Reprise du message précédent :

 
Elle est bien amovible.
 

 
Je doute que la répartition des masses influence bcp le cabrage.
En tout cas beaucoup moins que la longueur des bases par exemple.

 
   
D'après mes souvenirs (lointains) de physique, c'est le couple de rappel au sol (masse X distance centre de gravité à l'axe de roue arrière) qui compte et il est effectivement beaucoup plus influencé par la longueur des bases que par la hauteur du centre de gravité (qui joue quand même un peu).

J'aurais dis que c'est un tout et non un paramètre en général qui influence plus que l'autre.

Tu auras certains paramètres qui jouent bcp plus que d'autres.
 
Si tu roules 2x plus vite que quelqu'un, tu auras besoin de plus gros frein même s'il est 2x plus lourd que toi. Tu ne peux pas mettre au même niveau la masse et la vitesse même si c'est un tout.
 
D'ou des riders qui mettent des freins de 240mm en DH. Mais ils passent à 80km/h sur une piste alors que tu n'as jamais dépassé 60km/h sur un vélo.

Je comprends pas trop le rapprochement entre le cabrage, la répartition des masses et les diamètres de freins. Tu peux m'éclairer sur ton propos ?
 
Pour moi d'un point de vue purement cinématique si le centre des masses et plus proche de la roue arrière ou haut alors le cabrage est plus "facile". Plus ce dernier est bas et/ou éloigné plus c'est difficile. Je rejoins totalement ce que dit Clampin après relecture de son message et je pense que tu dis exactement la même chose
 
Pour moi la répartition des masses et la longueur des bases sont implicitement liés. Puis que des bases longues ou courtes influencent directement sur la répartitions de la masses du combo moteur/batterie, c'est à dire sur l'empattement du vélo. Par exemple pas mal de motos type dragster ont des bras oscillants plus longs pour éviter le cabrage à l'accélération. Ca modifie beaucoup la répartition des masses sur l'empattement du coup qui se retrouvent plus à l'avant.

On est certainement d'accord
 
Juste que comme je ne connais pas la formule exact je pense que comme souvent un paramètre influence plus le résultat qu'un autre (il y a peut être un ², cos ou je ne sais quoi qui se balade dans la formule en gros comme dans mon histoire de taille de frein)

Oui
 
Ton histoire avec les freins c'est de la dynamique et ça n'a jamais été mon point fort pendant les études. La avec des docs je saurais répondre mais sans ça remonte à trop loin mais je sais juste qu'il y a une vitesse au carré dans le tas
 
Sinon qu'est ce que je suis putin d'impatient de tâter le spectral plus que 2 mois    
Je rigole si ma conjointe choppe son ebike avant moi (y a de grande chance si y a du retard)

Les Numériques : "Smart e-Bike System, le moteur électrique à boîte de vitesses intégrée de Valeo dans trois vélos en titane."
 
https://www.lesnumeriques.com/velo- [...] 67977.html
 
Bientôt une marche arrière sur votre VTTAE favori !    
 
Boite de vitesses automatique (avec un mode manuel, j'espère) + récupération d'énergie au freinage : J'attends avec impatience le test du premier vrai VTTAE avec ce moteur.

j'attends sur la recup au freinage... ils vont le faire sur la roue avant parce que sinon ca risque de bloquer vite non?

 
Ben, non.
Si j'ai bien compris, il n'y a pas de roue libre au niveau de la roue arrière mais seulement au niveau du pédalier. La chaine ou la courroie entraine donc le moteur (en tant que générateur) au freinage : Pb résolu !

Tout le speech de valéo me semble plus adapté aux ebikes urbains. J'ai du mal avec une application vtt efficace de leur solution même s'ils ont montré un Vtt.

bah disons que pour que ce soit transparent comme sur une voiture il faudrait que ca freine par regeneration puis ensuite avec le disque si on veut plus (ce qui implique je pense du freinage hyraulique assisté )... mais si on fait les deux pour que ce soit plus simple alors l'energie a recuperer me parait faible... enfin pour moi... j'ai deja tendance a bloquer la roue ariere en descente sans que ca regenere rien alors...  

Je suis toujours étonné par la tendance des Français à être systématiquement contre toutes les nouveautés avant même de les avoir vues et/ou testées.
De gauche ou de droite, tous hyper conservateurs...    
 
Mon avis perso est que c'est bien plus intéressant qu'une n-ème nouvelle taille de roue  ( à quand le merveilleux 28.5 pouces qui sera tellement mieux que le 27.5 ou le 29 pouces ?) ou une nouvelle cassette à 16 vitesses.
Je demande donc à voir ce que ça donnera dans la réalité sur un VTTAE TS.
Si c'est nul, ça ne se vendra pas épicétou !    
Ça ne m'empêchera pas de continuer à sortir en montagne avec mon dérailleur antédiluvien plié par le moindre caillou baladeur.    

ah mais tu ne me connais pas je suis tout le contraire de ça... ça n'empeche pas que les lois de la physique sont dures a contourner et que quand on freine le transfert de masse fait que la roue ariere est celle qui a le moinsde charge donc d'adherence et que donc les possibilité de regeneration seront limitées. apres la gestion du truc je me pose des questions sur le fonctionement pour que ce soit transparent a l'usage ... c'est tout.

