Reprise du message précédent :
hello
vous savez si c'est facile d'enlever la batterie d'un canyon neuron on 7 pour la charger hors du vélo ? (genre un coup de clé, ou plutôt il faut dévisser ?)
 
et a priori l'adaptateur pour charger la batterie hors du vélo n'est pas fourni, j'arrive à en trouver online, mais ils dépendent du type de batterie, et je n'ai pas trouvé cette info, quelqu'un saurait cela ?
 
txs

 
Mhm si faut s'attendre à ce que ça bouge
 
J'étais vraiment pas bien les 50/100 premiers kms avec le porte vélo d'attelage
 
Et la conso qui s'envole avec c'est terrible. Le mieux pour transporter son vélo c'est de pouvoir partir de chez soi à vélo.

Sinon solution du pauvre...  
 
J'ai monté le crochet sans mettre faisceau. Et ce type de porte vélo :
 
Thule Xpress 2  
 
Nickel. cout total 180€.

Ce n'est pas obligatoire d'avoir le faisceau ?

Ben écoute, je sors du CT aucun commentaire.  
 
De plus le porte vélo n'est pas conçu pour avoir une rampe de phare... donc bien pour être utilisé avec phare du véhicule.  
 
Et vu le porte vélo on voit a peu près mes phares, donc je fais sans. Mais ouai si contrôle de fdo pointilleux je sais pas trop. Je prends le risque etant donné que je m'en sers quelques centaines de kms/an. Et pas 400Kms tout les WE.

 
Giant c'est une version légèrement modifiée du moteur Yamaha et je suis en 500Wh.
Hier j'ai fait 30 bornes et 850 de positif sans ménager particulière l'assistance et il restait 35% sans soucis.

Photo du jour

Montagne de Charance.

la région d'origine du célèbre charançon

 
Arf, Chez Toyota, ils me prennent 900€ pour monter un attelage sur mon Auris    
 
Pour l'instant, je mets le vélo dans le coffre mais bon, c'est pas une solution.

Le meilleur porte vélo, c'est le Berlingo  

+1
 
Mon père vient de choper un Stilus AM, belle machine pour le prix ! ( https://www.decathlon.fr/p/vtt-elec [...] p-X8753489 )
 
En back to back entre son AE de 24kg et mon enduro de 14-15kg, clairement le mode éco compense bien plus que les 10kg, par contre c'est moins vif et agile    
 
Une fois que tu met en mode eMTB c'est clairement n'importe quoi  Dans le bon sens, ca m'a fait marrer de monter des trucs improbables !
En tout cas belle machine de la part de D4 (meme si le cadre est pas d'eux).

 
Norauto nous a fait ca pour 600 balles sur une 3008
Cherches aussi les garages France Atelage, ils ont de bons prix

ouai mais après faut des barres de toit pour mettre les gosses  

Presque 1000 euros pour un attelage sur une TALISMAN ou une 508.
 
J'en suis presque à regretter ma série 5  

Sur les devis de montage d’attelage, regardez bien quel type de fiche est installé.
 
Il y a deux ans j’avais un devis de Norauto à 900 euros, mais avec une fiche 13 broches qui possède une alimentation permanente (destinée principalement aux caravanes) et qui nécessitait donc de tirer une alim. depuis la batterie sous le capot.
 
Finalement je l’ai fait monter chez Renault pour 479 euros, mais avec une fiche 7 broches qui fait très bien le taf (et qui est suffisante pour un porte vélo).

J'en ai eu pour 500€ environ chez Norauto aussi, 208.

Une fourche RS Yari RockShox Yari 27´5+ RC 140 mm, pivot conique, axe 15x110 mm, Réglages : Rebond, réglage de compression lente avec blocage, précontrainte d'air.  
 

 
Qui a 5 ans, 3500kms. Pas eu de révision. Pas de dégat majeur. A première vue en bon état.
 
Vous en faites quoi ?  
 
A/ Prépa nova
 
B/ Révision chez le pro du coin. Avec changement des joints ou pas... (pas d'idée du prix)
 
C/ Rien, une fourche neuve chez RCZ a peu près 350/400€ suivant les arrivages
 
je me tâte  

 
Sauf que ce n'est pas reglementaire pour tracter une remorque par exemple.
C'est dommage de limiter les possibilités, il faut au moins le savoir.

Lol.
Traveler version longue. Confort, de la place pour le bordel, et je pose les vélos en long sans rien démonter, sans chocs, en gardant des places assises.

