Reprise du message précédent :
Première sortie vtt pour ma femme aujourd'hui, elle a galéré dans la descente mais elle trouve ça cool: objectif réussi.
Pour info je l'ai emmenée là: https://www.youtube.com/watch?v=Xo0r91SaOPQ
c'était peut être un poil optimiste pour une première sortie mais bon, au moins je sais que si ça lui plait ici, ça lui plaira partout. Elle a descendu quelques endroits à pied, mais bon pour une première j'ai peut-être eu la main lourde.
Dommage que l'équivalent électrique de mon spark 945 coute une blinde, ça donne envie quand même.

J'ai une question technique :
Je vais bientôt devoir changer ma chaine et ma cassette. Je voudrais en profiter pour tirer plus court afin de pourvoir rester plus sur le vélo dans les légères côtes que je fréquente dans les Hautes-Alpes.
 
Est ce qu'une cassette à plus de dents et une chaine plus longue suffisent ?
Est ce que je peux avoir une mauvaise surprise du côté du dérailleur ?
 
PS : Je sais bien que le mieux serait de changer le pignon côté moteur mais il faut pour ça un outillage spécifique que je n'ai pas envie d'acheter.
 
Merci d'avance de vos conseils.

Tu as quoi actuellement ?

J'ai une cassette 10 vitesses 11-36 dents.
Le pignon moteur a 15 dents. Il y a une démultiplication de 2,5 entre le pédalier et ce pignon.
J'envisage une cassette 11 - 46 dents.

 
passer de 11-36 à 11-46, ça va être violent. 11-42 serait déjà un beau GAP, mais à toi de voir.
 
En 11-42 et 11-46, tu as la gamme sunrace qui fait le job à coûts contenus en 10v.
 
Il est quasi certain que ton dérailleur ne sera pas compatible, il de faut une chape longue.
En plus de la nouvelle chaîne bien sûr.

 
Merci !  Il me semblait bien que cela paraissait trop simple.  
Il faut donc que j'achète un dérailleur complet "chape longue" ?  

 
C'est le mieux oui. Tu peux trouver la chape en pièce détachée, mais il te faudra faire un peu de mécanique simple et remplacer la vis de tension par une plus longue... Tu as quoi comme dérailleur ?

Il me semble qu'il faut déjà une chape longue pour passer du 11-36, non?
Apres, comme dit ici 11-40 ou 11-42 ce sera déjà bien.
11-46 en 10v tu vas avoir des trous énormes dans l'étagement

 
C’est bcp moins important en VTTAE. La cassette EX1 par exemple est en 8v et 11-48
 
Tout acier et grosse chaîne pour tenir le couple par contre.

 
36, c'est souvent une chape moyenne, mais tu as raison, c'est pour ça que je lui demande ce qu'il a comme dérailleur

Ici je suis en 10v 11-36 sur 3 vélos, et ils sont tous en chappe moyenne

J'ai pris une 11-42 à vil prix sur RCZ un jour de promo, j'espérais pouvoir tester sans changer la chappe mais vous semblez bien catégoriques

Bon sinon changer juste la chappe c'est pas plus dur que changer de dérailleur, en tout cas sur le SLX 11v du fiston qui l'avait tordu j'ai du mettre 3 minutes

Mon dérailleur est un Shimano SLX M 675 Shadow Plus.
Je n'ai aucune idée de si ma chape est moyenne ou longue.
Je viens d'essayer de la mesurer. Entre axes, la distance est de l'ordre de 12 cm. Ça me parait plutôt long.
J'ai l'impression qu'une chape plus longue va frotter par terre...
Je viens de chercher sur ProBikeShop et je n'ai pas vu de chapes vendues seules à part, en céramique à 400 ou 500 € le morceau...
J'ai mal cherché ?

 
C'est une chape longue. no soucis,  
La seule question qui reste : la vis de tension sera t-elle assez longue ?
Peut-être en as tu une en pièces livrées avec le vélo ?
(c'est la vis qui rapproche ou éloigne le galet supérieur de la cassette. )

Il n'y avait aucune pièce livrée avec le vélo.
J'essaierai donc avec la vis d'origine.
Si problème, on peut acheter des vis plus longues seules ?  
 
On verra ça dans quelques semaines car ma chaine peut encore tenir un petit moment.
 
Merci en tout cas pour les réponses.
 

Sur l'ex Trance 2 de junior en 11-36 c'était en XT en chape longue.
En fait, j'ai l'impression que ça dépend du stock de pièces achetées par le constructeur

 
Par exemple : https://www.probikeshop.fr/vis-long [...] 15059.html

 
Super !    

Quelques cts en quincaillerie. Les mecs se gavent à 1.99€  

C'est comme les maillons rapides à 10€ pièce...

Hello !
Mon paternel souhaite s'acheter un VAE.
 