Idem j'ai du mal a voir l'application au VTT.
Tu ne peux pas faire par exemple que cela freine automatiquement quand tu ne pédales pas. Donc il faudra certainement que cela soit couplé aux freins. Et le freinage influence le fonctionnement de la suspension AR donc il faudra faire une cinématique qui le prenne en compte. Pas mal de défis donc.
 
Mais je ne demande qu'a être surpris

Un systeme avec une double poignée de frein arrière?

Une standard pour le freinage à disque et une gachette discrète pour la récupération d'énergie?

Ou plus simple, j'y pense en tapant le message, un systeme activable via retropédalage?

On garde une roue libre si on ne tourne pas le pédalier, et on active la régénération en pédalant légèrement en arrière.

Ou alors, via une poignée tournante?

Il y a pleins de solution pour garder la roue libre actuelle avec une régeneration en plus.

Valéo s'y connait ua moins autant que Bosch en motorisation électrique. Ce type de produit a le mérite de proposer une nouvelle offre bien différente de ce qui existe actuellement.

l'idee de regenerer au lieu de freiner est tres attirante ... ca permettrait de partir avec une batterie plus petite et/ou de faire des sorties plus longues.  
Par contre, pour avoir une voiture hybride, la bascule entre regen et freinage hydraulique est assez sensible a regler ... sur un velo en effet ca ne va pas etre simple.
 
Dernier point a ne pas négliger = l'energie recuperee en regen est tres inférieure a l'energie  depensée en motricité = on ne recupere pas du tout sur une descente ce qu'on consomme a la meme montee, mais beaucoup moins.  
Du coup ca pose la question de savoir si on peut reellement recuperer une energie significative en descente, pour la complexité que ca rajoute au velo, ou pas.

 
Je pensais exactement à ça. C'est ce que j'ai sur ma trottinette électrique et je trouve ça très pratique.
La regénération je la vois surtout utile comme ralentisseur dans les pentes pas trop raides (genre DFCI, des fois, il n'y a pas de single partout pour redescendre...).
Dans un single où il faut se tenir derrière la selle pour pas faire un OTB, c'est sûr que c'est le frein avant qui fait 90 % du boulot.

 
C'est évident que l'énergie récupérée en descente sera beaucoup plus faible que celle consommée à la montée même si contrairement à une voiture, nous, on pédale en montée et on récupérera donc aussi une (petite) partie de l'énergie du pédalage. (et pour mon cas personnel une partie de l'énergie de traction de mon assistance 4 pattes motrices !   )
 
Tout ce qui est récupérable est bon à prendre même si ce sera peu utile sur une sortie pyramidale. Il devrait y avoir une économie de plaquettes aussi.
 
Avec un moteur à boite de vitesses intégrée, la complexité technique me semble justement faible. Une roue libre au niveau du pédalier, du software et une gâchette de contrôle suffisent sans doute.
Par contre sur un TS, je me pose la question du fonctionnement de la chaine ou courroie avec le tendeur éventuel pour transmettre la puissance de la roue vers le moteur/générateur.
A voir donc.

un cardan  

Ce matin, petite sortie en mode découverte afin de trouver d'autres traces de jeu autour de la maison.
J'avais un objectif bien précis, refuge des bannettes en Chartreuse, qui offre un paysage magnifique.
Autant le dire tout de suite, je ne suis jamais arrivé au refuge.

Et pourtant, j'ai pédalé.
Le profil de la sortie.  

Une partie de la montée ce fait par la route histoire de s'économiser un peu et surtout, parcqu'il n y as pas trop le choix.  
Ensuite, c'est du chemin tranquille qui va vite se transformer en chemin très cassant et très pentu.
Le Trance ne bronche pas, ça passe sans soucis avec une assistance réglée sur 2.
Comme d'hab, les photos écrasent tout.

Je n'ai pas pris de photo, mais le chemin est toujours très large et très cassant avec énormément de dalles de pierre. Chemin à ne pas prendre lorsque c'est humide car ça doit-être très casse-gueule.

Petite pause pour reprendre des forces. Zut, j'ai oublié de prendre à bouffer. Je n'ai que des chewing gum dans mon sac.

Pas grave, je vais quand même poursuivre un peu. Pas longtemps en fait. Ca devient trop pentu. Il faut pousser le vélo et je n'ai pas envie. Je ne suis pas spécialement fatigué mais je ne veux pas forcer plus pour ne pas rechuter.
Il me reste 300m de D+ pour arriver au refuge mais je décide de ne pas poursuivre l'exploration.

