Reprise du message précédent :

Clampin était haltérophile dans sa jeunesse

un débat vtt vs vttae un vendredi et, pour une fois,  je suis blindé de taff. Trop dégouté  

Je n'ai pas regardé le reportage d'envoyé spécial, je me suis contenté de regarder celui sur le Covid long. Ca m'a suffit.

Tu ne manques pas grand chose, on est plus dans l'exercice favori du vendredi.  
 
 

Je croise rarement des VTT musculaires là où je roule, c'est trop difficile pour eux    
 
Quand je discute avec des mecs qui font du VTT musculaires, au final ils ne vont pas bien loin, c'est toujours la même boucle autour de chez eux...
 
Sur presque toutes mes sorties depuis le printemps, je suis entre 150 et 170W fournis en moyenne sur des sorties de 45 à 80km avec 1000 à 2500m de dénivelé et un rythme cardiaque moyen autour de 150

j étais un peu comme sylvain avant, perdu, je rageais sur le "cheat" du vtt ae ...
 
et un pote m'en a prêté un 2 semaines, et là, j'ai vu que je pouvais m'amuser a aller loin, à monter ce que je n'aurais jamais monté en musculaire pour ensuite m'éclater sur des chemins rocailleux en descente, et j'ai compris.

Non

Haibike trekking 2019, bosch CX et batterie 500Wh : jamais je fais 1000m de D+ en mode éco. Et sur du plat ou presque, je dois faire 60-70 km max, toujours en mode éco.

Si on lui demande de faire 3km à 22km/h sur un vélo moderne, normal qu'elle ne transpire pas.

Et oui en mode turbo sur 3km de voie de halage c'est pas du sport, on est d'accord.

Mais il faut plus comparer à usage équivalent (transport / loisir / sport) si tu veux avoir une comparaison pertinente.

Et oui en sortie sportive le vélo musculaire fait dépenser plus d'énergie. À l'inverse on serait nombreux à continuer à prendre la voiture pour aller travailler si on n'avait pas pris un vélo elec.

Si j'enlève la batterie sur le mien je transpire sur le plat dès 20 km/h entre le poids du vélo et la résistance interne du moteur (j'ai testé il n'y a pas longtemps en rentrant du taf ).

Facile à vérifier si tu mets la main sur un bosch CX Gen 3

Ça me paraît léger 70kg pour 1m90. Mais peut être que tu prends une taille différente ?

 
Je croise très rarement des VTT (musculaires ou AE)  là où je roule.  
Il y en a quand même qui passent car je vois souvent des traces de pneu.
 
En ville, c'est blindé de VTT (AE ou non), Vélo Tout Trottoir sans doute.
 

Là aussi, sommet du Pic de Morgon, il fallait bien pousser.

le pic du Morgon et les crêtes autour, quel souvenir ( fait en randonnée )

 
Tu as un compte sur une appli pour récupérer tes sorties ?

 
J'utilise Garmin Connect. Je crois que les sorties sont partagées par défaut.

 
Il y a un passage bien chaud sur la crête avec chute absolument interdite. Pour une fois, j'avais rencontré un autre vttiste et on était passé à deux en s'aidant pour tenir les vélos.
Seul, j'aurais fait demi-tour...

 
Tu pourras pas suivre en musculaire

 
t'as jamais fait une Ki HFR toi... pas plus tard que le w-e dernier, on est monté à 3100 m d'altitude en musculaire. Le lendemain on enquillait une montée infâme de 1000m de D+ d'une traite avec une moyenne de 10%.
 
Faut arrêter vos justifications de fragiles hein. Je respecte votre choix mais dire que les musculaires vont moins moins loin, comment dire, vous connaissez la notion d'effort ?
 
J'ai 49 ans et je suis pas encore en VAE. Tant que je m'amuse en musculaire, je continue.

merci de rester chez vous et faite votre dredi sur vos terres

Ton vélo a un problème, ou alors c'est toi.