Usage randonnée, il est dans une zone assez vallonnée et ne veut pas "subir" les côtes.
 
 
Il a identifié quelques modèles :
- Scott e-Aspect 10 : https://www.scott-sports.com/fr/fr/ [...] =265419267
- Scott e-Scale 720 : https://www.scott-sports.com/fr/fr/ [...] =265416006
- Specialized Turbo Levo HT : https://www.specialized.com/be/fr/m [...] 288-128953
 
je regarde du coté de Moustache, qui a l'air de faire des bons trucs avec le Samedi 27 OFF 6 :
http://www.moustachebikes.com/samedi-27-off-6.html
 
vous avez des conseils/feedbacks/reviews ?

le E scale ne risque t il pas d'etre un poil trop "tete dans le guidon" comme le scale?

c'est ce dont j'ai peur. le e-scale a l'air d'être un dérivé élecrtique du scale (ça parait obvious, mais bon avec les noms commerciaux on n'est jamais sur ).
Du coup position très couchée en mode XC
D'où le e-Aspect qui  devrait offrir une position un peu plus droite, moins en appui sur les poignets

c est ce que je pense aussi,l'aspect est plus orienter rando que perf.

Merde j'ai perdu la petite vis oblique qui maintient le cache au niveau du haut du support de fixation de la batterie sur le cadre. J'avais pourtant vérifié le serrage dernièrement mais cette vis est peu visible et m'a échappé.

Edit : c'est bon une vis pour pc a fait l'affaire

Ma femme a le e-scale depuis mardi. Elle ne semble pas avoir trop la tête dans le guidon, de toute façon il faudrait qu'il essaye.
Je crois que le e aspect n'a pas la tige de selle telescopique, et ça me parait dommage (pour s'arrêter à une intersection ou à un feu, hop descendre la selle pour être confortable en plus de donner un avantage dans les parties techniques c'est un plus).
Elle l'a acheté chez un bouclard qui vend aussi du spe et du moustache, il lui a dit que le rapport qualité prix des du e-scale était meilleur (genre un haut de gamme moustache pour quelqu'un qui fait beaucoup de trucs engagés c'est bien, mais cher. Pour une pratique plus pépère c'est pas trop la peine).

C'est quel modèle de e aspect que tu as pris pour ta femme ?

Niveau équipement, ça a l'air de se tenir dans un mouchoir de poche, des avantages /inconvénients à gauche à droite.
Juste un point noir sur le Spe premier prix qui est équipé d'une fourche en 30mm de diamètre. Avec le poids et la puissance du bousin, ça doit faire bizarre lors du premier virage pris à un rythme musclé

Je dirais Spé, le moteur Brose est vraiment top, très peu d'acoup, silencieux, et un vrai fonctionnement libre quand l'assistance ce coupe.
J'ai pu testé le Brose sur un Fantic (même moteur que chez Spé), et vraiment plus agréable que le Bosh CX perf que j'ai eu sur une vélo de loc en Alsace (un Conway SR).
 
Le Moustache a beau avoir eu une distinction par VV, certains tests pointent du doigt le moteur Bosh qui ne serait moins bon que le Shimano ou Brose. Mais peut être aussi que c'est du pignolage
 

Les Bosch leur gros inconvénient connu c'est la résistance au pédalage une fois le moteur coupé...

Je ne sais pas si tu as testé un Brose récent (drive S?) ou un ancien.

Mais dans mon cas ayant un Turbo Levo de 2017 (et 3 moteurs changés depuis   )  en fonctionnement libre càd au dela de 25km/h je ressens une forte résistance au pédalage. C'est peut être le seul point noir sur ce bike d'ailleurs (avec son poids). Par contre oui c'est le moteur VAE le plus silencieux qui existe

Après, voir sur d'autres marques si possible. J'aime assez les VAE de chez Focus (son système batterie additionnelle) https://www.focus-bikes.com/int/bik [...] bold2.html  ou Trek (https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/v%C3%A9los/vtt/vtt-%C3%A9lectrique/powerfly/powerfly-hardtail/powerfly-7/p/23200/?colorCode=greydark ). Je leur trouve un rapport équipement prix très intéressant. Bulls est excellent aussi, moins connu mais très bien équipé (cadre made in Merida je crois, et assemblé en Allemagne) https://www.bulls-bikes.com/produkt [...] -47541_ZEG

Suivant le niveau du pilote, son usage (assistance en cote uniquement) et son poids tu peux voir du coté des nouveaux moteurs Fazua 255w sur les derniers Lapierre (https://ebike-mtb.com/en/lapierre-e-zesty-am/ ) ou Bulls https://ebike-mtb.com/en/bulls-e-mtb-news-2019/ , ça donne des VAE de 16kg en Full suspension ... Le budget n'est pas le même par contre.