Sage décision car il me reste la descente à faire. Un peu plus de 1000m de D-, ça fait chauffer les cuisses. Je vais être obliger de m'arrêter plusieurs fois pour ne pas me mettre dans le rouge.
Descente très sympa.

Je termine avec un D+ de 1500m. Il me restait encore 2 leds sur les 5. Merci Mr Volta, Ampère, Tesla et tutti quanti pour cette merveilleuse invention qu'est l'électricité.

Sympa le CR, Raoul !
1500 m de D+, ça commence à bien se sentir...
 
Il y a des arbres bien tordus par chez toi : marrant l'espèce de boucle.

le CR est intéressant sauf la vue sur les performances. Il y a des sites spécialisés pour ça.

 
Oui, il est assez étrange cet arbre.  
 

 
Tu parles de Strava par exemple ?
J'ai un compte mais ça me soule d'uploader mon gpx dessus.
Et puis, les perfs, je m'en fous un peu en fait.
 
J'ai mis la copie d'écran surtout pour montrer mes pulsations cardiaques, rapport à ma dernière sortie qui a généré un mi débat la dessus.    
En passant, nouvelle visite chez le cardiologue hier. Tout est redevenu normal coté palpitant.      
 
Pourvu que ça dure.

Félicitation Raoul, beau parcours et bel effort.

Je lis à droite et à gauche des histoires pas top sur les cadres carbone canyon et le SAV ça me fait un peu peur

Lien : https://www.emtbforums.com/communit [...] yon.23675/

Une sortie à faire avec Guigui
Il sera content ´, y a du portage

bon je lorgne sur un orbea wild fs H25...en stock tout ok et... petit hic seul le S/M est dispo et je mesure 1cm de trop (1.76)    je vais jamais arriver en rouler en vttae
je voulais du cube mais tu commande pour etre livré dans une autre vie.
c'est un peu galere l'achat de vtae faut prendre ce qu'il y a et pas ce que tu veux

On m'a recommandé le L pour le wild fs et je fais 1m75. Du coup on est dans la même situation

Pour moi qui ne suis pas encore très doué pour passer les épingles serrées : A quand un VTTAE avec cette solution ingénieuse ?
 

pour ceux qui tordent du cul  

Y'a Seth qui a fait des vidéos avec ce genre de vélo.
 
https://youtu.be/ihwVeyZRCR4
 
Y'a une ou deux autres vidéos sur le même sujet mais j'ai la flemme de les rechercher.  

Petite présentation du premier Yeti assisté :
 
https://vttae.fr/presentation-2022- [...] ia-58Gvrck
 
 

On distingue à peine la pointe de sarcasme dans la conclusion :

 
Il a une méthode originale pour détordre son vélo....    

Hello tout le monde,

J'ai besoin d'aide. J'ai toujours ma commande canyon pour le spectral cf6  et bonne nouvelle la date de livraison a été avancée pour 20 septembre - 01 octobre..

Cependant en regardant les annonces à droite à gauche j'ai vu celle ci : https://www.leboncoin.fr/velos/1983490479.htm

Moteur identique à specialized, batterie de 750Wh etc ça me paraît pas mal et j'aime beaucoup la couleur du vélo
Je peux l'avoir samedi ou la semaine prochaine. Fiche du vélo : https://www.funsportscycles.com/vtt [...] -2020.html

Vous prendriez quoi ? Je sais pas si je garde le canyon ou je prends celui ci

Mettre en avant la garantie dans l'annonce alors qu'elle n'est pas utilisable c'est moyen "Does the warranty also apply if I buy a used bike, from eBay for example?
No, the warranty only applies to the first owner. Please read the complete Warranty and Guarantee Conditions in this connection." https://www.rotwild.com/service-contact/faq/guarantee/
 
Du coup sur cette génération de moteur connue pour avoir des problèmes je passerais mon chemin.

Effectivement c'est bien chiant ces histoires la .. C'est dommage.

Edit : Du coup j'attendais pour faire le virement à canyon et avec la précipitation de l'avance de commande j'ai payé par CB. Très surpris que le paiement de plusieurs milliers d'euro passe sans soucis

Fin du mois je le reçois si tout vas bien

J'ai commandé une voiture sur le web en rentrant ma CB, plus rien de m'étonne
 
Tu as fais un bon choix avec les données du moment. Arrête de te prendre la tête maintenant

Oui m'enfin j'ai eu l'acceptation sur le liens envoyé par canyon mais pas de confirmation. J'ai demandé s'ils avaient bien reçu le paiement et on m'a dit que non. Mystère sur ce point la, j'espère que je vais pas être débiter si le paiement n'est pas bon de leur côté

C'est déjà arrivé à quelqu'un ? Si c'était 100€ j'aurais dis c'est pas si grave mais la vu la somme c'est embêtant ahah

J'ai pu procédé par paypal heureusement et du coup la commande est en préparation. Expédition dans max 5 jours.