Reprise du message précédent :
Et je ne suis pas un débile toujours en turbo, demande à cazeloof ou Pentier, je fais des grosses randos (plus de 50 bornes et plus de 1000m de d+) uniquement en eco. Mais que ce soit en eco ou en turbo ou whatever, 25 km/h c'est ridicule, en tout cas pour quelqu'un qui a fait beaucoup de vélo avant. À la limite avec le 32 km/h (20mph) américain je ne suis pas sûr que je débriderais mon vélo, mais 25 c'est vraiment trop peu. Pareil pour mon radwagon. Si je dois vraiment me limiter à 25, je perds tellement de temps que je préfère prendre ma moto...

C'est le moteur qui est limité à 25km/h pas le vélo
 
On peut aller au delà et une fois lancé avec l'inertie sur du plat ça passe

 
 
  tu as déjà lu mes interventions sur le topic ??

 
 
1/ attention la question de déridage illégale n'est pas en conformité avec la charte du forum HFR;
2/ la limite serait à 32km/h, il y aurait des gens pour râler que 45 km/h serait mieux.
 
Perso, pour du VTT je trouve que 25km/h c'est largement bien. Et même en musculaire sur du plat je dois osciller entre 25 et 30 km/h sur du bitume avec mon VTT.
 
Pour ce qui est du frein moteur, si tu as du bosch gen 4 ou du shimano, il n'y en a pas. Pour Brose, vu qu'il y a une courroie, il peut avoir des frottements.

Idem. En utilisation VTT je ne vois pas trop l'utilité de l'assistance au dela de 25km/h.
 
En monté c'est assez, en descente ce n'est pas un problème d'aller plus vite et sur le plat ça fait les jambes d'aller plus vite.
 
Sinon il y a l'option speedbike mais il faut immatriculer le vélo, avoir ses rétro, phares, assurance, casque moto,... et interdiction d'en faire sur les chemin

 
non, parce qu'il y a toujours la limite des 250W. même débridé, jamais tu fais du 45 km/h sur du plat. là je viens d'aller déposer mon gamin à l'école en RW4, sur du plat je suis à 32-33. être limité à 25 ce serait super chiant, et en plus je passerais mon temps à me faire dépasser par des bagnoles

 
si c'est plus du vélo c'est quoi alors ? parce que la différence entre un VTTAE bridé à 25 et un VTTAE débridé mais toujours avec la limite des 250W, c'est pas gigantesque. ça se rapproche en tout cas très certainement pas d'une moto ou d'un quelconque engin motorisé... franchement, c'est le côté pas du tout naturel de la limite précise à 25 qui est chiant. sur du plat, tu pédales tu avances, puis tout d'un coup le comportement change complètement. je trouve ça beaucoup plus proche d'un vélo normal un VTTAE dont le comportement du moteur reste plus ou moins linéaire et qu'un machin binaire qui est soit on soit off.

Je n'ai eu aucun problème à atteindre 45-50km/h avec un VAE débridé.

si tu fais du vtt tu n'arrives jamais à 25 km/h en montée et en descente osef, maintenant si tu roules sur le bitume/plat, c’est le mauvais topic

 
mais lol les nazis dont le vélo ne peut même pas toucher un morceau de route plate sinon il faut le bruler et se suicider immédiatement

 
sur du plat ? avec quel vélo ? avec quelle pression dans les pneus ?
 
je demande à voir.
 
(évidemment si ton débridage c'est sur un moteur 750W, on parle pas de la même chose...)

toutafé

 
Bah en même temps les routes goudronnées ça fait fondre les gommes des pneus c'est pas safe

 
moins vite que les petites pierres bien acérées des montagnes rocheuses

Sur ce Haibike : http://www.bikesumo.com/en/cross-c [...] en-rx.html
 
Rien de gonflé spécialement, mais vu qu'en CAA certainement dans les 2.0, et sur de la grosse piste bien plate en bord de mer.

pour ceux qui se posent des questions de protection, cet article est pas mal et liste les solutions commerciales de films de protection.
https://www.pinkbike.com/news/revie [...] d-new.html

pour les fourches arriere, lizzard skin fait des protections bien, mais un peu cheres, ca se remplace facilement avec une vieille chambre a air et des rizlans, en moins classe ceci dit (sans parler du pneu, je trouve ca horrible)

Pour la limitation a 25km/h, sur mon lapierre + Bosch gen2 j'avais une badassbox qui repoussait la limite a 50kmh, c'etait tres fun dans certaines situations tres specifiques (plat ou faux plat roulant, avec des bosses par ci par la), et ca me permettait d'eviter la limitation a 25kmh sur route pour le velotaf.
Sinon sur 99% de mes circuits habituels, ca ne me servait a rien (alpes maritimes inside)

 
voilà, le genre de piste où tu arrives à la même vitesse sans moteur avec juste un peu de vent dans le dos  

 
Je crois que ce qu'on essaie de te dire, c'est que adapter son vélo pour un usage non prévu et très largement minoritaire n'est pas forcément pertinent et utile.
 
