me revenir à environ 3800 €    
 
Par rapport à Cube par exemple, Focus est clairement plus cher mais je trouve les vélos mieux finis, la peinture de meilleure qualité, d'où mon choix.

Ok, 3800 est un tarif correct

Si je l'avais acheté en Suisse, il m'aurait coûté 5000 CHF  

 
Mulet

Vous pensez quoi du carbon sur VTTAE.
Ca semble pas mal pour aller chercher le poids plume mais ça me fait peur niveau fragilité.
 
Et vous ?

J'évite le carbone perso car je suis plus rassuré avec un bon vieux cadre en alu
 
C'est purement psychologique.  

Le carbone ce n'est pas forcément que le poids.
Tu peux jouer avec le sens des fibres pour apporter de l'élasticité / rigidité plus bcp plus finement qu'avec de l'aluminium.
 
En bonus tu peux avoir des formes plus sympa.
 
Et cela se répare peut être même plus facilement qu'un cadre Alu.

Ah ?
Les trous ou il y a les roulements et les axes ça craint vraiment rien ?

oui enfin le gros probleme du carbone c'est que ca casse. Un pote a pete son triangle arriere sur un choc, ca fait mal aux yeux, meme si le magasin lui a réparé.  
L'alu aurait tordu ou juste pris un eclat

L'alu ça casse aussi. Le mieux pour pas casser c'est l'acier

 
Le carbone à ce côté impressionnant de la casse mais cela ne rend pas ton cadre alu tordu sur le même type d'impact utilisable pour autant. Tu peux mais ça va mal finir.

Je vais poser la question autrement : pensez vous que les vélos type Levo SL tiennent plus la côte en carbon ou alu ?

 
Le soudures des cadres acier peuvent aussi casser le mieux pour ne pas casser c'est le canapé.  

 
Sur la côte aucune idée.
 
Sur le comportement Vojo dans son article les trouvaient similaire et je suis assez d'accord sur leur approche si c'est le cas : A budget équivalent, il vaut mieux partir sur la moins cher et l'upgrader.

Ouais, mais un coup de baguette et ça repars
 
Carbone ou alu cassé c'est plus tendu  

Le cadre carbon va gagner 1 kilo ou moins ?

une des differences avec le carbon c'est aussi la précision (et faiblesse) des couples de serrage pour a peu prêt tout... je trouve l'alu plus tolérant (ou moins stressant) dans ce domaine... mes investissements en  clé dynamo sont suite a l'achat d'un velo carbone avant je me posait jamais la question (et en fait serrait comme un ours, je le sais maintenant)
 
edit: bon après c'est peut être aussi que ce vélo est 3 fois plus cher que le plus cher que je me sois jamais acheté ce qui me rend un peut parano
 

moins selon les specs specialized, on est dans les 500g d'ecart sur le turbo levo comp vs expert de memoire

Edit = 1kg sur les SL:

https://www.vojomag.com/test-video- [...] -hybrides/

et surtout
https://www.youtube.com/watch?v=tWuhAJotzw8&t=444s

 
Soyons honnetes, on trouve beaucoup plus de casses de cadres carbone que Alu

 
Sur beaucoup de vélo avec le cadre en carbone c'est le triangle arrière en alu qui casse. Je dis ça comme ça
 
 

je n'ai pas dit que l'alu ne cassait pas

Oui mais laisse moi troller

De toute façon, j'ai pas eu le choix.
Mon modèle de vélo ne se fait pas en alu    
 

vous faites quoi avec vos vélos pour les casser

La classique sur un cadre carbone c'est l'impact avec un objet pointu.
Le classique en alu c'est une soudure qui lache.

   
 

 
Bon, spa pareil, c'est un musculaire.
Je pense qu'un alu n'aurait pas aimé le choc non plus. Sur un hauban, ça aurait pu aussi rendre le vélo inutilisable  

Sur un Lapierre ça peut casser un peu n'importe où

Alors que les Canyon ça pète toujours sur la même soudure de la base, même en changeant de génération de cadres