Pour les attelages on voit de tout, jusqu'au changement d'embrayage / radiateur chez un grand groupe allemand.
C'est pas toujours uniquement "poser la boule".
Penser aussi au programme de stabilité/trajectoire, radar de recul, suspensions...
Je suis le premier à le regretter mais c'est pas simple car pour eux c'est pas juste pour tirer un vélo.

 
Tu peux sourcer ?
 
La législation européenne, de laquelle dépend la France, est formelle : tout véhicule (tracté ou tracteur) doit posséder des branchements électriques fonctionnels. C’est donc le cas de la remorque de tout PTAC qui doit être capable d’indiquer aux autres usagers vos changements de direction ou vos intentions. La prise 7 broches, qui constitue le minimum légal disponible sur le marché, relie le véhicule tracteur à la remorque sur le plan électrique.

 
On s en moque un peu la çà serait pour un porte vtt AE 2 vélos Thule
 
Chez nauroto c est 600e avec radar de recul. J attends le devis du garage du coin où on fait tout.

J'ai clairement un problème, mais pas la même marque ni le même moteur, ça limite la comparaison (surtout que j'ai un des derniers moteurs bosch energivore)

 
Un peu plus en forme ?

J'ai un porte vélo de toit, ok en musculaire.

une 7 broche est tout à fait légale pour tirer une remorque de base.

Si 180 c'est la prépa full novy + révision / vidange complète c'est clairememt ce que je ferai

Ouai ? C'est pas gâché sur une fourche dans cet état ? Ya même changement joint racleur avec  
 
https://www.novyparts.com/optimisat [...] urche.html
 
"> Pour la prestation « révision et changement de joints » : les huiles de lubrification sont changées, la cartouche hydraulique est vidangée. Des joints neufs Racing Bros viendront remplacer vos joints usagés."

J'ai un devis de 500€ chez Norauto vs 900 chez Toyota pour l'attelage.
 

Si elle est en bon état extérieur, elle reviendra comme neuve et avec la prépa de qualité. La Yari c'est une très bonne base

La révision complète classique te coûtera dans les 150 ailleurs, et une fourche équivalente 400 même chez RCZ (et sans la prépa novy)

Pour moi ça vaut le coût

C'est juste la partie air non ? Pas de modif de la cartouche hydraulique il me semble pour ce tarif ?

Ok merci bcp ! Je vais voir comment on démonte ça, faut en profiter pour changer les roulements ?  

 
Euh https://www.novyparts.com/optimisat [...] -fourches/
 
Oui a priori, c'est le seul endroit ou ils parlent de Yari, du coup j'étais parti la dessus ?
 
C'est pas ce qu'il faut ?

 
Il parait mais les textes sont flous    
Mais si tu enlèves toutes les remorques qui sont en 7 broches et qui sont sur la route pour aller à la déchèterie du coin le samedi après-midi, il ne reste plus grand monde  
 
La seule chose que ne possède pas mon porte-vélo Thule en 7 broches est le feu de brouillard.
Mais même avec le vélo installé, tous les feux du véhicule sont parfaitement visibles (Renault Trafic)

Ha oui, c'est la partie air. Pour la full prépa il faut ajouter le splug
https://www.novyparts.com/optimisat [...] urche.html

Mais bon, 180 la révision complète + prépa air ça reste bien.

Prochaine révision tu fais le splug et tu as une Yari ultimate

Dac je vais essayer de les contacter voir ce qu'ils disent... Merki !

 
Je me suis renseigné il y a quelques temps.
Les feux de brouillard arrière et feu de recul, par exemple, obligatoires sur les remorques, et uniquement dispo avec les 13 broches.
 
Code la route :
 

 
 
https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 006177087/
 
Autre point : ces feux de brouillard et de reculs serait aussi obligatoire sur les PV dans d'autres pays, en Allemagne par exemple, et plus proche de nous en Belgique (certains pourraient peut-être confirmer ici) rendant la majorité des PV en circulation non adaptés.
 
Ce qui explique que désormais, la majorité des PV sont en 13 broches d'ailleurs.

L'antibrouillard est bien présent sur le 7 broches.

Photo du jour

Lac de Serre-Ponçon (avec son niveau normal...)
 

Concurrent de l'orbea rise alu : https://www.vojomag.com/news/nouvea [...] aluminium/
 
65Nm moteur BH, batterie de 540Wh et cadre alu.

Punaise c'est beau !