Et que si le besoin d'un vélo qui va facilement à plus de 25 km/h est le plus important dans ta pratique, ce n'est pas le bon vélo ni le bon topic.
 
Toutes proportions gardées, c'est un peu comme aller faire les pistes du Queyras en gravel, ou Longchamps en VTT.
 
J'ajouterais que vu la majorité des utilisateurs de VTTAE, je ne suis pas certains que tous seraient en maitrise sur un engin de 25 kg lancés à pleine balle sur une piste cyclable ou au milieu de la circulation.
C'est peut-être une des raisons de la limitation à 25 km/h. Peut-être...  
 

Salut à tous !

Vous pensez quoi de ce modèle en rapport qualité prix, sachant que je suis pas un cascadeur, plutôt pépère.

https://www.cube.eu/fr/2022/e-bikes [...] -greynred/

Et la limite en débridé est en effet autour de 45-50, car sinon on mouline comme un fou, la limite c'est le petit pignon en fait, et pas du tout le moteur

 
C'était un double plateau ca aide bien
 
Mais dire qu'on ne peut pas atteindre 45km/h sur du plat est faux
 
Après cette cascade n'a été faite qu'en raison d'un barbecue qui n'attendait plus que moi et pas sur mon vélo

Hier sur du plat j'étais à 42-43 km/h mais j'ai réussi à tenir ça que pendant une vingtaine de seconde avant d'être épuiser

 
 
difficile à dire selon ton budget. La base est bonne mais  :
 
- vélo sans amortisseur, à voir pour ta pratique;
- chargeur minimal 2A;
- fourche légère.

Perso un petit 33 ou 35 m'irait bien pour rejoindre la montagne derrière chez moi par les routes limitées a 50 de ma petite ville.

Route plate, avec des voitures qui bouchonnent derrière.. ça fait d'ailleurs bien chier les automobilistes de ne pas pouvoir doubler, et moi de me traîner la mythe pour aller profiter des sentiers...

Les 25 me suffisent par contre amplement dans les chemins et sentiers...

Bref, y a 3 clampins (aucun rapport avec celui du topic ) qui ont décidés que 25 c'était le max ici, 3 autres qui ont décidés que c'était 32 là-bas (les US), qui a raison qui a tort..

Je pense que le 32 seraient bien mieux en Europe, mais bon, il faut bien que quelqu'un décide pour nous, je pense qu'on est un peu trop con pour savoir ce qui est bien pour nous.. non?  

 
Le budget est de 3000. Après comme je disais ça sera des ballades tranquilles en dfci et monotrace. Avec ce budget je sais pas si il y a mieux.

32 km/h car ça tombe juste avec leur unités d'arriérés.

25 c'est la limite fixée en Europe à partir de laquelle on considère que sans casque c'est trop dangereux pour l'utilisateur lui même, et sur les pistes cyclables fréquentées c'est dangereux pour les autres.

Mon vélo avec un Bosch gen 4 devient une putain de brique sur le plat une fois passé les 25, et ça m'a saoulé les 2 fois où j'ai pris le vélo pour faire un trajet plutôt route et chemins aménagé.

Mais je comprends intellectuellement pourquoi cette limitation existe. Et comme je vais en bagnole au départ des trails car j'ai plein de circuits sympas mais tous à 30-40 bornes, pour mon usage ultra majoritaire de ce VTT le 25 ne gêne pas du tout puisque monter plus vite relève de l'exploit même avec des watts et en descente on a plus besoin des freins que du moteur.

24kg ce n'est pas héroïque non plus, surtout pour un SR

A vous de mettre le VPN US sur le moteur

 
Pour aller vite sur le plat faut mettre une pression plus grande dans les pneus. Et dégonflez un peu une fois arrivé à destination

Il y a quoi a ce prix là de plus léger et équivalent sur le reste des caractéristiques ?

C'est clair, on fout 4k€ dans un vélo mais bon rajouter 20 balles pour avoir une protection plus esthétique qu'une moche CAA, c'est bien trop cher    

 
 
pour un Dredi, il y a du lourd.    
 
Ça vole en escadrille.

 
celui la pese 21KG, mais la fourche est pourrie  
https://www.lapierrebikes.com/fr-fr/o/overvolt-ht-75/

 
ha le fameux argument d'autorité "si t'as pas de thune fallait pas acheter un VTTAE"  
 
 
ça ne se pose pas que sur un VTTAE et non c'est pas moche une CAA bien posée et la diff paye un support GPS  ou un pneu ou du préventif ou etc .. et il n'ya pas de petites économie.

C'est pas 20 balles les films de protection non ?

le 3M 2228 c'est 22€ sur le net je crois ou pas loin mais je pense que t'en as pour 2 vélos dans un rouleau

Je t'avoue que je ne saurais pas comment le poser bien et efficace sur mon vélo sans exp avant.

alors qu'avec une CAA au prix ou ça coute t'as droit à moult essai

C'est la boite de serre câble qui coute le plus cher au final non ?

 
https://youtu.be/eSBD335djOc?t=548
 
C'est très simple à poser en pratique