C'était bien un moteur Brose mais sur un Fantic pas un Spé, je sais pas s'ils l'ont intégré différemment, mais aucune résistance hors assistance.
En dehors des 23kg du bousin, tu peux rouler normalement sur le plat sans assistance

Exactement celui que tu as linké: le e-aspect 720 (version homme).
La fourche n'est pas son point fort non plus d'après ce qu'on m'a dit ici même.
 
On est allé le chercher mardi dernier, 4 sorties pour 70km au compteur pour l'instant. C'est son premier vtt, donc pour l'instant je parais être un surdoué en descente à côté mais elle progresse vite, et en montée on a beau savoir que ça grime aux arbres, ça fait toujours bizarre de la voir grimper les côtes assez facilement.
Ce matin elle a roulé sans assistance sur du plat ou assimilé, je n'aurais pas cru ça possible (d'habitude même sur du plat sur la route c'était la grosse misère).

Je suis surpris de voir autant de VAE avec moteur remplacé.
J'ai jeté un coup d'oeil à Leboncoin & troc-velo, et la majorité des VAE que je trouve ont eu le moteur changé (souvent plusieurs fois )
C'est vraiment fréquent

merci pour le feedback

Le mieux serait que tu nous dises ce que tu as comme dérailleur déjà.
Il y a de bonne chance que ça soit compatible.
Pour du 10 - 42, une chape moyenne suffit

EDIT : je viens de voir que vous avez tout détaillé par la suite. Tu peux changer la cassette et la chaîne, ça devrait fonctionner sans problème.
Effectivement pour la vis de tension plus longue, c'est standard et ça se trouve chez castorama & cie, mais c'est toujours pratique de recevoir directement la bonne

 
Effectivement, j'ai normalement toutes les infos nécessaires. Je reviendrai demander de l'aide quand je serai en train de merder lors du montage...    

Bein ça dépend du moteur    
Déjà il faudrait que tu nous dises de quels moteurs tu parles ?

Je continue ma série de balades sur les sommets qui entourent le lac de Serre-Ponçon.
 
Hier, j'ai été visiter la batterie de Dormillouse à 2500 m sur le sommet du même nom au dessus de Seyne les Alpes.
C'est un ancien fort construit entre 1884 et 1886 faisant partie du système Séré de Rivière. https://fr.wikipedia.org/wiki/Syst% [...] i%C3%A8res
Il s'agissait de se protéger d'une éventuelle invasion italienne.
 
Le départ se fait du parking du Col Bas qui, comme son nom ne l'indique pas, est déjà à 1900 m d'altitude. Il est accessible depuis Seyne les Alpes par une toute petite route très sinueuse et très raide qui grimpe 700 m et se finit par 4 km de piste.

 
La grimpette commence à vélo par la piste militaire qui permettait de ravitailler le fort. Elle n'est donc pas trop raide et se fait entièrement en restant sur le vélo.
 

 
La piste est en balcon et donne une belle vue sur la vallée de la Blanche.

 

 

On passe sous un télésiège de la station de Montclar et on commence à apercevoir le lac de Serre-Ponçon.
 

 
Dans les lacets, on voit le travail effectué par le génie militaire pour construire une route permettant de monter des canons là-haut.
 

 

Après les lacets, on arrive sur un replat et la vue se dégage.
 

Le sommet est en vue...

 

 

La table d'orientation est toute neuve. J'ai une vue directe sur le Pic de Morgon que j'ai fait à vélo l'année dernière.
 

J'arrive enfin au fort.

On a vue sur la vallée de l'Ubaye.
 

 

Au rez de chaussée, il y a une buvette (fermée quand je suis passé) et à l'étage dans ce bâtiment, un refuge non gardé pour passer la nuit.
 
Il faut maintenant redescendre.  

Je passe par l'autre versant et ça devient du sentier caillouteux sur des pistes de ski.
 

A 2100 m j'arrive au lac Noir (bien nommé !)
 

J'ai un grand nombre de visiteurs.
Je dois longer le troupeau pour continuer. Heureusement, il n' y pas de patous mais seulement un berger sympas avec ses 3 border-collies.
 

La descente se poursuit dans une zone humide.
 

Je longe le lac du Milieu.
 

 

Il faut maintenant remonter et ça ne passe plus sur le vélo. Un peu de poussette, ça maintient en forme !
...

j'ai cliqué en voyant ton pseudo Clampin, ne change rien à tes CR !

 
J'arrive sur une zone plate et marécageuse : le vallon de Provence.
 

 

 
Ensuite c'est le col Bas à 2110 m où on rejoint la piste qui redescend au parking.
 
Balade de 16.6 km avec 760 m de D+. Ce n'est pas le top pour le pilotage VTT mais on en prend vraiment plein les yeux avec ces paysages magnifiques.
 
Le Relive : https://www.relive.cc/view/g22962436112