Je roule avec des anciens (jusqu'à 75 ans) qui ont des VTTAE en 500Wh et qui font bien plus de 1000m de D+ et plus en sport ou emtb qu'en eco.

Mon record c'est 2000 m de D+ en 12 km avec ma 500 Wh. La batterie était vide en haut (moi aussi...), mais le retour c'était 12 km de descente avec même pas de faux plat.

 
Jeunot !    

Il faut t'ajouter sur le réseau garmin pour y avoir acces ? J'avoues que je ne sais pas trop comment ça marche je vais me renseigner et je ferai attention si tu le mets dans ton prochain CR alors.

Ça tombe bien j'ai un nucléaire/charbon

Je suis grand (et surtout pas léger ) et mon moteur est un bosch CX : les autres moteurs bosch de la même année (le performance line par ex) ont beaucoup moins de résistance interne.

Et mon vélo a peut être un problème, je n'en sais rien. C'est un trekking Haibike, il n'a pas l'air optimisé niveau poids ou efficacité.

Bosch 2019 (Donc Gen2) 22.5kg (moi,75 kg) Trek carbone Powerfly LT 9.7+ (En 27.5X2.35)
 
Maxi 48 kms avec 900 m de D+ en tour (Et 1 km de Sport ~.J'ai viré l'E-mtb) avec ma 500 W/h avant coupure.
 
A titre d'exemple.......

Vous avez des consos énormes

Les VTTAE dont je parle ce sont de vieux modèles en Bosh CX avec la cascade de pignons dégueulasse. En plus ils sont montés en format + avec des pneus en 2.8".
Sans assistance c'est vraiment chiant à tirer.
 Et des batteries 500 qui ont déjà des centaines des cycles et qui ne doivent pas être en super état.

Faut faire un diagnostic en boutique, vous avez un problème avec de telles autonomies. Ou alors vous appuyez vraiment pas sur les pédales, on en revient au troll du vendredi  

C'est l'heure de l'apéro, tu peux rentrer à la maison

 
Yep,je confirme.Mais je le garde,j'ai un turbo + violent que le dernier Bosch...Et j'aime ça (Le vélo entier,en fait)
 
Sinon,je n'ai que 1200 kms,batterie diagnostiquée a 98%.
 
Edit : 22.5 kg avec des Forekaster,pas les DH22    
 
 

 
tu n'as pas un velotaff nucléaire toi    
 

 
 
Lors de la sortie que j'ai fait avec guigui et Dintr-un lemn ,  33 km / 1450 D+, il me restait  37% de batterie (500 W/h).
La grosse majorité du temps, malgré ma condition physique de merde, je roulais avec l'assistance réglait au mini.

Non mais voilà, tu confirmes que c'est quand même sacrément étrange de faire à peine 1000 de D+ avec ces engins.

J'ai l'impression de voir des photos de ton vélo depuis 10 ans ici, tu roules jamais avec?

1 sortie par mois à la louche  

 
Ca dépend aussi comment sont réglés les paramètres de l'assistance
Je ne sais pas pour les autres moteurs, mais sur le Giant/yamaha, tu peux moduler les différents mode d'assitance.
Par défaut, je trouvais que le mode 1 était trop assisté et que le mode 4 et 5 était inutilisables.
 
Du coup, j'ai tout baissé via l'application. Le mode 1 (mode eco quoi) est très peu assisté, mais ça aide quand même pas mal.
Voila mon "setup"
 

Dans mon cas ajoute 2kg de plus pour le vélo, et entre 15kg et 20kg pour le pilote. J'ai aussi un Gen 2, ça reste globalement cohérent avec mes chiffres. Mes potes plus légers (enfin moins grands ) et avec d'autres moteurs consomment moins que moi et doivent être proche de ta conso

Le bosch CX Gen 2 encore vendu en 2019 a aussi une cascade de pignon degueulasse, et un plateau qui ne tourne pas à la même vitesse que les pédales (en retour vélo taf sans batterie je roule tranquille à 15km/h, il faut déjà bien forcer pour rouler à 20km/h - rien à voir avec un active line de la même année par ex). Jantes larges, vélo taillé à l'allemande, avec souvent un U costaud, des sacoches et l'équipement vélo taf (ok ça c'est hors sortie loisir), ça fait le reste.

Si on appuie pas sur les pédales il y a moins d'assistance Amha c'est plus le combo poids du pilote / moteur glouton / dénivelé / appui fort sur les pédales qui fait consommer.

 
2 petites de 40 bornes maxi.Je ne roule pas sous la pluie ou dans la boue (Et de l'enduro trés light dans le 78/27)
 
Vu le prix des engins,je compte le garder 5 ans .Je préfére upgrader.
 
C'est un avion de chasse (Sauf bases longues,en trialisant c'est une péniche)

 
Donc dans 18 mois tu changes    
Le vélo aura 2000 bornes max donc quasi neuf...

Pour sa défense le coin où il habite est nul et ne donne pas envie de sortir en vélo

Je viens de prendre possession de mon Anyway E300, c'est vraiment sympa, j'ai roulé une heure avec, en montée je vais 2x plus vite qu'avec mon musculaire, tout en fournissant 2x moins d'effort (au niveau d’assistance 3 sur 6)
 
On peut le débrider en quelques secondes, et au max l’assistance fonctionne jusqu'à à environ 42 km/h (difficile à atteindre cependant, à moins de mettre le niveau d’assistance au maximum).

La vraie question : "est-ce que la sueur a perlé sur ton front ou pas ? "

Très bon timing  

J'avais un bosch cx 2 avant, en utilisant seulement le mode tour j'arrivais maxi à 1200-1300m de d+ avec une 500Wh

Non mais j'ai transpiré un peu

Tu dis ça pour les pénuries d'essence ? Ou parce que le vélo est remonté à 1500€ ?

Non parce qu'il remet une pièce au "débat" du vendredi [/blink]

Pour rappel j'ai crée ce topic pour justement éviter la bagarre Muscu / VAE quasi quotidienne sur le topic VTT.
Les trolls du vendredi, on rigole bien une fois où deux mais des floods de 3 pages ça pollue un peu l'ambiance....
On peut se mettre une race en vae. Je l'ai fait. La pratique n'est pas la même et pas comparable.
Pour les vaetistes qui disent en mode eco c'est comme un muscu. Je les invite à reprendre un muscu après 1/2 ans de vae only. Ça remet les choses en place
Sauf épilés, On est plutôt sur du 13/14 kg sur les muscu en 2022 en moyenne malheureusement

Avec le e st 900 et son brose t (70nm) le mode eco ne permet pas de compenser le poids du vélo tu sens qu'il y a encore de la résistance.

Surtout si la cadence de pédalage est hors clou le vae consommera plus et sera ultra dur à emmener là.

Lors de montage de côté je mouline autant en vttae qu'en VTT pour ma part sauf que je vais deux fois plus vite en AE. M'enfin c'est que mon grain de sel a cette énorme montagne de merde qui s'est créée hier

+1
Mon Giant est de 2017 et sa batterie est d'origine.
Je fais moins de 1% de batterie par km de route : la dernière fois sortie de 65 km et il restait 40% de batterie avec genre 350 m de positif.
Ensuite la pression des pneus et le revêtement jouent beaucoup, je fais rarement ce genre de sortie très roulante.
En moyenne montagne, en utilisant l'assistance principalement en eco sauf coins ou je préserve le cardio, c'est 1200 positif et 40-45 km le forfait ordinaire, avec quelques % restants à la voiture.
A noter je fais 95 kilos / 1.86 m avec certes un peu de gras, mais pas quand même du muscle pour appuyer.

Mme sous les 50 kilos ne peut littéralement pas venir au bout de sa batterie.